公路運(yùn)輸承擔(dān)了全社會(huì)70%以上的貨運(yùn)量和客運(yùn)量，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈各地，各有關(guān)部門(mén)要不斷消除物流鏈的梗阻，疏通交通物流的毛細(xì)血管，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)流通暢通

為了保證貨運(yùn)物流的暢通，4月份，全國(guó)逐步開(kāi)始使用統(tǒng)一式樣的重點(diǎn)物資運(yùn)輸車(chē)輛通行證伴隨著關(guān)口的打通和通行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，目前全國(guó)干線公路主要?jiǎng)用}基本打通，運(yùn)能指數(shù)持續(xù)改善，物流不暢問(wèn)題普遍緩解但在一些地方，因地施策，尤其是一刀切，層層加碼的情況依然存在

一些貨運(yùn)司機(jī)反映，在一些有全國(guó)統(tǒng)一通行證的城市，通過(guò)交通卡口仍然不容易在一些疫情嚴(yán)重的地方，全國(guó)統(tǒng)一通行證還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)跨省市互通一些地方疫情防控土政策變相加碼，防控措施簡(jiǎn)單粗暴一刀切比如有全國(guó)統(tǒng)一通行證，但沒(méi)有目的地城市通行證，沒(méi)有，沒(méi)有全國(guó)統(tǒng)一通行證，只有目的地城市通行證，有的地方會(huì)改為放行

不可否認(rèn)，在疫情爆發(fā)初期，當(dāng)?shù)貒?yán)格的控制措施對(duì)切斷病毒傳播，遏制疫情蔓延起到了積極作用可是，由于疫情在不斷變化，一些地區(qū)沒(méi)有動(dòng)態(tài)調(diào)整防控政策措施，仍然堅(jiān)持原來(lái)的措施，甚至變本加厲表面上是鐵腕防控，實(shí)際上是懶政，圖省事，不敢擔(dān)責(zé)這是缺乏科學(xué)和準(zhǔn)確的防控技能的表現(xiàn)

協(xié)調(diào)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，必須兩手抓公路一頭連著民生和供應(yīng)，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)，承擔(dān)著全社會(huì)70%以上的貨運(yùn)量和客運(yùn)量是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)脈因此，地方政府和有關(guān)部門(mén)要在堅(jiān)持外防輸入，內(nèi)防反彈總策略和動(dòng)態(tài)出清總方針的基礎(chǔ)上，提高科學(xué)精準(zhǔn)防控的有效性，不斷消除物流鏈的梗阻，疏通交通物流的毛細(xì)血管，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)流通暢通無(wú)阻

消除梗阻，打通道路物流堵點(diǎn)，一方面要嚴(yán)格落實(shí)中央關(guān)于疫情防控的政策要求，及時(shí)堅(jiān)決糾正過(guò)度防疫政策，不斷優(yōu)化疫情防控措施，分類(lèi)精準(zhǔn)實(shí)施交通管制，根據(jù)貨運(yùn)車(chē)輛和駕駛?cè)藢?shí)際行程和是否涉及疫病，精準(zhǔn)實(shí)施交通管理堅(jiān)決執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，保障持有通行證的貨運(yùn)車(chē)輛優(yōu)先通行，確保物流鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通

另一方面，要打破孤島，實(shí)現(xiàn)信息共享和數(shù)據(jù)互認(rèn)要充分利用大數(shù)據(jù)，建設(shè)貨運(yùn)電子通行證系統(tǒng)全國(guó)統(tǒng)一平臺(tái)，建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的互認(rèn)制度，推進(jìn)防疫檢查站國(guó)家核酸檢測(cè)結(jié)果互認(rèn)，整合司乘人員健康代碼，出行代碼，核酸信息，流動(dòng)軌跡等信息，實(shí)現(xiàn)快速查驗(yàn)，快速檢測(cè)，快速通行有了數(shù)據(jù)的快跑，物流的快車(chē)道才能暢通，防疫和發(fā)展才能兼得