一葉知秋常用來形容人們對季節(jié)變化的敏感。實際上，在那片葉子落下之前，大自然早已給足了暗示，真正的知秋者正是據(jù)此做好了準(zhǔn)備mdash;mdash;也正為這份先知先覺，他們才會在肅殺的秋天迎來充滿喜悅的豐收。

2023年汽車行業(yè)的空前內(nèi)卷同樣波及到了零部件企業(yè)和主機廠采購體系，但在長達一周、涉及多地、多企業(yè)的走訪過程中，我們沒有聽到怨天尤人的哀嘆，也沒有看到猝不及防的驚慌，而是有條不紊地應(yīng)對、逆勢而上的拓展和因前瞻提前布局帶來的成功轉(zhuǎn)型mdash;mdash;面對整個行業(yè)前所未有的變革，這些知秋者早已未雨綢繆。

大陸蕪湖 提高韌性應(yīng)時而變打造的U型圖

大陸汽車車身電子系統(tǒng)有限公司(以下簡稱大陸蕪湖)1995年成立，在近30年的發(fā)展過程中，大陸蕪湖已經(jīng)從最開始的傳統(tǒng)儀表，發(fā)展到目前的液晶顯示屏及抬頭顯示器等。其產(chǎn)品與車規(guī)芯片密切相關(guān)，而后者的供應(yīng)因眾所周知的原因在近幾年受到相當(dāng)大的影響，但令人欣喜的是未雨綢繆的大陸蕪湖經(jīng)過2-3年轉(zhuǎn)型不僅未受困于芯，反而在后疫情時代實現(xiàn)了翻番的增長，其奧秘何在?

據(jù)大陸集團用戶體驗事業(yè)群中國區(qū)客戶中心總監(jiān)侯立柱介紹，自2020年起新冠肆虐令全球供應(yīng)鏈處于停滯狀態(tài)，當(dāng)時看來汽車工業(yè)復(fù)工遙遙無期，蕪湖大陸針對供應(yīng)情況和不斷波動的市場增強了運營方面的柔性以提高競爭韌性，以訂單量為例，近兩年的訂單量與10年前完全不是一個概念，因為競爭的激烈程度跟過去比不在一個等級，企業(yè)適時調(diào)整了運營模式以降低額外帶來的很多成本方面的壓力。

大陸集團用戶體驗事業(yè)群中國區(qū)客戶中心總監(jiān)侯立柱

在2020年，大陸蕪湖正是通過與一汽-大眾各部門及自身下級供應(yīng)商的積極交流、密切溝通，提前鎖定上下級需求;同時，通過內(nèi)部優(yōu)化產(chǎn)線結(jié)構(gòu)、增加生產(chǎn)人員，100%滿足了生產(chǎn)和供貨，不僅助力一汽-大眾領(lǐng)跑2020.也保證了自身的發(fā)展。

據(jù)大陸蕪湖中心工廠運營總監(jiān)楊永忠介紹，2021年汽車行業(yè)開始進入后疫情時代，而這一年也是對于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、物流供應(yīng)鏈影響和挑戰(zhàn)最大的一年，持續(xù)的缺料、缺人、缺運輸資源縱貫全年，大陸蕪湖在一汽-大眾的支持和配合下，順利完成了一系列替代料的緊急認(rèn)可、產(chǎn)線升級，保證的產(chǎn)能的高效使用。隨著2022年整個行業(yè)的全面恢復(fù)，大陸汽車車身電子系統(tǒng)有限公司和一汽-大眾積極配合貫徹于2021年計劃和實施的CKD保障戰(zhàn)略，用以和國產(chǎn)化零件相互補充，相互支持，解決了因?qū)κ旨倘倍嬖诘臐撛谕Ｅ_風(fēng)險。

大陸蕪湖中心工廠運營總監(jiān) 楊永忠

大陸蕪湖從成立之初就成為一汽大眾的供應(yīng)商伙伴，為一汽-大眾Jetta A2車型供貨組合儀表產(chǎn)品。近30年中，雖然公司的名稱、產(chǎn)地、規(guī)模一直在變化，但與一汽-大眾的緊密合作關(guān)系從未變化。在合作期間，參與了一汽-大眾每一次迭代升級，并一直為一汽-大眾提供優(yōu)質(zhì)的解決方案。在此期間，多次獲得一汽-大眾頒發(fā)的在質(zhì)量，保供及開發(fā)方向的多項獎項。大陸蕪湖也與一汽-大眾一同成長，從開始的PQ平臺，到如今MQB Baseline平臺，歷經(jīng)傳統(tǒng)機械儀表到液晶顯示的轉(zhuǎn)型。

