玩HIFI音響的朋友們都知道，新的耳機(jī)或者音箱在購(gòu)買回來(lái)后需要經(jīng)歷過(guò)“煲機(jī)”或“煲箱”才能讓其發(fā)揮出超高水平的音效水準(zhǔn)。所謂“煲機(jī)”和“煲箱”即對(duì)器材進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)使用，這樣可以讓內(nèi)部元器件充分熱身磨合，最后進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。對(duì)于汽車也是一樣，新車通常情況下都會(huì)有一個(gè)磨合期，一般是3個(gè)月或者3000公里-5000公里，充分磨合可以提升新車的適應(yīng)能力和增加車輛的使用壽命。但如果一臺(tái)新車在短短90天內(nèi)暴力磨合10萬(wàn)公里，那結(jié)果會(huì)是怎么樣呢？

來(lái)自上汽通用別克的威朗Pro近日完成了TOP Grade 10萬(wàn)公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，并榮獲“耐久品質(zhì)之星”認(rèn)證。90天跑10萬(wàn)公里，平均每天行駛約1100公里，這對(duì)于一款家用車而言屬實(shí)是重度使用。對(duì)于年行駛1-2萬(wàn)公里的家用車而言，威朗Pro在短短90天內(nèi)就完成了大部分家用車約5-10年的行駛里程，而10萬(wàn)公里的家用車本身的車況以及二手交易價(jià)格都不容樂(lè)觀。此次參加挑戰(zhàn)的主角-威朗Pro，即便在短時(shí)間內(nèi)重度使用，其加速和制動(dòng)性能，甚至是油耗和排放成績(jī)都比新車狀態(tài)時(shí)表現(xiàn)更優(yōu)，著實(shí)讓我有些顛覆認(rèn)知。

根據(jù)結(jié)果來(lái)看，威朗Pro在經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里測(cè)試后的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間由新車狀態(tài)時(shí)的8.12秒升至8.10秒，最高車速由223.9公里/小時(shí)升至224.6公里/小時(shí)。剎車系統(tǒng)同樣十分給力，在多種工況條件的蹂躪下威朗Pro都能在40米內(nèi)剎停，衰減程度極低甚至可以忽略不計(jì)。成績(jī)是一方面，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱內(nèi)部是否已經(jīng)出現(xiàn)滲漏甚至是重度磨損呢？磨損那是一定的！但從數(shù)值來(lái)看都非常輕微，凸輪軸等主要部件的磨損程度不及競(jìng)品車型標(biāo)準(zhǔn)的四分之一，約等于競(jìng)品車型行駛2.5萬(wàn)公里后的機(jī)械磨損程度，而氣缸套的磨損程度也僅有行業(yè)平均值的三分之一。經(jīng)過(guò)拆解后的發(fā)動(dòng)機(jī)也是干凈清爽，不存在任何滲漏情況，甚至連積碳和油泥的狀態(tài)都可以忽略不計(jì)?？梢哉f(shuō)，威朗Pro的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)即便是歷經(jīng)10萬(wàn)公里的地獄級(jí)磨煉后也依舊處于巔峰狀態(tài)，絲毫沒(méi)有表現(xiàn)出任何疲態(tài)，其可靠性和穩(wěn)定性讓人刮目相看！

10萬(wàn)元-15萬(wàn)元的緊湊型轎車現(xiàn)如今依舊占據(jù)整個(gè)新車銷量的大頭。這背后是數(shù)量廣大的首次購(gòu)車消費(fèi)者，由于用車養(yǎng)車經(jīng)驗(yàn)不足，因此對(duì)于產(chǎn)品的省心可靠表現(xiàn)有更強(qiáng)的訴求。而在這方面，合資品牌的出品品質(zhì)與產(chǎn)品保障經(jīng)過(guò)了更長(zhǎng)久的市場(chǎng)考驗(yàn)與認(rèn)證。因此雖然近幾年國(guó)產(chǎn)品牌崛起強(qiáng)勢(shì)，但合資品牌的家轎車型，始終在消費(fèi)者群體中受到歡迎。而一款有著高品質(zhì)、高可靠性和高耐用性的緊湊級(jí)家轎，顯然也能給車主帶來(lái)品牌好感和認(rèn)同感，繼而在日后的增購(gòu)和換購(gòu)過(guò)程中持續(xù)選擇同一品牌。

