Youtuber The Limiting Factor為大家?guī)砹颂厮估钚?680電池的拆解分析，并給出了一些關(guān)于這款電池的獨特設(shè)計規(guī)格。

本站了解到，德州工廠生產(chǎn)的Model Y是目前特斯拉最先進的產(chǎn)品它采用了CTC技術(shù)，4680電池和一體化壓鑄技術(shù)，可以明顯降低整車生產(chǎn)和裝配的難度和成本，提高性能

據(jù)介紹，特斯拉4680電池的負(fù)極采用NCM811材料，而正極是石墨。

視頻顯示，特斯拉內(nèi)部生產(chǎn)的4680電池配備了NCM 811陰極化學(xué)物質(zhì)，材料中的鎳含量為81.6%，而鈷和錳的含量尚未披露，但似乎沒有鋁。

限制因素指出，新型干電池電極技術(shù)尚未用于陰極，但目前已用于陽極預(yù)計在這兩種情況下都適用或不適用

發(fā)現(xiàn)4680電池的負(fù)極材料中沒有硅，負(fù)極活性物質(zhì)為石墨據(jù)報道，電池制造商通常會在最先進的鋰離子電池的陽極中添加10—15%的硅，以提高能量密度在這一點上，外媒認(rèn)為這種早期的4680電池可能與特斯拉目前采用的化學(xué)電極技術(shù)不同

盡管如此，數(shù)據(jù)分析表明，這種電池的特性非常好，例如，能量密度可以達到272— 296Wh/kg。

據(jù)說特斯拉4680電池重355g，預(yù)計總?cè)萘繛?6.136 Ah，而預(yù)計總能量為96—99 Wh，與傳言的98 Wh一致。

外媒指出，4680電池的能量密度在272—296 Wh/kg的范圍內(nèi)，在目前市面上的電池中非常不錯，基本屬于第一梯隊的性能。

作為參考，明年量產(chǎn)的當(dāng)代Amperex科技有限公司，限量CTP3.0麒麟電池將達到全球新高，體積利用率72%，能量密度255Wh/kg，號稱可以輕松實現(xiàn)1000公里續(xù)航當(dāng)然，當(dāng)代安培科技有限公司的優(yōu)勢在于全球首創(chuàng)大面積散熱技術(shù)麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動，10分鐘快充

簡單總結(jié)一下:

480型圓柱形鋰離子電池

陰極:NCM 811

陽極:石墨，干電池電極技術(shù)

桌子設(shè)計

估計總?cè)萘?26.136 Ah

估計總能量:96—99瓦時

估計能量密度:272—296瓦時/千克

Troy Teslike指出，有傳言稱特斯拉的第一代電池是98 Wh未來幾年將推出能量密度更高的車型:2023年108 Wh，2024年118 Wh

據(jù)說，4680電池比更小的2170電池儲存的能量多5倍以上?？紤]到傳聞中的總能量含量，能量密度為:

第一代:276 Wh/kg

第二代:305瓦時/千克

第三代:333 Wh/kg

可是，四月份也有人指出，4680電池可能有兩種電池組配置:

標(biāo)準(zhǔn)型:690節(jié)電池和67.620千瓦時

超長續(xù)航:828節(jié)電池，81.144千瓦時當(dāng)然，目前4680 Model Y在EPA文件中并沒有被列為長續(xù)航版本，只是作為AWD，續(xù)航里程并不比配備2170電池的版本強多少

而且新電池的鋼殼比2170電池厚很多外媒認(rèn)為，這背后的原因很可能是新的電池組結(jié)構(gòu)需要更強的承載能力因此，它使4680電池更重根據(jù)視頻，這部分的減重估計在10—15%

270型:125—250微米

480型:500—600微米

但正如我們在上面看到的，盡管如此，兩者的能量密度是相等的:

270型:263—276瓦時/千克

480型:272—296瓦時/千克

雖然4680電池的潛力還沒有被挖掘出來，但由于它具有結(jié)構(gòu)電池設(shè)計，這意味著特斯拉將能夠在汽車結(jié)構(gòu)層面進一步減輕重量，使汽車層面的能量密度顯著提高至少，馬斯克在2018年是這么說的

視頻顯示，由于電極的厚度，新電池可能會有這樣一個有競爭力的能量密度。

對于新電池，陰極厚度似乎要高20—25%:

270型:60—70微米

480型:85微米