近30年的發(fā)展、3年內(nèi)成功轉(zhuǎn)型、銷售量與2020相比實現(xiàn)翻番hellip;hellip;，大陸蕪湖這張漂亮的發(fā)展歷程U型圖的擘劃者不僅是自己，也同樣得到了一汽-大眾不可或缺的助力。

堅定的創(chuàng)新驅(qū)動者 mdash;mdash;再訪亞普隨感

成立于1988年的亞普汽車部件股份有限公司是國內(nèi)第一家生產(chǎn)汽車塑料燃油系統(tǒng)的自主品牌。跟隨大眾，一同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)茁壯成長，經(jīng)過多年發(fā)展，一舉躍居 全球汽車燃料系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

7年前筆者曾隨團走訪過這個企業(yè)，彼時的亞普股份在專門從事燃油系統(tǒng)開發(fā)、制造、銷售的全球供應(yīng)商里，早已是舉足輕重的角色:在全球11個國家共擁有24個生產(chǎn)基地、4個工程中心;在國內(nèi)的市場占有率達36.1%，在全球達10%。

7年過去，誰也未曾料到在中國汽車的創(chuàng)新速度和商業(yè)化進程如此之快，好像忽然之間汽車就從傳統(tǒng)燃油時代進入到了新能源時代，數(shù)以百萬計的車輛開始裝備車載電池hellip;hellip;巨大的變革對亞普而言是機遇還是挑戰(zhàn)?

據(jù)亞普股份董事長姜林介紹，目前亞普集團總員工3600人左右，其中海外人員占比超過了35%，共有25個生產(chǎn)基地。燃油系統(tǒng)國內(nèi)市場份額占比已經(jīng)超過了37%，全球超過12%，行業(yè)內(nèi)繼續(xù)保持國內(nèi)第一和全球第三的地位mdash;mdash;行業(yè)地位繼續(xù)穩(wěn)固、市場份額穩(wěn)中有升。

亞普汽車部件股份有限公司董事長 姜林

早已在7年前即成為國內(nèi)同行業(yè)一哥的亞普股份并未固步自封，即使在疫情期間，除穩(wěn)定生產(chǎn)，保證供貨以外，亞普股份于 2021年設(shè)立了烏茲別克斯坦的工廠，同年獲得了國家智能制造示范工廠的榮譽。隨著新能源的發(fā)展，亞普股份堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 積極轉(zhuǎn)型，根據(jù)前期調(diào)研在2022年成立杭州分公司，設(shè)立熱管理事業(yè)部專門從事熱管理產(chǎn)品的研究和開發(fā)，已開始批量定點產(chǎn)品供貨。

實際上從2018年開始，亞普股份的決策層已經(jīng)意識到行業(yè)的巨變，汽車行業(yè)和汽車零部件業(yè)將遇到百年未有之大變局，如何適應(yīng)變化贏得未來，亞普股份采取的戰(zhàn)略是:積極擁抱新能源，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，錨定成為全球卓越的汽車系統(tǒng)供應(yīng)與服務(wù)商的企業(yè)愿景，深耕國內(nèi)國外兩個市場、打造現(xiàn)有業(yè)務(wù)自研新業(yè)務(wù)(內(nèi)生動力)并購業(yè)務(wù)(外生動力)三大支柱、做好制造智能化運營數(shù)字化隊伍國際化黨建引領(lǐng)化四項工作，努力成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的示范企業(yè) 。針對車載的儲能系統(tǒng)和熱管理產(chǎn)品的市場需求變化，亞普股份在高壓燃油系統(tǒng)和車載電池包、儲氫系統(tǒng)均進行了高額技術(shù)研發(fā)投入。目前亞普股份的客戶群已全面覆蓋各主流OEM， 除傳統(tǒng)整車品牌巨頭外，其與新勢力合作也大幅增加，在從傳統(tǒng)燃油到新能源的賽道轉(zhuǎn)換過程中，亞普股份在技術(shù)層面加快產(chǎn)品研究。其技術(shù)中心是公司人員最多，學(xué)歷最高，成本最高的一個部門，除傳統(tǒng)部分功能塊以外，公司還陸續(xù)成立了包括電池包事業(yè)部、儲氫事業(yè)部， 閥門事業(yè)部、熱管理事業(yè)部在內(nèi)的四個事業(yè)部來突破新賽道。

