全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基認(rèn)為，全球化并沒有崩潰，但貿(mào)易壁壘減少的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基首席執(zhí)行官索倫·斯庫在接受采訪時(shí)表示，制造業(yè)沒有回歸歐美，集裝箱運(yùn)輸量可能很快會受到重創(chuàng)。

斯庫指出:我們沒有看到客戶將生產(chǎn)轉(zhuǎn)回歐美相反，他們正在亞洲尋找更多的供應(yīng)商因此，我們很難在短期甚至中期內(nèi)看到世界生產(chǎn)消費(fèi)品的方式發(fā)生巨大變化

在斯庫看來，全球化并沒有崩潰這一言論與許多公司高管的悲觀態(tài)度形成鮮明對比，他們認(rèn)為全球化正在受到攻擊馬士基是全球貿(mào)易的風(fēng)向標(biāo)，超過六分之一的集裝箱通過該公司進(jìn)行海運(yùn)數(shù)據(jù)提供商Sentieo上個(gè)月發(fā)現(xiàn)，馬士基最近在業(yè)績會議上提到，離岸外包，國內(nèi)外包和海外外包的數(shù)量是2005年以來最高的

不過，斯庫也承認(rèn)全球地緣政治對航運(yùn)業(yè)的影響，以及美國缺乏新的貿(mào)易協(xié)議，但他強(qiáng)調(diào)，全球供應(yīng)鏈并沒有發(fā)生巨大變化全球貿(mào)易一般伴隨著GDP的變化而變化它沒有變得更加自由化，所以我們不會看到它的更多增長，也沒有出現(xiàn)急劇逆轉(zhuǎn)

斯庫預(yù)測，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)增長的停滯，今年下半年集裝箱運(yùn)輸量將會減少他說，自新冠肺炎疫情第一波浪潮結(jié)束以來，導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)繁榮的因素可能會迅速大幅逆轉(zhuǎn)他補(bǔ)充稱，可能存在需求萎縮和供應(yīng)增加的牛鞭效應(yīng)，近兩年來，航運(yùn)集團(tuán)已無力應(yīng)對消費(fèi)者支出的飆升

情況發(fā)生的時(shí)候，會挺快的我們預(yù)計(jì)下半年不太可能出現(xiàn)這種情況，可能要到8月份或更晚的時(shí)候才會出現(xiàn)斯庫說:我不想說我害怕他指的是集裝箱運(yùn)輸長期合同的增加和陸路運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)的快速增長

值得一提的是，由于創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)，持續(xù)的港口擁堵和供應(yīng)鏈困境等因素，馬士基預(yù)計(jì)其2022年的收入將創(chuàng)下新高。