燃油動(dòng)力汽車的熱度在下降，想要穩(wěn)定銷量只有不斷地進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。

尤其是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大而推動(dòng)電動(dòng)汽車也開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)之后，現(xiàn)在的新能源汽車頂流品牌特斯拉和自主品牌銷量冠軍比亞迪都開(kāi)啟了降價(jià)模式，熱門高端新勢(shì)力品牌里的蔚來(lái)、理想和嵐圖等品牌也在跟進(jìn)，所以燃油動(dòng)力豪華車的價(jià)格在不斷的跳水。

本周降價(jià)幅度最大的豪華品牌中型SUV達(dá)到27個(gè)點(diǎn)，參考捷豹F-PACE。

指導(dǎo)價(jià)為46.8-66.8萬(wàn)元，中低配版本均可優(yōu)惠10-11萬(wàn)元，旗艦版優(yōu)惠幅度超過(guò)12萬(wàn)元！“七折豹”看來(lái)并不是一個(gè)藝術(shù)的夸張。該車有2.0T和3.0T兩個(gè)系列，2.0T版本只有184kW/365N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，3.0T版本的動(dòng)力倒是足夠強(qiáng)，達(dá)到294kW/550N·m，變速箱均匹配采埃孚8AT；車輛采用縱置四驅(qū)平臺(tái)，算得上是傳統(tǒng)豪華SUV的最高標(biāo)準(zhǔn)。

降價(jià)力度最狠的捷豹，可是凱迪拉克也是不遑多讓。

凱迪拉克XT6的指導(dǎo)價(jià)是39.27-55.27萬(wàn)，目前經(jīng)銷商最低參考價(jià)可以優(yōu)惠到8.5萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度也達(dá)到了七九折的程度。

然而這臺(tái)車即便把價(jià)格全部拉到30萬(wàn)以內(nèi)也還是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樵跓衢T豪華品牌的SUV里只有兩個(gè)品牌的車輛用橫置四驅(qū)平臺(tái)，一個(gè)是凱迪拉克，另一個(gè)是沃爾沃亞太?？梢哉f(shuō)沃爾沃的SUV用橫置四驅(qū)還能理解，畢竟其沒(méi)有縱置平臺(tái)的技術(shù)儲(chǔ)備，結(jié)果無(wú)外乎是銷量差一些；可是凱迪拉克不缺這樣的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，所以仍舊使用以前驅(qū)平臺(tái)為基礎(chǔ)打造的四驅(qū)系統(tǒng)就有些說(shuō)不過(guò)去了。

降價(jià)是應(yīng)該的，其同平臺(tái)的雪佛蘭開(kāi)拓者門檻價(jià)早就低于20萬(wàn)元。

寶馬、奔馳和奧迪也已經(jīng)扛不住壓力，優(yōu)惠力度也很大。

近期優(yōu)惠幅度最大的德系中型SUV是奧迪Q5L，指導(dǎo)價(jià)39.68-48.88萬(wàn)，最小優(yōu)惠幅度10萬(wàn)左右，最大優(yōu)惠幅度也能超過(guò)12萬(wàn)！只是比例相比捷豹F-PACE略低一點(diǎn)，但也有七五折的標(biāo)準(zhǔn)了。

奧迪Q5L雖然是縱置平臺(tái)打造，但是這臺(tái)車很是特殊，其使用的“適時(shí)四驅(qū)”，并且常規(guī)駕駛狀態(tài)下是前驅(qū)而不是后驅(qū)；只有奧迪汽車把縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的兩驅(qū)車打造成前驅(qū)，結(jié)果造成適時(shí)四驅(qū)車也以前驅(qū)為主。可是后驅(qū)車的駕駛體驗(yàn)更細(xì)膩，四驅(qū)車的脫困能力更強(qiáng)且操控極限更高，用縱置平臺(tái)卻依舊為前驅(qū)，僅此一點(diǎn)就決定了奧迪Q5L的競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)。

寶馬X3的優(yōu)惠幅度略低于奧迪Q5L，指導(dǎo)價(jià)為39.96-48.69萬(wàn)元，最大優(yōu)惠幅度達(dá)到9.5萬(wàn)元！最小優(yōu)惠幅度也超過(guò)8萬(wàn)元。

這臺(tái)車所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平平無(wú)奇，只有180kW/350N·m的標(biāo)準(zhǔn)，還不如寶馬3系330系列的扭矩大；可是即便屬于中功率系列，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也依舊有燒機(jī)油的通病。變速箱同樣是采埃孚8AT，用縱置四驅(qū)平臺(tái)，為適時(shí)四驅(qū)，沒(méi)有什么特別之處。

奔馳GLC的優(yōu)惠幅度最小，指導(dǎo)價(jià)為40.63-53.13萬(wàn)元，最小優(yōu)惠幅度3.8萬(wàn)元、最高優(yōu)惠幅度達(dá)到5萬(wàn)元，最高也只有八點(diǎn)八折。

這個(gè)結(jié)果在預(yù)料之中，因?yàn)镚LC既沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的特點(diǎn)，四驅(qū)系統(tǒng)又設(shè)定為全時(shí)四驅(qū)，并且也是縱置四驅(qū)平臺(tái)打造；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然區(qū)分了高低功率，但高功率版本至少還有190kW/400N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)里算是頂流標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié):寶馬、奔馳和奧迪的優(yōu)惠幅度只有奔馳小一些，寶馬和奧迪的壓力很大；捷豹路虎本就是二線豪華品牌，優(yōu)惠幅度大一些是應(yīng)當(dāng)?shù)模吘菇荼坊⑵嚨钠房厮揭泊_實(shí)不太理想。凱迪拉克品牌的轎車均采用縱置后驅(qū)，SUV的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)考慮升級(jí)了。

燃油動(dòng)力的豪華品牌汽車優(yōu)惠幅度普遍很大，于是有些準(zhǔn)用戶擔(dān)心未來(lái)還會(huì)再降價(jià)，現(xiàn)在選擇這些車也許不劃算。

是不是這樣呢？

客觀分析燃油車的價(jià)格確實(shí)還有相當(dāng)?shù)恼{(diào)整空間，不過(guò)不用過(guò)于擔(dān)心；畢竟燃油車最終是要被電動(dòng)車取代的，所以燃油車的未來(lái)保值率也基本無(wú)從談起，現(xiàn)在選擇這些車就不用關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。

編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)