隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷升級(jí)，近年來SUV的普及率大幅提升。調(diào)查顯示，2016年至2020年，中國(guó)緊湊型車年銷量從800多萬輛降至600多萬輛，2020年緊湊型車在中國(guó)的市場(chǎng)份額降至28.46%。但緊湊型SUV年銷量維持在500萬輛左右，市場(chǎng)份額上升到24.98%。預(yù)計(jì)2021年緊湊型SUV將成為中國(guó)車市第一“紅人”。

縱觀SUV市場(chǎng)，被稱為消費(fèi)需求風(fēng)向標(biāo)的自主品牌往往更懂中國(guó)消費(fèi)者的心。以東風(fēng)沈峰AX7 PRO和長(zhǎng)安CS75 PLUS為例。這兩款是一組強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。誰更好？我們一起往下看。

顏值第一，誰更有“面子”？

在看臉的時(shí)代，汽車也特別注重“臉”。不過就這兩款車來說，外觀都很優(yōu)秀，設(shè)計(jì)上也沒有太大區(qū)別。如果一定要做區(qū)分的話，那么長(zhǎng)安CS75 PLUS上的家族式“于越”設(shè)計(jì)語言更加運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣格柵與大燈相連，側(cè)面高腰線設(shè)計(jì)有利于增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感，但這樣一來，確實(shí)會(huì)對(duì)開窗面積產(chǎn)生輕微影響。再來看東風(fēng)沈峰AX7 PRO，同樣延續(xù)了家族式——“交互幾何2.0”的設(shè)計(jì)語言，熏黑的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵+紅色三角形進(jìn)氣口+矩陣式LED大燈，可以說是完全的動(dòng)感和新潮?？偟膩碚f，兩款的外觀還是不錯(cuò)的。如果你更追求潮流，不妨選擇AX7 PRO。

空間為王，誰更大方？

很多人說車是他們除了家之外的第二空間，里面裝了很多生活辦公用品。所以空間和容量都很優(yōu)秀的車更受歡迎。車身尺寸方面，東風(fēng)沈峰AX7 PRO軸距為2715mm，長(zhǎng)安CS75PLUS軸距為2710mm。兩車軸距相差不大，但長(zhǎng)安CS75PLUS略短。但是兩車的實(shí)際駕駛體驗(yàn)并不局限于這5 mm的差距。CS75PLUS的后懸掛模式為多連桿，AX7 PRO的后懸掛模式為雙橫臂。多連桿的懸掛占用空間較大，所以軸距略短的長(zhǎng)安CS75PLUS的空間容量會(huì)被“壓縮”。而且由于多連桿懸掛，CS75只能犧牲座椅厚度來實(shí)現(xiàn)車床的功能，而AX7 PRO擁有舒適的后排座椅和多種可調(diào)角度設(shè)計(jì)。駕駛長(zhǎng)途客車在公路旅行和東風(fēng)沈峰AX7 PRO可以更舒適地裝載。

“會(huì)計(jì)”比動(dòng)機(jī)誰厲害？

開車在路上跑是一方面，油耗能達(dá)到多少是消費(fèi)者關(guān)注的另一方面。AX7 PRO和長(zhǎng)安CS75 PLUS在動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)上差不多，但實(shí)際使用上略有不同。

AX7 PRO標(biāo)配PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的第二代EP6 1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配國(guó)內(nèi)流行的第三代愛信6AT。另外底盤有本田CR-V技術(shù)背景，日常行駛最大油耗只有7.7L/100km。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)可謂是同級(jí)別的“天花板”，很多消費(fèi)者都是沖著這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)來的。再看長(zhǎng)安CS75 PLUS，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也能帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力，但作為國(guó)產(chǎn)SUV，8.1L/100k左右的最大油耗會(huì)讓日常用車成本增加不少。

目前，東風(fēng)沈峰AX7 PRO和長(zhǎng)安CS75 PLUS是許多消費(fèi)者徘徊的車型。兩者都是各自品牌下的重磅車型，但是對(duì)比之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比性價(jià)比，東風(fēng)沈峰AX7 PRO是更好的選擇！