“沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)防備，也沒(méi)有一絲顧慮，你就這樣出現(xiàn)……”

比起新款特斯拉 Model 3的突然上架，大家驚訝于新車的價(jià)格，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版25.99萬(wàn)元起售，Model 3 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)煥新版售價(jià)29.59萬(wàn)元起售，起售價(jià)要比舊款高出了2.8萬(wàn)元。

要知道年初的時(shí)候，特斯拉點(diǎn)燃降價(jià)大戰(zhàn)導(dǎo)火線之后，舊款Model 3的價(jià)格還是挺香，畢竟入門版Model 3才是特斯拉在市場(chǎng)上的主力軍，怎么到了新車這里卻漲價(jià)了呢？

不過(guò)，特斯拉Model 3舊款價(jià)格為33.19萬(wàn)的全驅(qū)性能版被取消了， 被如今價(jià)格為29.59萬(wàn)元起售的全驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版所取代，將頂配價(jià)格拉低到了20萬(wàn)元以內(nèi)，而新款頂配比老款頂配便宜了3.1萬(wàn)元，這也算是降價(jià)了吧？

其實(shí)，當(dāng)看到新款特斯拉Model 3的價(jià)格之后，我們心中里面有落差，估計(jì)是因?yàn)榇饲熬W(wǎng)絡(luò)上有傳聞新款Model 3的門檻有可能降至20萬(wàn)左右。

今天我們不妨想想，新款特斯拉Model 3的起售價(jià)提升了，那么這就意味著新車的產(chǎn)品力就會(huì)有所提升，那么問(wèn)題就會(huì)從“怎么漲價(jià)了”的問(wèn)題而轉(zhuǎn)變成“到底值不值買”。

作為一款時(shí)隔六年首次推出的新款，新款Model 3并不是換代車型，只是一款中期改款車型，我們從設(shè)計(jì)層面、車身尺寸，以及配置等方面進(jìn)行解讀，看看新車的變化大不大。

首先是設(shè)計(jì)層面，新款Model 3的外觀改動(dòng)并不是很大，其中最明顯的是前大燈變得更修長(zhǎng)纖細(xì)；車尾取消了T字形車標(biāo)，換成了 Model S 同款的TESLA的字母車標(biāo)，并且尾燈不再采用分段式，而是整個(gè)尾燈安裝在尾門上。

雖然新車的車身僅僅是在前翼子板位置多了一條連貫的腰線，并且換了新的輪轂樣式，但是新車的風(fēng)阻得到了進(jìn)一步優(yōu)化，從舊款的0.225cd降低到了0.219cd。

內(nèi)飾方面，新款Model 3采用了比舊款車型更加簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取消了轉(zhuǎn)向燈撥桿和換擋撥桿，前者的操作按鈕放在了方向盤上，后者的換擋操作集中在了中控屏的左邊，駕駛員只需要滑動(dòng)屏幕中的模塊進(jìn)行操作，往上滑是前進(jìn)擋，往下滑是后退擋，P擋在屏幕最上方。

對(duì)于老司機(jī)而言，這樣的設(shè)計(jì)有點(diǎn)“反人類”，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車的D擋是往后，R擋在R擋的前面，行駛過(guò)程中需要倒車的時(shí)候則是要往前撥動(dòng)擋把，老司機(jī)剛開始很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的操作，需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能適應(yīng)。

配置方面，新款Model 3可是給足了誠(chéng)意，搭配了前排座椅通風(fēng)、256 色環(huán)繞氛圍燈、經(jīng)過(guò)升級(jí)的音響系統(tǒng)，還有后排8英寸屏幕。

大家沒(méi)有想到吧，特斯拉居然也弄了一個(gè)后排屏幕，雖說(shuō)后排屏幕的尺寸并不是很大，但是屏幕里面集成的功能非常齊全，可以實(shí)現(xiàn)控制座椅加熱、調(diào)節(jié)空調(diào)、播放音樂(lè)和視頻等功能。

另外，新款Model 3在語(yǔ)音交互上也進(jìn)行了提升，支持前排主、副駕分區(qū)識(shí)別，后排暫時(shí)不支持單獨(dú)分區(qū)識(shí)別。

舊款特斯拉Model 3的隔音降噪一直被消費(fèi)者吐槽，新款Model 3在這方面進(jìn)行了提升，后排車窗和后擋風(fēng)都用上了雙層夾膠玻璃，內(nèi)飾表面換成了更軟、更吸收噪音的覆蓋件，將風(fēng)噪、路噪和環(huán)境噪音降低了20%到30%。

續(xù)航方面，新款Model 3的后輪驅(qū)動(dòng)板的電池容量從60kWh提升至66kWh，CLTC續(xù)航里程提升至606km，增加了50km的續(xù)航里程，配置方面也進(jìn)行了提升，漲價(jià)2.8萬(wàn)不過(guò)分吧？

新車的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的電池容量不增反降，從78.4kWh縮小到了72kWh，百公里加速?gòu)?.3秒上升到了4.4秒，不過(guò)續(xù)航里程從675km增加到了713km，用運(yùn)動(dòng)性能兌換了續(xù)航里程。

其實(shí)從消費(fèi)者的角度來(lái)講，平時(shí)的家用車并不需要太極致的運(yùn)動(dòng)性能，而是需要更長(zhǎng)的續(xù)航里程，如今新車的頂配車型百公里加速達(dá)到了4.4秒，在國(guó)內(nèi)道路駕駛已經(jīng)綽綽有余了，并且售價(jià)更低、配置更高、舒適性更好，這或許是新車頂配車型提升銷量占比的契機(jī)。

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，新款Model 3所提升的點(diǎn)，都是國(guó)內(nèi)對(duì)舊款車型吐槽的點(diǎn)，這就能看出特斯拉對(duì)Model 3進(jìn)行提升的時(shí)候，都聽從了中國(guó)消費(fèi)者的意見(jiàn)，并進(jìn)行了改進(jìn)，這就是一家優(yōu)秀車企的表現(xiàn)。

編輯總結(jié)

新款特斯拉Model 3雖然提升了起售價(jià)，但是頂配價(jià)格卻降低了，并且配置、續(xù)航里程、舒適性等方面都進(jìn)行了提升，彌補(bǔ)了大家所吐槽的短板，對(duì)得起如今的價(jià)格。

好了，到了最后一個(gè)大家都非常關(guān)注的問(wèn)題，新款Model 3會(huì)不會(huì)降價(jià)？

EV智行覺(jué)得目前新款Model 3并不會(huì)，不過(guò)等到特斯拉的超級(jí)工廠都完成建設(shè)，未來(lái)產(chǎn)量提升之后，制造成本下降，到時(shí)候自然就會(huì)有優(yōu)惠了。