“一車傳三代，人走車還在”的神話以往只是日系車的專屬，現(xiàn)如今別克威朗Pro則通過(guò)TOP Grade 10萬(wàn)公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)展示出了美系車也有著同樣高可靠性和高品質(zhì)，甚至是在品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)上面威朗Pro全面領(lǐng)先競(jìng)品車型。在2022年J.D.Power 2022中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中，別克威朗Pro/Pro GS力壓本田思域和豐田亞洲獅獲得中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車第一名。除此之外，威朗Pro還在C-NCAP碰撞測(cè)試和“乘用車座艙凈化性能認(rèn)證”和“低致敏風(fēng)險(xiǎn)(接觸過(guò)敏原)評(píng)級(jí)”中相繼獲得五星安全評(píng)價(jià)和最高評(píng)級(jí)。琳瑯滿目的評(píng)測(cè)結(jié)果無(wú)不展示出威朗Pro過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，對(duì)于一款家轎產(chǎn)品而言好感已是拉滿。

品質(zhì)和可靠性只是一方面，如果一款車的長(zhǎng)處僅是讓用戶用起來(lái)省心和安心那未免有些索然無(wú)味。威朗Pro是首款搭載上汽通用第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的別克車型，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上完勝同等排量的德系和日系競(jìng)品車型，實(shí)際表現(xiàn)也讓人相當(dāng)滿意。不同于以往美系車開(kāi)起來(lái)哪種油膩慵懶感，威朗Pro的起步加速輕快有力，并且向應(yīng)及時(shí)。模擬7速的CVT變速箱將動(dòng)力梳理的極為平順，加速過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)雙離合變速箱上那種頓挫和拉扯感，整個(gè)加速過(guò)程線性順滑。切入運(yùn)動(dòng)模式后，通過(guò)手動(dòng)換擋也能帶來(lái)過(guò)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。

駕駛樂(lè)趣只有主駕才能體會(huì)的到，對(duì)于車內(nèi)其他乘員而言舒適感顯然更為重要，而乘坐舒適性則是美系車的拿手絕活。隔音降噪上威朗Pro維持了別克品牌一貫的優(yōu)秀水準(zhǔn)，濾震方面的力度也拿捏得剛剛好，沒(méi)有印象中美系車開(kāi)起來(lái)那種“大船”感，也并未因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)性而調(diào)校的更為緊繃。駕駛威朗Pro遇到顛簸時(shí)的實(shí)際體驗(yàn)要比想象中更為云淡風(fēng)輕，所有的震動(dòng)經(jīng)過(guò)底盤減震處理后都不再生硬彈跳和單薄，而是化解的更有質(zhì)感也更為柔韌。無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是駕乘體驗(yàn)，威朗Pro都能給人越級(jí)般的體驗(yàn)，這樣亮眼的表現(xiàn)用來(lái)滿足日常家用絕對(duì)是綽綽有余。

威朗Pro和威朗Pro GS在外觀設(shè)計(jì)上能夠充分滿足不同口味消費(fèi)者的審美需求，威朗Pro維持了傳統(tǒng)美式轎車那種大氣精致的高級(jí)感，而威朗Pro GS則通過(guò)引入一系列的運(yùn)動(dòng)化GS外觀套件來(lái)彰顯出獨(dú)特的潮流運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和智能化配置方面，那就是領(lǐng)先同級(jí)的存在了。威朗Pro配備了同級(jí)罕見(jiàn)的雙10.25寸高清雙聯(lián)屏，其內(nèi)置別克全新一代eConnect智能互聯(lián)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，車機(jī)常用常新，充分滿足年輕用戶的多樣化用車需求。由ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持、AEB低速碰撞自動(dòng)剎車等功能組成的智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠滿足L2等級(jí)的輔助駕駛等級(jí)，再配合上全系標(biāo)配的6安全氣囊，全方位的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員，并且讓駕乘過(guò)程變得更為安心和智能。

總結(jié)

和增購(gòu)群體及換購(gòu)群體不同，首購(gòu)群體在選車購(gòu)車時(shí)除了對(duì)價(jià)格敏感外，對(duì)于新車的口碑和品質(zhì)也極為關(guān)注。車輛本身的質(zhì)量表現(xiàn)也直接決定了該品牌往后在消費(fèi)者們心中的形象，而形象和口碑對(duì)于品牌乃是重中之重！上汽通用別克威朗Pro無(wú)論是機(jī)械素質(zhì)還是駕乘表現(xiàn)均無(wú)可挑剔，放在同級(jí)別同價(jià)位車型中是標(biāo)桿一般的存在，它在質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性等“基礎(chǔ)科目”上的表現(xiàn)扎實(shí)穩(wěn)健，在智能駕駛和配置顏值上的表現(xiàn)又越級(jí)領(lǐng)先，完全打破了我們對(duì)于一款售價(jià)處于10萬(wàn)元區(qū)間家轎的想象邊界！有著一流的產(chǎn)品力和驚喜的優(yōu)惠幅度加持，別克威朗Pro想不大賣都難！