亞普股份的發(fā)展離不開一汽-大眾的鼎力支持，從最初的選擇行業(yè)方向到2017年的標(biāo)準(zhǔn)變化轉(zhuǎn)型到今天的數(shù)字化管理都是如此。今天雙方同樣面臨著行業(yè)巨大變革帶來的考驗，我們有理由相信應(yīng)時而進的雙方會更緊密合作以迎接這些變革。

日盈電子 成為行業(yè)Mr.Right 靠的可不是運氣

江蘇日盈電子股份有限公司從建立至今有過很多關(guān)鍵節(jié)點，而幾乎每一個節(jié)點，這個企業(yè)都趕上了點兒，運氣好得令人羨慕。巧合的是其董事長是蓉珠的姓是在漢語里也有肯定正確之意。這個1998年做摩托車線束起家、2005年才開始與一汽-大眾合作、目前卻已經(jīng)擁有三大基地、五個工廠、員工超過1100人的上市公司，其發(fā)展真的主要靠運氣么?

在常州日盈電子總部會議室，是蓉珠董事長用不斷進門形象地介紹了企業(yè)的發(fā)展歷程:日盈是一個從1998年開始做摩托車線束起家的企業(yè)，在2005年-2006年進入企業(yè)的第一個輝煌期，當(dāng)全國摩托車年產(chǎn)1200萬輛時，日盈供應(yīng)的線束達600萬套成為最大的線束供應(yīng)商。這時日盈迎來的一道新的大門mdash;mdash;通過與當(dāng)時年產(chǎn)銷不足15萬輛的一汽-大眾合作，以前擋風(fēng)窗噴嘴進軍整車生產(chǎn)的零部件供應(yīng)市場。

江蘇日盈電子股份有限公司董事長 是蓉珠

從清洗系統(tǒng)開始，日盈不斷拓展業(yè)務(wù)，清洗系統(tǒng)畢竟只是一個結(jié)構(gòu)件，沒有芯片和軟硬件， 2008年、2009年隨著零部件國產(chǎn)化率不斷提高的市場和政策要求，日盈開始跟一汽-大眾合作雨量傳感器、陽光傳感器等零部件供應(yīng)，向電子發(fā)展。目前產(chǎn)品已經(jīng)包括PM2.5傳感器、水溫傳感器、多合一空氣質(zhì)量傳感器等等，而所有這些零部件在日盈供應(yīng)前全部都是進口的。

2022年日盈拿到一汽-大眾的360全景攝像頭批量合作訂單，而這個機遇如果不是疫情原因?qū)е碌膫鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈緊張，按常理是很難落在日盈頭上的。是董事長將之形象地比喻為在沒有辦法時臨時開了一個小門。

但認(rèn)真去研究這個企業(yè)的發(fā)展歷程就會發(fā)現(xiàn):不斷選對門的日盈靠的絕不僅僅是運氣，甚至也不僅僅依靠對市場的敏感，更依靠的是謀定而動的精心準(zhǔn)備與踏實進取。以最初與一汽-大眾合作為例，因為大眾每個產(chǎn)品都要德國認(rèn)可，都要拿到BMG報告以后才能供貨，如果沒有苛刻的品控，日盈是絕不可能在關(guān)門之前進門的。

隨著數(shù)智化的發(fā)展，日盈迎來了新的市場機遇，以天窗控制器為例，其結(jié)構(gòu)是由注塑件、PCB板以及電機總成所構(gòu)成的。以前能夠追溯到電機總成的的質(zhì)量數(shù)據(jù)已經(jīng)非常不容易，現(xiàn)在通過日盈的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系，可以做一個穿透式的質(zhì)量管控，通過這一平臺，供應(yīng)商之間可以把數(shù)據(jù)安全傳遞，所有信息可以有效串聯(lián)起來，產(chǎn)品質(zhì)量信息可以通過平臺打通，有問題可以提前發(fā)現(xiàn)。

以摩托車線束起家、從一個前擋風(fēng)窗噴嘴進入汽車零部件供應(yīng)系統(tǒng)的日盈目前依然在為汽車供應(yīng)清洗系統(tǒng)，但產(chǎn)品早已與當(dāng)年不可同日而語:今天的日盈不僅可以提供整個清洗系統(tǒng)，而且全球首款激光雷達的清洗方案也由其提供，日盈在汽車新四化時代再次打開了新的大門。

