在龍年伊始，中國車市一片激揚，不僅各類新車輩出，更是掀起了殘酷的價格戰(zhàn)！

而這場價格戰(zhàn)的發(fā)起者，就是全球最大的新能源車企-比亞迪，其率先發(fā)起“電比油低”行動，以極快的速度陸續(xù)推出了7.98萬的秦PLUS、9.98萬海豚、10.98的宋Pro、12.98萬的宋PLUS、14.98萬的海豹、16.98萬的漢、17.98萬的唐，并且以上新車均被冠以“榮耀版”之稱，都有極其出色的性價比，屬于同級無人能及那種！

這還沒完，就在剛剛的3月1日，比亞迪繼續(xù)打連環(huán)降價拳，其榮耀全家桶再添大將，宋Pro DM-i榮耀版以10.98萬元起的驚人價格推出，一舉令其成為全球最便宜的插混SUV！

并且根據(jù)觀察，比亞迪的一系列降價舉措已在汽車行業(yè)內(nèi)部帶來了蝴蝶效應(yīng)，據(jù)悉某品牌原本的新車發(fā)布計劃，被迫推遲延期，因為實在打不過；有的車企裁員降薪，開啟了企業(yè)的低功耗運行模式，力求自保！在比亞迪的降價矩陣下，今年的車市會卷得更慘烈，高合只是開始而已！

一、中國車出海，就是一片新沃土！

中國車市的神仙打架還在繼續(xù)，同時中國車企們也在持續(xù)發(fā)力海外車市，因為出海就是一片新沃土，其競爭遠沒有國內(nèi)這樣慘烈。

所以就在2月26日，比亞迪攜宋PLUS DM-i、海豹海豚、仰望U8、仰望U9等八款新能源車型亮相日內(nèi)瓦車展，進一步拓展其全球布局，助力全球能源綠色轉(zhuǎn)型！

作為全球五大車展之一，德國日內(nèi)瓦車展一度是汽車界的風(fēng)向標，本屆車展將會從2月28日持續(xù)到3月3日，并且電動化仍是此次車展的主要話題。所以由中國車企帶來的新技術(shù)和新趨勢，正成為日內(nèi)瓦車展的亮點。

發(fā)布會上，比亞迪首次向歐洲消費者展示其自主研發(fā)的DM-i超級混動技術(shù)，并亮相了搭載該技術(shù)的車型——宋PLUS DM-i。該車型將于2024年第二季度在歐洲上市，旨在滿足歐洲用戶多元化的出行需求，提供高效、節(jié)能的駕駛體驗。

并且比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示:“16年前，我們在日內(nèi)瓦車展上帶來了第一代DM技術(shù)。經(jīng)過幾輪技術(shù)迭代，今天，我們帶來創(chuàng)新的DM-i超級混動技術(shù)，歐洲的消費者將會體驗到這一動力技術(shù)的諸多優(yōu)勢。比亞迪相信，這項技術(shù)可以成為推動綠色出行轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量，讓更多消費者接受電動汽車。”

值得一提的是，比亞迪旗下百萬級高端新能源汽車品牌-仰望首次亮相歐洲，其首款旗艦車型仰望U8憑借顛覆性的技術(shù)和卓越的性能表現(xiàn)，在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場成為全場焦點。

比亞迪設(shè)計總監(jiān)-沃爾夫?qū)ぐ裨诎l(fā)布會上對仰望U8的設(shè)計理念進行了深入解讀，詮釋了比亞迪對未來出行方式的獨到見解與藝術(shù)美學(xué)追求。他表示:“仰望的設(shè)計美學(xué)喚起人們的情感，它所使用的新能源科技使生活更加愜意。仰望是可持續(xù)奢華的體現(xiàn)?！?/p>

