寶馬近十年的發(fā)展歷程證實了小排量增壓發(fā)動機替代大排量自然吸氣發(fā)動機的大勢所趨，從2.5L的直列六缸機轉(zhuǎn)變?yōu)?.0T的四缸機，表面上是排量縮減所帶來的妥協(xié)，但實際上是“減脂增肌”的好手段。一方面原廠實現(xiàn)了多版本動力區(qū)別調(diào)校，另一面也為喜歡玩車的Bimmer提供了更多的改裝樂趣。這臺14款寶馬525Li算是N20發(fā)動機的中功款，得益于發(fā)動機與高功款528Li一致，所以很多車主在提車后選擇素車一階段ECU升級，可擁有超過高功款的強悍動力。

14款寶馬525Li配置代號為N20B20C的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為160kW/5000-6000rpm，最大扭矩為310N.m/1350-4800rpm，傳動系統(tǒng)匹配的是采埃孚8速自動變速箱。

程序特調(diào)是需要先進行車輛檢測，確認無故障信息后進行實際的路試，采集Datalog數(shù)據(jù)記錄，然后連同讀取的原廠程序一并發(fā)至國外技術(shù)團隊，根據(jù)車況一車一數(shù)據(jù)定制服務(wù)。這臺寶馬525Li N20 2.0T刷ECU提升空間:47馬力/80扭矩。

試駕反饋

油門輕盈更跟腳，提速變快，加速過程順暢無遲滯。動力明顯變激進，急加速降檔積極，推背尤為強烈，中后程動力輸出強勁且延展性很好。從渦輪壓力值上來看，原廠0.9Bar上下，升級后泄壓明顯延后，恒壓1.2Bar至1.3Bar穩(wěn)定輸出。