舍弗勒中國 面對未來絕不能軸

提起汽車軸承，舍弗勒是一個繞不開的名字。這個產(chǎn)品遍及全球的家族企業(yè)目前共有約84000名員工，僅在中國就有大約13000名員工， 2022年全球營收達158億歐元，同年申請專利超1250項，這是一個非常注重研發(fā)，注重創(chuàng)新的公司。

舍弗勒在中國的業(yè)務(wù)始于從1995年，在太倉建設(shè)了第一家工廠，舍弗勒中國2022年營收達36億歐元，占整個集團超過五分之一的營業(yè)額，對舍弗勒而言，僅次于歐洲區(qū)的大中華區(qū)是舉足輕重的業(yè)務(wù)區(qū)域。也正因此，如何應(yīng)對這個變化、特別是在新能源、智能化領(lǐng)域遠比歐洲發(fā)展激進的市場，對舍弗勒而言是一道難度頗高的選擇題。

軸，在中國是一個形容人固執(zhí)的方言詞匯。源于以軸著稱的德國、又是以軸承起家的舍弗勒，在應(yīng)對市場變化時卻沒有一點點軸的表現(xiàn)，據(jù)舍弗勒陳相濱博士介紹:因準(zhǔn)確預(yù)見到新能源車型將在中國市場迅猛發(fā)展，這個有著80年發(fā)展歷程的企業(yè)早在十年以前即已開始轉(zhuǎn)型，也正是在那時成立了電驅(qū)動事業(yè)部。經(jīng)過十年發(fā)展，目前其量產(chǎn)產(chǎn)品如電橋已經(jīng)在吉利、沃爾沃等品牌搭載，在整個銷售額中電驅(qū)動領(lǐng)域占比已達20%以上。與此同時，在智能底盤領(lǐng)域的機電產(chǎn)品，包括控制器也早已在在國內(nèi)量產(chǎn)。與自動駕駛相關(guān)的產(chǎn)品總體的占比加在一起占30%以上。轉(zhuǎn)型不僅僅在產(chǎn)品層面，更在于研發(fā)方面，舍弗勒中國在電驅(qū)動、智能底盤領(lǐng)域已經(jīng)投入了接近一多半的工程師和研發(fā)人員。

舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁 陳相濱博士

舍弗勒在中國市場的大規(guī)模拓展源于一汽-大眾，當(dāng)年正是圍繞捷達王1135閥發(fā)動機的液壓挺桿這么小一個零件開啟的雙方合作，最初的銷售額僅兩百萬人民幣左右。今天，當(dāng)中國市場超過50%以上的主軸軸承來自舍弗勒的今天，雙方依然保持著密切的合作關(guān)系，對一汽-大眾的直接銷售額已經(jīng)達到了近5億元人民幣。而到2026年，在舍弗勒為一汽-大眾量身訂作的混動變速箱量產(chǎn)之后，直接銷售額將會達到10億元人民幣。目前舍弗勒已經(jīng)通過天津基地向一汽-大眾ID系列提供新能源方面的產(chǎn)品，共同迎接未來對長期合作的雙方而言再次落在實處。

尾聲:面對汽車行業(yè)前所未有的變局該如何應(yīng)對?一汽-大眾采購總監(jiān)張明給出了兩個字的答案 mdash;mdash;轉(zhuǎn)型。一汽-大眾早在三年前即開始倡導(dǎo)轉(zhuǎn)型，因為從主機廠角度已經(jīng)意識到汽車行業(yè)發(fā)展開始由油向電、由機械向智能發(fā)展。這個轉(zhuǎn)型不僅僅包括一汽-大眾自身，更包括數(shù)以千計的與一汽-大眾密切合作多年的供應(yīng)商。光我們自己轉(zhuǎn)是沒有用的，目前汽車行業(yè)的競爭其實是供應(yīng)鏈的競爭，沒有一個強大的供應(yīng)體系去跟著你一起走的話，單靠自己轉(zhuǎn)是玩不轉(zhuǎn)的。

從實地走訪看，這些與一汽-大眾合作多年、共同進步的零部件企業(yè)為了順應(yīng)市場變化不僅早已開始轉(zhuǎn)型，更在轉(zhuǎn)型過程中得到了一汽-大眾的明確指導(dǎo)和鼎力支持，這些知秋者將迎來的收獲里，也有一汽-大眾提供的一份厚禮吧。