車市年末，乘用車銷售勢頭喜人。根據(jù)最新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，12月1-10日，乘用車市場零售量達到47.5萬輛，同比去年同期增長7%。新能源車市場同樣呈現(xiàn)活躍態(tài)勢，零售量達到18.7萬輛，同比增長8%。這一消息成為車市的一抹亮色，而背后的細節(jié)卻揭示了市場的復雜性。

不同尋常的是，今年12月車市整體呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢，與歷年購車旺季的火爆形成鮮明對比。多地舉辦促消費活動，線下車展、消費券的發(fā)放等各種手段為銷售添彩，有效提升了銷售額。今年缺少歷年購車的誘因，消費熱情相對低迷，市場走勢趨于平穩(wěn)。

值得一提的是，去年底新能源補貼實施，促使了12月的銷售狂潮。而今年，隨著政策回歸常態(tài)，購車熱情相對低迷。2023年12月11日發(fā)布的關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告，對未來的市場格局產(chǎn)生一定影響。尤其是對純電動乘用車續(xù)駛里程的提高，從技術、成本、市場三方面影響深遠。

碳酸鋰價格下跌，電池廠商出廠價格下行壓力加大，再加上美國IRA法案的影響，導致產(chǎn)銷壓力在12月轉移到了明年1月。這一舉措被視為對市場的合理調整，同時也為明年市場帶來更多期待。

今年車市呈現(xiàn)出預期之外的亮眼表現(xiàn)，乘用車銷量突破2500萬輛，汽車銷量接近3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。與此經(jīng)銷商盈利普遍下滑，促銷加劇，使年末艱難度倍增。為維護經(jīng)銷商利益，廠商合理控制產(chǎn)銷節(jié)奏成為當務之急。

而新政策發(fā)布對市場的影響也不可忽視。2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術指標和過渡期等政策，從數(shù)量發(fā)展到高質量發(fā)展，對行業(yè)產(chǎn)生積極推動。純電動乘用車續(xù)駛里程提高，可能對銷量產(chǎn)生一定影響，尤其是對新能源專用車和客車的數(shù)量發(fā)展更為有利。

展望未來，以舊換新將成為拉動車市消費增長的新引擎。汽車產(chǎn)品是排放問題較為嚴重的產(chǎn)品，中央政策明確要加速推進消費升級，將老舊的排放車型引導轉換成新車，同時拉動二手車發(fā)展，助力汽車大流通體系的形成。

總的來看，車市即將迎來新一輪的調整和發(fā)展。政策的引導，市場的變化，以及消費者對新技術、新產(chǎn)品的需求，都將在未來決定汽車行業(yè)的發(fā)展方向。隨著時間的推移，我們期待著這個龐大而復雜的產(chǎn)業(yè)在新的一年中迎來更加繁榮的時刻。

不可否認的是，當前汽車市場依然面臨一系列挑戰(zhàn)。12月第一周的購車需求相較歷年并未充分釋放，增長強度偏弱。車市的沖刺力度在當前情況下并不會過大。盡管車市總體表現(xiàn)好于預期，乘用車銷量突破歷史紀錄，汽車銷量也接近3000萬輛，但盈利情況下滑的問題依舊嚴峻。

隨著碳酸鋰價格下跌，電池廠商面臨的出廠價格下行壓力增大。在這樣的環(huán)境下，車市產(chǎn)銷壓力從12月轉移到了明年1月。這或許對市場格局產(chǎn)生一定影響，但也給了廠商和消費者更多的時間來適應新的政策和市場走勢。

不容忽視的是，12月11日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局等三部門發(fā)布了《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告》。這一政策的調整力度相當大，旨在推動汽車行業(yè)從數(shù)量發(fā)展邁向高質量發(fā)展。其中，純電動乘用車續(xù)駛里程的提高，雖然在技術上沒有問題，但其成本上升可能對銷量產(chǎn)生潛在的影響。

盡管碳酸鋰價格下跌對電動車產(chǎn)業(yè)帶來一些積極因素，但從市場角度看，降低門檻、推動新能源車下鄉(xiāng)，似乎更能滿足市場需求。建議進一步放寬對新能源下鄉(xiāng)車型續(xù)航里程的要求，以擴大市場容量，滿足不同群體的購車需求，促進電動車在農(nóng)村市場的可持續(xù)發(fā)展。

