一汽奧迪破局立新：開啟智能豪華出行新范式

在 AI 浪潮與科技創(chuàng)新交織的時代，汽車行業(yè)正經(jīng)歷從機械 “硬實力” 向智能 “軟科技” 的深刻變革。然而，“硬件不硬，軟件不軟” 的尷尬局面頻現(xiàn)，“參數(shù)內(nèi)卷” 與 “智駕信任危機” 更讓消費者陷入迷茫。在這樣的背景下，一汽奧迪攜手華為，以一場融合德國硬核科技與中國軟件智能的創(chuàng)新實踐，拉開了智能豪華出行新范式革命的序幕。

過去幾年，智能駕駛領(lǐng)域陷入 “參數(shù)狂歡”，夸大的營銷話術(shù)模糊了技術(shù)邊界，頻發(fā)的交通事故更將行業(yè)推向信任危機邊緣。2025 年 4 月 16 日，工信部 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入推進會” 成為轉(zhuǎn)折點，對 “技術(shù)激進主義” 進行糾偏，強調(diào)安全與責(zé)任的回歸。清華大學(xué)李顯君教授指出，在智能電動車領(lǐng)域，中國、美國和德國將成為主導(dǎo)力量，但不應(yīng)過度神化 AI，企業(yè)發(fā)展需回歸競爭力本質(zhì)。上海交通大學(xué)許敏院長更明確表示，“硬件是基礎(chǔ)，軟件是賦能，車子的本質(zhì)永遠是駕駛樂趣、安全與舒適”，這與一汽奧迪 “硬科技筑基，軟科技賦能” 的理念不謀而合。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷強調(diào)，科技創(chuàng)新應(yīng)以人為本、堅守底線。奧迪 116 年的歷史證明，機械之美是汽車的靈魂。如今，PPE 豪華純電平臺與 PPC 豪華燃油平臺共享 Esup3; 1.2 電子電氣架構(gòu)，讓燃油車獲得與電動車同級的算力與數(shù)據(jù)交互能力，打破了 “燃油車無法承載高階智駕” 的偏見。執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛通過分析電力供應(yīng)和控制系統(tǒng)響應(yīng)等問題，指出整車電子電氣架構(gòu)才是影響油車智能化的關(guān)鍵，而奧迪的架構(gòu)完全能夠滿足智駕需求，實現(xiàn) “油電同智”。

在 “豪華” 似乎觸手可及的當(dāng)下，汽車工業(yè)卻面臨深層悖論：數(shù)據(jù)與算法無法完全復(fù)現(xiàn)真實駕駛場景，安全底線更不容突破。李鳳剛表示，安全是奧迪造車理念的底線，這正是百年大廠與其他品牌的區(qū)別所在。一汽奧迪與華為歷時五年的深度合作，創(chuàng)造了多個行業(yè) “唯一”，從曲面雙激光雷達方案到 VMM 駕控封裝，實現(xiàn)了機械與數(shù)字的完美閉環(huán)。這種合作不僅是技術(shù)的融合，更是產(chǎn)業(yè)邏輯的重塑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕指出，豪華車市場正經(jīng)歷 “雙向重塑”。一汽奧迪深諳此道，2025 年推出史上最強產(chǎn)品攻勢，多款車型全面擁抱智能;同時堅守全球統(tǒng)一品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和深耕中國市場形成的體系力。華為與奧迪合作過程中，雙方在嚴苛的測試與改進中共同成長，詮釋了強強聯(lián)合、軟硬結(jié)合的發(fā)展之道。

黃浦江畔，一汽奧迪用實踐證明：在激烈的市場競爭中，唯有堅持長期主義，回歸價值、產(chǎn)品與服務(wù)，才能走得更遠。當(dāng)百年德系精工與中國數(shù)字生態(tài)深度融合，一汽奧迪正以全新的智能豪華出行范式，引領(lǐng)行業(yè)邁向新的未來。