同時比亞迪旗下的騰勢品牌首款豪華MPV D9，也吸引眾多參展者的目光，并且騰勢品牌也首次對歐洲用戶展出其智能豪華獵跑SUV N7。

作為2024歐洲杯?官方合作伙伴，比亞迪的新能源汽車將作為官方用車，為賽事提供綠色出行服務(wù)。發(fā)布會當天，歐足聯(lián)代表受邀蒞臨展臺，深入了解比亞迪領(lǐng)先的新能源技術(shù)與產(chǎn)品。

二、你相信嗎？比亞迪早在1998年就出海了！

估計很多人不知道，其實比亞迪的出海時間極早，其在1998年就出海了，并在荷蘭成立分公司。原因是要給諾基亞、摩托羅拉。索尼愛立信等手機廠商做電池和零部件，所以要在歐美本地就近溝通。而到了2002年，比亞迪已做到了手機電池世界第一、手機按鍵世界第一、手機充電器世界第一、手機模組件世界第一。

時間來到2008年，此時比亞迪的乘用車出海，目標歐洲、拉美和東南亞市場，有趣的是最先出口的國家是挪威，原因是那里喜歡電動車，滲透率超70%。

而到了2023年，比亞迪新能源汽車銷量超過300萬輛，同時全年出口了24.2萬輛，并且已覆蓋全球六大洲，包括70個國家和地區(qū)的400多座城市。

不僅如此，比亞迪的新能源車還廣受海外市場好評，比如海豹和海豚入圍了“2024世界汽車大獎”三強，并進入最終決賽。這也意味著比亞迪成為目前唯一入圍“世界年度車”三強的中國車企。

另外根據(jù)比亞迪財報的信息顯示，在2023-2025年，比亞迪對出口增速的目標是每年增長66%-200%。這就意味著在2024年，比亞迪汽車出口量將增長至40-50萬輛，躍升到中國整車出口車企排行榜的前三，中國新能源汽車出口的第一。

而在2025年，比亞迪海外市場銷量將有望沖擊75-100萬輛，這無疑是個令人振奮的數(shù)字！屆時的比亞迪，有望在全海外成為新能源車的代名詞！

三、為了更好的出口整車，比亞迪還訂了八艘滾裝船

比亞迪現(xiàn)在和未來可觀的出口量，急需專業(yè)的滾裝船來配合，比亞迪也早早推進了滾裝船的訂造業(yè)務(wù)。目前首艘滾裝船已交付，在今年1月15日，叫做BYD EXPLORER NO.1，也就是“開拓者1號”的大型滾裝船，在首航當天裝載5449臺比亞迪新能源車，浩浩蕩蕩從深圳駛向歐洲了。

隨后在1月27日，德國電視臺報道稱“比亞迪的第一艘汽車貨輪在不來梅哈芬港卸下了3000輛電動汽車”，過程非常安全順利。

值得一提的是這可是比亞迪的專屬訂造船，預(yù)計未來兩年內(nèi)，還有7艘滾裝船投入運營，屆時能有效滿足比亞迪的海外胃口，也能讓歐洲用戶能盡快開上比亞迪的新能源車。

講真，八艘大型滾裝船可不便宜，但憑借“走一步看三步”的眼光，未雨綢繆、早做準備，這也是比亞迪成功的因素之一。

總結(jié):

其實從前幾年開始，中國車企就改變了戰(zhàn)略，從以往主要出口汽車到亞洲和非洲等地的局面，開始全面“反擊”，將中國車賣到一向強勢的歐洲市場，并通過海外建廠、收購工廠等方式推進全球化戰(zhàn)略。

尤其是中國的新能源車，無論在性能或是設(shè)計配置都非常優(yōu)秀，而且價格在海外并不便宜，也確保了中國車企的利潤和品牌健康度，這一切都令眾多歐洲車企倍感壓力。

當然，中國汽車的海外反擊只是第一階段的成功，比亞迪等中國車企們要持續(xù)通過品牌營銷、產(chǎn)品本土化等來守住打開的世界大門，海外節(jié)奏既要很快，但也要穩(wěn)扎穩(wěn)打，對此我們非常充滿信心！