內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司副總經(jīng)理張軍14日在此間舉行的2021中國第一屆區(qū)域航空發(fā)展峰會(huì)上表示，內(nèi)蒙古正在推進(jìn)的支線通網(wǎng)絡(luò)，將使普通人坐飛機(jī)不再是奢侈品。

日前，呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特航線成功首航這條航線是內(nèi)蒙古自治區(qū)啟動(dòng)支線到支線航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以來，連接區(qū)域機(jī)場(chǎng)的第一條航線，也是錫林浩特至烏蘭浩特的第一條直航航線

張軍告訴嘉賓，之前兩地地面交通費(fèi)用在200元左右，需要10多個(gè)小時(shí)目前兩地最低機(jī)票價(jià)格僅為100元，飛行時(shí)間僅一小時(shí)開航之初，兩地民眾反響熱烈，航班機(jī)票難求首飛機(jī)型由97座的E190改為121座的E195

最新消息顯示，截至10月11日，該航線已運(yùn)營(yíng)11班，客運(yùn)量系數(shù)超過80%，為內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)帶來旅客吞吐量7500人次，單班貢獻(xiàn)旅客721人次，超過滿載旅客的寬體飛機(jī)的貢獻(xiàn)內(nèi)蒙古為什么推進(jìn)分行對(duì)分行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)原因何在

據(jù)張軍介紹，內(nèi)蒙古地理位置狹長(zhǎng)，東西距離2400公里，機(jī)場(chǎng)布局呈東西走向目前，內(nèi)蒙古有28個(gè)不同類型的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)發(fā)展存在明顯差異

為解決上述問題，內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在已有模擬航空，區(qū)域快線，分公司與分公司聯(lián)動(dòng)，全網(wǎng)通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過構(gòu)建分公司對(duì)分公司航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步激發(fā)了區(qū)域內(nèi)航空市場(chǎng)的潛在活力。

張軍認(rèn)為，對(duì)于旅客來說，分行對(duì)分行滿足了公眾和商務(wù)旅客的出行時(shí)效性需求，實(shí)惠的價(jià)格讓普通人買得起飛機(jī)，激發(fā)了潛在的航空需求，對(duì)于地方政府來說，實(shí)事求是，因地制宜，有效滿足聯(lián)盟城市之間的人員往來和經(jīng)濟(jì)文化交流，補(bǔ)齊交通短板，推動(dòng)內(nèi)蒙古交通體系建設(shè)，是一次有力的實(shí)踐。

好消息是，下一步，內(nèi)蒙古將按照近，中，長(zhǎng)期統(tǒng)籌推進(jìn)的原則，力爭(zhēng)在十四五期間逐步實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古東西兩翼區(qū)域間機(jī)場(chǎng)互聯(lián)互通和東西機(jī)場(chǎng)互聯(lián)互通最終將實(shí)現(xiàn)從區(qū)域內(nèi)任一機(jī)場(chǎng)出發(fā)，最多通過一次中轉(zhuǎn)到達(dá)區(qū)域內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)，無折返航班的航線網(wǎng)絡(luò)格局