沈天香編輯|李國政出品|幫寧工作室中大型SUV市場正在被以新勢力為代表的中國品牌攻陷。2023年9月19日，小鵬汽車再戰(zhàn)G9mdash;mdash;基于扶?

沈天香

李國政

幫寧工作室

中大型SUV市場正在被以新勢力為代表的中國品牌攻陷。

2023年9月19日，小鵬汽車再戰(zhàn)G9mdash;mdash;基于扶搖架構(gòu)進(jìn)化而來的2024款小鵬G9在敦煌上市，5款車型售價(jià)區(qū)隔26.39萬～35.99萬元。其起售價(jià)相比老款入門版直降4.6萬元，且承諾上市即交付。

這是小鵬汽車輸不起的戰(zhàn)役。

一年前，小鵬G9上市便遭遇滑鐵盧，小鵬汽車內(nèi)部總結(jié)主要原因有7個(gè)方面mdash;mdash;放棄標(biāo)配智能駕駛；堆砌太多低感知配置需求不聚焦；價(jià)格脫離用戶預(yù)期；營銷節(jié)奏拖沓傳播不聚焦；渠道管理混亂內(nèi)耗嚴(yán)重；營銷服缺乏有效拉通，銷售力與產(chǎn)品力被無視；交付不及時(shí)退單嚴(yán)重。

這些問題涉及各個(gè)板塊。同時(shí)，它又像一根導(dǎo)火索，讓小鵬汽車深陷泥沼。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬反思認(rèn)為，問題核心在于人。亦因此，他決定重塑組織架構(gòu)。一個(gè)最直觀的變化是，此前小鵬汽車有12位高管，但現(xiàn)在只留下兩位。

僅從發(fā)布會情況看，2024款小鵬G9很大程度上解決了上述問題，尤其是在價(jià)格、配置調(diào)整和產(chǎn)能方面。下個(gè)月，小鵬G6產(chǎn)能將達(dá)到1萬輛，而小鵬G9產(chǎn)能爬升會比G6更快，原因在于小鵬G9優(yōu)化了供應(yīng)鏈mdash;mdash;小鵬汽車有望創(chuàng)下史上最快交付速度。

同樣卷土重來的，還有AITO問界新M7。

一周前的9月12日，AITO問界新M7在上海上市。新車搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，旗下5款車型售價(jià)24.98萬～32.98萬元。與新款小鵬G9類似，新M7相比老款入門版降低7萬元。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東稱，AITO問界新M7系列重金投入計(jì)5億元，在扎實(shí)的材料和更好的技術(shù)加持下，不僅是智能座艙天花板，也是智能駕駛天花板，更是智能安全天花板。

最近幾年，中大型SUV市場發(fā)生了翻天覆地的變化。隨著新能源市場迸發(fā)，過去強(qiáng)勢的合資品牌逐漸失去霸榜資格，中國品牌正在成為新霸主。新款小鵬G9和問界M7此番定價(jià)，無疑將給競品帶來更大壓力。

01.價(jià)格下探，背刺了誰

前有問界M7，后有小鵬G9，價(jià)格大幅下探，究竟傷了誰的心？

小鵬G9對老車主的補(bǔ)貼不夠給力，對已經(jīng)購買過行車記錄儀和終身流量免費(fèi)的車主來說，這樣的補(bǔ)貼基本沒用，感恩老車主的誠意完全沒有感受到。

延長質(zhì)保年限的用處不大，電動車很少有人能開到10年或20萬公里。

剛提小鵬G6不到1個(gè)月，看到G9價(jià)格真的很難受，再等等就好了。昨晚價(jià)格一出來，群里很多G6意向車主都想改G9hellip;hellip;在各個(gè)汽車論壇和社區(qū)里，老車主吐槽聲充斥其間。

也有一些老車主感到滿足和理解，尤其是在現(xiàn)場，老車主們的反饋相對正面?，F(xiàn)在的新能源汽車市場，電動車如同智能手機(jī)一樣，層出不窮且發(fā)展迅速，新款上市舊款跌價(jià)很正常，要接受新款的改進(jìn)。一位G9老車主說。

最開心的當(dāng)屬未鎖單的G6意向車主。但由此也帶來一個(gè)問題:小鵬G9會不會影響到G6的銷量？兩款車價(jià)格僅有極小部分重合，但不排除一部分預(yù)算寬裕的用戶直接購買G9。具體市場反饋還需等待一兩個(gè)月才能知曉。

幫寧工作室了解到，新款G9的優(yōu)化很大程度上來自G9老車主的建議。小鵬汽車提出再戰(zhàn)G9，涅槃重生后的產(chǎn)品，如果不具備更強(qiáng)競爭力，如何打贏這場翻身戰(zhàn)？另一方面，在中大型SUV市場改頭換面、極度內(nèi)卷的情況下，小鵬G9定價(jià)必須不容有失。

問界新M7上市之時(shí)，M7老用戶和M5用戶也有類似感受，甚至這種感覺更甚。畢竟問界新M7的價(jià)格與問界M5價(jià)格產(chǎn)生了重疊，尤其是智駕版車型權(quán)益政策更好。相比之下，問界產(chǎn)品的內(nèi)耗問題比小鵬汽車更嚴(yán)重。

對急需銷量和士氣的問界和小鵬汽車來說，價(jià)格殺或許是當(dāng)前最真誠也是最直接的手段。

借助Mate60 Pro熱度，遙遙領(lǐng)先的問界新M7收獲了極高的市場熱度，上市不到24小時(shí)，訂單量便超過1.5萬輛。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月16日和17日兩天，問界M7新增大定訂單分別為2000輛和2700輛，預(yù)計(jì)目前問界M7訂單已超過2萬輛。

從線下情況看，工作日華為門店熱度不減。銷售顧問告訴幫寧工作室，訂車后需等待約一個(gè)月才能交付。目前，華為門店已經(jīng)不接受Mate 60系列預(yù)訂，但下訂問界M7可以獲得Mate 60系列優(yōu)先排期權(quán)益。

手機(jī)引流的效果是一方面，主要還是價(jià)格給力，有華為智能駕駛和智能座艙，價(jià)格拉到30萬元以下，非常有競爭力。北京海淀區(qū)世紀(jì)金源購物中心華為門店一位銷售顧問說。

9月19日，百度和吉利汽車合作推出的極越01開啟預(yù)訂，中大型SUV市場又迎來新晉者。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，擬于10月上市，預(yù)售價(jià)25.99萬元起。

從趨勢上看，中大型SUV市場新車售價(jià)，已逐漸從30萬元以上向25萬元左右下探。它們有機(jī)會重塑該細(xì)分市場格局嗎？