五菱靈眸智駕矩陣盛大來襲，一起邁入智能駕駛普惠的全新時代

在 2025 年 1 - 2 月，中國智能駕駛市場依舊保持高速增長。技術(shù)的不斷迭代與成本的逐步降低，讓 ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))的滲透率得以快速提升。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 - 2 月，中國市場 L2 及以上等級 ADAS 滲透率達(dá)到 50.3%，首次突破半數(shù)大關(guān)，其中 L2++ 級高階智能駕駛系統(tǒng)滲透率躍升至 8.3%，創(chuàng)造了歷史新高。這一突破意味著智能駕駛技術(shù)正從高端市場迅速向大眾消費(fèi)領(lǐng)域滲透。

在推動智能駕駛技術(shù)普惠的進(jìn)程中，行業(yè)取得了重大突破。上汽通用五菱旗下的寶駿品牌，與卓馭技術(shù)深度合作，推出純視覺高階智駕方案，持續(xù)降低高階智駕的普及門檻，讓更多消費(fèi)者能夠享受到科技帶來的紅利。

近年來，上汽通用五菱通過多款具有代表性的車型，展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)分層策略與市場布局。寶駿 KiWi 和悅也這兩款車型，以 “6 攝像頭 + 1 雷達(dá)” 的傳感器組合和 16 TOPS 算力為核心，專注于智能變道輔助、記憶泊車等功能，瞄準(zhǔn)日常高頻使用場景，讓高性價比的智能駕駛方案具備強(qiáng)大的實用性。

悅也 Plus、云朵等進(jìn)階車型，則通過硬件升級邁向高階領(lǐng)域。它們將傳感器配置提升至 “7 攝像頭 + 1 雷達(dá)”，算力翻倍達(dá)到 32 TOPS，從而解鎖了高速領(lǐng)航輔助、記憶領(lǐng)航等更為復(fù)雜的功能。云海車型進(jìn)一步增加雷達(dá)數(shù)量，配置 “7 攝像頭 + 3 雷達(dá)”，大幅強(qiáng)化了對復(fù)雜泊車場景的感知能力，能夠靈活應(yīng)對地下車庫或狹窄車位等挑戰(zhàn)。

在上汽通用五菱的發(fā)布會上，以 “強(qiáng)感知、輕地圖、精算力” 為技術(shù)路線，推出了靈眸智駕技術(shù)矩陣。這一全新的高性價比方案，進(jìn)一步推動了智駕的普及。靈眸智駕分為標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版三個層級，形成階梯式產(chǎn)品布局，全面覆蓋從基礎(chǔ) ADAS 功能到全場景高階智駕的需求。

標(biāo)準(zhǔn)版配備 96TOPS 算力與 7V + 1R + 12U 傳感器組合，支持高速 NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)、城市記憶領(lǐng)航及跨層記憶泊車功能，能夠記憶并自主執(zhí)行固定路線，精準(zhǔn)解決通勤場景的痛點(diǎn)。目前已知搭載標(biāo)準(zhǔn)版的車型有云朵、云海、悅也 PLUS 等。

進(jìn)階版兼容 7V + 1R + 12U 和 10V + 3R + 1L + 12U 兩套感知方案，算力躍升至 200TOPS，支持 “車位到車位” 級無圖城區(qū)領(lǐng)航輔助。新增代客泊車功能，并依靠更高性能硬件，實現(xiàn)八大主動安全功能，顯著提升城市復(fù)雜環(huán)境下的安全性與便利性。目前已知搭載進(jìn)階版的車型為寶駿享境。

旗艦版采用 500TOPS 算力平臺與 10V + 1R + 1L + 12U 感知套裝，支持基于生成式世界模型的全場景智駕領(lǐng)航。它能夠通過實時環(huán)境建模與動態(tài)軌跡推演，實現(xiàn)復(fù)雜路況下的預(yù)判式?jīng)Q策，同時融入語音控制及駕駛風(fēng)格自主學(xué)習(xí)功能，帶來 “千車千面” 的個性化體驗。

在商用車領(lǐng)域，五菱也同步推進(jìn)智駕普及，力求實現(xiàn) “商乘共享、全民普及”。五菱推出了行業(yè)首個商用車安全智駕方案，針對有人駕駛場景標(biāo)配 AEB(自動緊急制動)及預(yù)警系統(tǒng)，主要應(yīng)用于遠(yuǎn)途運(yùn)輸、城市營運(yùn)車輛領(lǐng)域。在無人物流場景中，聚焦無人物流與礦車應(yīng)用，支持點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸和自由調(diào)度，兼顧效率與安全。五菱正通過一系列舉措，在智能駕駛領(lǐng)域不斷前行，推動行業(yè)邁向新的高度 。