從2月車企銷量看行業(yè)新態(tài)勢：新能源崛起引領車市格局大變遷

2025 年 2 月，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出鮮明的結構特征。新能源滲透率持續(xù)攀升，頭部自主車企依靠技術迭代與全球化布局不斷擴張，而傳統(tǒng)合資品牌因轉型緩慢陷入增長困境。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2 月全國乘用車廠商批發(fā)銷量達 176.7 萬輛，同比增長 33.8%，雖環(huán)比下降 16.0%，但仍處歷年 2 月高位;1 - 2 月累計批發(fā)銷量為 386.5 萬輛，同比增長 12.7%。

頭部自主車企強勢領航

比亞迪 2 月乘用車銷量達 31.8 萬輛，同比增長 161.4%。這得益于其全鏈驅動優(yōu)勢，多年深耕新能源領域，全產(chǎn)業(yè)鏈布局迎來爆發(fā)。比亞迪自主研發(fā)電池、電機、電控技術，垂直整合模式在成本控制、技術創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代上優(yōu)勢顯著。高端車型與核心技術的突破也助力銷量增長，仰望品牌憑易四方技術、云輦 - P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等，打破國產(chǎn)汽車高端天花板，提升品牌形象。2024 年發(fā)布的第五代 DM 混動技術，提升續(xù)航、降低能耗，緩解消費者續(xù)航焦慮。2025 年初開啟的全民智駕戰(zhàn)略，已成為銷量增長新引擎，方案發(fā)布一周后，進店量環(huán)比翻番。海外市場，比亞迪加速擴張，2024 年在歐洲、東南亞等地銷量翻倍，憑技術、品質(zhì)和價格獲海外消費者認可。

吉利汽車 2 月銷量 20.5 萬輛，同比增長 83.9%。其多元化品牌戰(zhàn)略和混動技術布局成效顯著。吉利品牌根基穩(wěn)固，燃油車與新能源協(xié)同發(fā)展;銀河系列成為增長引擎;極氪和領克在中高端市場積極探索。動力方面，純電和混動賽道明星車型眾多，燃油車領域憑借技術積累也成績不俗，為轉型提供支撐。

奇瑞汽車 2 月批售 17.4 萬輛，同比增長 26%。海外市場，在中東、南美等地，靠高性價比產(chǎn)品和本地化營銷，艾瑞澤 5、瑞虎 7 等持續(xù)熱銷。國內(nèi)新能源市場，iCar 系列以個性化設計和智能配置吸引年輕用戶，奇瑞風云系列成為新增長點。捷途品牌精準定位輕越野細分市場，星途品牌沖擊高端市場。2025 年，奇瑞與華為合作的智界品牌注入新活力，智界 S7 嶄露頭角。

中堅力量市場角逐

長安汽車 2 月售車 9.4 萬輛，同比增長 12.6%，新能源車超 3.5 萬輛，同比大幅增長。長安加大智能化、電動化研發(fā)投入，“北斗天樞” 智能化戰(zhàn)略升級，發(fā)布 “天樞智駕”“天域座艙”“天衡底盤” 技術。新能源領域，鎖定下一代技術，如金鐘罩全固態(tài)電池，能量密度 400wh/kg，續(xù)航超 1500 公里，預計年底功能樣車首發(fā)，未來將推出 30 余款數(shù)智新汽車，提升品牌形象。

上汽通用五菱 2 月售車 7.9 萬輛，同比增長 59.7%，新能源業(yè)務爆發(fā)，銷售新能源車 5.53 萬輛。宏光 MINI EV 在低價微型電動車市場領先，繽果車系拓寬產(chǎn)品線。海外市場，憑高性價比產(chǎn)品和本地化策略，出口業(yè)務有望擴大份額。

長城汽車 2 月乘用車銷量 6.1 萬輛，同比增長 0.1%。哈弗品牌為銷量支柱，WEY 品牌優(yōu)化產(chǎn)品站穩(wěn)中高端，坦克品牌在硬派越野市場領跑。出口市場形成全品類、全動力、全檔次布局，海外生產(chǎn)基地逐步落地。產(chǎn)品結構優(yōu)化提升營業(yè)利潤，高價值產(chǎn)品占比增加，單車利潤提高。

上汽乘用車 2 月售車 4.6 萬輛，同比增長 38.1%。去年 11 月深化改革，重組大乘用車板塊，提升運營效能和市場競爭力。

合資車企競爭求存

一汽大眾 2 月銷量 9.6 萬輛，同比增長 14.4%，主要靠燃油車。新能源轉型慢，ID. 系列需新品和新技術刺激市場。

上汽大眾 2 月銷量 6.3 萬輛，與去年同期持平。主流合資車企面臨燃油車需求萎縮壓力，需加快電動化、智能化轉型。

一汽豐田 2 月銷量 4.4 萬輛，同比增長 26.3%，普混車型降價促銷，bZ 系列表現(xiàn)提升，但新能源進程仍需加快。

當前新能源是車市增長主驅動力，銷量前十車企中，新能源布局優(yōu)勢企業(yè)表現(xiàn)出色，傳統(tǒng)燃油車企面臨轉型壓力。未來，電池技術進步、智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展將推動車市變革，車企需加快電動化、智能化轉型，拓展海外市場，提升競爭力 。