至于中央經(jīng)濟工作會議的相關內容，會議提出激發(fā)有潛力的消費，擴大有效益的投資，形成消費和投資相互促進的良性循環(huán)。這為車市未來的發(fā)展提供了明確方向。以提高技術、能耗、排放等標準為牽引，推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新，有望成為拉動車市消費增長的新動力。

車市雖然面臨多重挑戰(zhàn)，但也充滿著機遇。政策的引導和市場的變化將為汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展契機。隨著時間的推移，我們期待車市能夠順應時代潮流，不斷創(chuàng)新，為消費者提供更優(yōu)質、更環(huán)保、更智能的汽車產(chǎn)品，共同迎接汽車行業(yè)更加繁榮的未來。

與此汽車市場的促銷活動不斷升溫，通過線下車展、發(fā)放消費券等多種方式，成功實現(xiàn)了銷售額的有效提升。今年12月的購車熱情相較歷年略顯冷淡，這或許與歷年相比缺少明顯的購車誘因有關。與此前相比，市場走勢相對平穩(wěn)，車市整體呈現(xiàn)出較為溫和的增長態(tài)勢。

在政策層面，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局等三部門發(fā)布的《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告》成為當前的熱點話題。這一公告對新能源汽車減免車輛購置稅政策的技術指標和過渡期進行了明確，有望引導行業(yè)由數(shù)量發(fā)展轉向高質量發(fā)展。新政的出臺也帶來了一系列新的挑戰(zhàn)，如純電動乘用車續(xù)駛里程提升可能對銷量產(chǎn)生潛在影響。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，12月1-10日，乘用車市場零售量達47.5萬輛，同比去年同期增長7%。尤其是新能源車市場零售量同比增長8%，今年以來更是累計零售達699.6萬輛，同比增長34%。這一數(shù)據(jù)表明，盡管整體市場表現(xiàn)平穩(wěn)，但新能源車市場依然保持著較高的增長勢頭，顯示出消費者對清潔能源汽車的不斷青睞。

面對市場的發(fā)展，經(jīng)銷商和廠商們也面臨著一些艱難的抉擇。今年以來，經(jīng)銷商盈利狀況普遍下滑，尤其是在促銷加劇的情況下，年末形勢尤為嚴峻。廠商則需要更加謹慎地控制產(chǎn)銷節(jié)奏，以更好地考慮經(jīng)銷商的利益。隨著汽車行業(yè)的不斷演進，良性的市場競爭和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設勢在必行。

在整個車市生態(tài)系統(tǒng)中，燃油車市場仍然是穩(wěn)定消費的核心主力。中央經(jīng)濟工作會議的明確要穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費，其中就包括了對傳統(tǒng)燃油車消費的穩(wěn)定。當前傳統(tǒng)燃油車市場面臨一些客觀問題，包括消費熱情低、廠商研發(fā)力度下降等。政策層面有望在穩(wěn)定燃油車消費預期上發(fā)揮更多作用，調整政策，提高燃油車與新能源車的權益平等，或有助于提升市場信心，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，以舊換新政策將成為未來拉動消費的關鍵點之一。中國汽車流通協(xié)會提出推動以舊換新的汽車大流通體系，這對于拉動消費有著巨大的潛力。特別是在當前汽車產(chǎn)品的更新迭代較快的情況下，以舊換新政策有望推動老舊車型的淘汰，促使更多消費者購車更新，助力行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

綜合而言，雖然車市面臨多方面的壓力和挑戰(zhàn)，但隨著政策的調整和市場的變化，汽車行業(yè)仍將充滿朝氣與活力。隨著新能源車市場的崛起、政策的引導和以舊換新的推動，未來的汽車市場或將迎來更為繁榮的發(fā)展。期待汽車行業(yè)能夠在新的一年中迸發(fā)更多創(chuàng)新力量，為消費者提供更優(yōu)質、更智能的汽車產(chǎn)品，引領汽車產(chǎn)業(yè)走向更加美好的未來。

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