人才已經(jīng)成為蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最稀缺的資源之一。

加薪百萬，十幾家獵頭同時(shí)競爭，競爭日益激烈的新能源汽車市場上演了搶人狂戰(zhàn)，愈演愈烈。

就連“自救”的恒大汽車也被“盯上”，一些廠商直接堵門“搶人”。

這場戰(zhàn)爭貫穿全年，并將持續(xù)到2022年。其背后反映的新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何？人才缺口越來越大，如何緩解？

打高薪，給股權(quán)。

經(jīng)過一輪洗牌，“搶人”大戰(zhàn)再次激化。

混戰(zhàn)中的新能源汽車市場競爭越來越激烈，“內(nèi)卷化”已經(jīng)從資本市場蔓延到人才領(lǐng)域。。

小米、360等造車新勢力再次承諾高薪，甚至不惜“翻倍加薪”，吸引關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域人才。

一些上市公司為了留住或吸引人才，積極發(fā)布股權(quán)激勵(lì)。近日，資金緊張的恒大汽車仍宣布將向3180名科技員工派發(fā)3.2億份股票期權(quán)，其中汽車研發(fā)、工程技術(shù)專業(yè)人員3075人，占比97%。SAIC、吉利汽車和長城汽車的股權(quán)激勵(lì)總額也達(dá)到約250億元。

今年以來，隨著新能源汽車市場經(jīng)歷了一輪洗牌，市場結(jié)構(gòu)逐漸趨于穩(wěn)定，傳統(tǒng)中小廠商逐漸退出。恒大汽車因?yàn)槠诒煌谧?，小米等新勢力也打響了拳腳。市場參與者開始在產(chǎn)業(yè)鏈中深度布局，對人才的渴望逐漸變強(qiáng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師等崗位需求同比增長1.8倍以上，而新造車勢力給出的平均月薪為15367元，同比增長21.6%。

新能源汽車市場雖然受到追捧，但人才缺口仍在擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車人才缺口將達(dá)到68萬，人才需求量大，但相應(yīng)專業(yè)畢業(yè)生很少，高端領(lǐng)域人才技術(shù)能力有限。

“近年來，國內(nèi)新能源汽車規(guī)模發(fā)展迅速，但技術(shù)水平有待提高。目前相關(guān)技術(shù)路線有待進(jìn)一步明確，國內(nèi)動(dòng)力電池的構(gòu)成相對落后于國外先進(jìn)水平，急需大量專業(yè)人才推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級。與此同時(shí)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、零部件和磨料的裝備和組裝都處于嚴(yán)重缺人的狀態(tài)，無法滿足廠商的持續(xù)涌入?！币晃恍履茉雌嚵悴考?yīng)商告訴記者。

“快速爆發(fā)的新能源汽車非常缺乏高科技人才，尤其是跨學(xué)科、交叉學(xué)科的新型數(shù)字技術(shù)R&D人才在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域。在新能源汽車領(lǐng)域，今明兩年會有一系列燒錢的動(dòng)作。首先要承受的是搶人大戰(zhàn)。這背后是目前車企抓緊時(shí)間組建團(tuán)隊(duì)，搭建平臺，在BLACKPINK大展身手的現(xiàn)狀。明年，人才大戰(zhàn)將迎來一輪高峰。預(yù)計(jì)汽車市場新增投資規(guī)模將再創(chuàng)新高?！北本┨匾钻柟庑履茉纯萍紙?zhí)行董事齊海深在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

年底，人才面臨“跳槽”高峰。

加速“泡沫”？

“每年年底都是跳槽、跳槽的高峰期，企業(yè)內(nèi)部員工的流動(dòng)性也比較大。市場上經(jīng)常會出現(xiàn)短期的“勞動(dòng)力短缺”。對于人才緊缺的新能源汽車市場來說，這種周期性現(xiàn)象直接帶動(dòng)了企業(yè)的就業(yè)緊張?！敝袖摻?jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡認(rèn)為。

隨著新能源汽車市場潛力的不斷挖掘，市場將變得更加

齊海深認(rèn)為：“當(dāng)造車不再是一個(gè)高門檻的行業(yè)，汽車零部件日益產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，汽車行業(yè)更像是一個(gè)連接萬物的入口，吸引著更多的玩家和人才。但汽車智能化的發(fā)展是一個(gè)長期迭代、逐步升級的過程，企業(yè)在造車初期不能盲目跟風(fēng)、硬燒，要有新舊交替、換擋升級。人才培養(yǎng)和技術(shù)進(jìn)步不是一蹴而就的。企業(yè)除了加大研發(fā)投入外，更要重視與高校、科研院所的合作。在產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展的理念下，培養(yǎng)人才是根本?！?/p>

據(jù)汽車分析師、翔碩汽車創(chuàng)始人張翔介紹，新能源汽車市場人才流動(dòng)大。除了百度和小米，富士康和蘋果也在加速進(jìn)入明年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，屆時(shí)人才市場將形成需求高峰。

“新能源汽車行業(yè)即將進(jìn)入高速發(fā)展期，企業(yè)跨界加入賽道，希望分得一杯羹，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)泡沫跡象。汽車智能化時(shí)代，芯片滲透率穩(wěn)步提升。挖人是這些新企業(yè)快速組隊(duì)的思路。這種惡性競爭推高了人才成本，加速了行業(yè)內(nèi)的泡沫現(xiàn)象，值得行業(yè)警惕和深思。市場和技術(shù)需求也給汽車芯片的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。”該研究所所長張曉容說。

財(cái)經(jīng)評論員張雪峰認(rèn)為：“隨著眾多企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，從企業(yè)層面解決人才問題勢在必行。目前高校新能源汽車領(lǐng)域人才輸出不多，生物、化學(xué)、材料、環(huán)境等專業(yè)的本科生和研究生主要在其他方面學(xué)習(xí)，與電池行業(yè)相關(guān)性不高。要緩解人才需求側(cè)和供給側(cè)的不匹配。此外，在國家新能源汽車支持政策和“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，近年來新能源汽車的快速發(fā)展帶動(dòng)了全球芯片需求的快速增長。從企業(yè)的角度來看，可以適當(dāng)放寬‘人才’定義的標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)走近學(xué)術(shù)界的研究方向和工業(yè)界的發(fā)展方向，或者直接設(shè)置新能源汽車領(lǐng)域所需的專業(yè)，為相關(guān)領(lǐng)域輸送大量人才?！?/p> 。