作為老牌大廠，近年來豐田汽車在新能源市場也進行了多次嘗試，例如，基于第四代THS混動技術(shù)擴展出來的插混SUV——RAV4雙擎E+，指導(dǎo)價24.88萬起，或者基于全新純電架構(gòu)并搭載BYD弗迪電池的純電B級車——bZ3，指導(dǎo)價16.98萬起。

雖然都立足于主流轎車/SUV市場，但市場表現(xiàn)可謂一言難盡，一方面是因為豐田在新能源領(lǐng)域沒有強大的零部件供應(yīng)體系，特別是三電系統(tǒng)，另一方面，品牌高層對新能源的態(tài)度不太端正，產(chǎn)品價值維度一如既往的糙。多重因素共同導(dǎo)致了在綠牌新能源領(lǐng)域，豐田這塊“金字招牌”已經(jīng)不那么好使了。

而在近日，豐田汽車首次發(fā)布了全新Land Cruiser Se Concept，以及EPU Concept兩款概念車，這預(yù)示著品牌將針對硬派越野車系列進行全方位的電動化，首款車型就是這臺SeLand Cruiser Se。

雖然頂著“蘭德酷路澤”的名頭，但很顯然這臺純電版本跟基于TNGA架構(gòu)GA-F平臺的燃油版已經(jīng)沒半毛錢關(guān)系，這不光體現(xiàn)在內(nèi)外設(shè)計層面，更重要的車身、底盤、以及動力系統(tǒng)的全面革新。

首先是外觀方面，蘭德酷路澤Se的車身設(shè)計有了更明顯的新能源傾向，車頭已經(jīng)改成純電慣用的全封閉設(shè)計，上方是帶LED背光的“TOYOTA”字母車標(biāo)，兩側(cè)配備矩陣式頭燈，外加突出的前包圍，整車看起來已經(jīng)摒棄了硬派越野的野性氣質(zhì)，更偏向于科技主題。

不同于之前非?！昂钡腷Z4X或者bZ3，全新蘭德酷路澤在細節(jié)上也更下功夫。例如更時髦的雙色車身、隱藏式門把手、貫穿式尾燈等時髦元素也都有體現(xiàn)；同時，畢竟頭頂“蘭德酷路澤”的光環(huán)，該車的輪眉還是非常突出，離地間隙也比較高，可以兼顧一定的非鋪裝路面行駛需求。

而官方對這臺車的定義是作為現(xiàn)款蘭德酷路澤的補充，從而擴大該序列的市場影響，并不是完全取代現(xiàn)款蘭德酷路澤的功能屬性。所以，在整車架構(gòu)上，這臺蘭德酷路澤Se將采用單殼式車身，也就是承載式車身設(shè)計。

豐田蘭德酷路澤:非承載式車身

雷克薩斯RZ:承載式車身

至于尺寸方面，蘭德酷路澤Se的長寬高分別為5150毫米、1990毫米、1705毫米，軸距為3050毫米，“三圍”也明顯比燃油版大一號，更關(guān)鍵的是長軸比高于陸巡，主打七座布局，空間體驗會更出色。

而在動力架構(gòu)部分，目前僅知道這臺車會使用更強調(diào)低速大扭矩的電機驅(qū)動，重點突出市區(qū)鋪裝路面的舒適體驗，以及面對復(fù)雜環(huán)境的杰出通過和處理能力。

另外值得一提的是，和蘭德酷路澤同期發(fā)布的還有一款純電中型皮卡車——EPU Concept，長度5070毫米，寬度1910毫米，高度1710毫米，軸距達到3350毫米，主打五座布局。更重要的是，這臺同樣采用單殼體車身設(shè)計的皮卡車，其座艙和貨箱為一體式設(shè)計，儼然就是全尺寸SUV的變種，可以帶來更低重心和更舒適體驗。

而在駕駛艙部分，該車采用了交錯布局的懸浮式液晶屏布局，搭配D形方向盤，更顯科技主題，另外中控臺層次感也很不錯，具備更強的儲物空間擴展。其實，提到皮卡車的電動化，我們首先想到的就是特斯拉Cybertruck，雖然都是承載式車身，但很顯然特斯拉在設(shè)計上更加放飛自我。

總結(jié):

相比于現(xiàn)役的bZ4X或者bZ3，如今通過全新蘭德酷路澤Se，我們能明顯感受到豐田在新能源汽車的設(shè)計層面開始“開竅”，且不論實際量產(chǎn)車能做到多少還原，起碼在潮流元素應(yīng)用上已經(jīng)符合年輕人的口味。當(dāng)然，電動化的蘭德酷路澤Se已經(jīng)是一臺主打鋪裝路面舒適體驗的產(chǎn)品，只是頂了硬派越野的光環(huán)而已，其直接競品將是寶馬iX、蔚來ES8、智己LS7等車型，而不是仰望U8這種非承載式車身設(shè)計的新能源硬派越野車。