近年，電動(dòng)車(chē)“內(nèi)卷”的風(fēng)從四輪吹到了兩輪。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)保有量約3.5億輛，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)每4人就擁有1輛兩輪電動(dòng)車(chē)，規(guī)模已超越汽車(chē)。

當(dāng)大多數(shù)人對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)的印象還停留在“外賣(mài)代步車(chē)”時(shí)，主打高智能、高顏值、高端化的電動(dòng)車(chē)已悄悄殺出了一條血路，并俘獲了年輕人的心智。

兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)加速“內(nèi)卷”，各大車(chē)企只能各出奇招。不過(guò)，在行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)后，誰(shuí)家多吃了一塊“蛋糕”，就必定會(huì)有人吃不飽。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩輪電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格比較敏感，盡管各大車(chē)企近年都在積極“沖高”，但還是不能扭轉(zhuǎn)低價(jià)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)、高價(jià)車(chē)銷(xiāo)量下降的銷(xiāo)售趨勢(shì)。

目前， “左手高端化，右手多元化”是大部分兩輪電動(dòng)車(chē)企的“打法”，但每一家企業(yè)的基因底色、營(yíng)收規(guī)模、資金實(shí)力等情況都不相同，很難用同一招來(lái)打遍天下。而且，出招也講究時(shí)機(jī)，像“高端化”碰上消費(fèi)降級(jí)的大環(huán)境，也只能感慨部分企業(yè)“轉(zhuǎn)型不逢時(shí)”。

天眼查專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)現(xiàn)存兩輪電動(dòng)車(chē)相關(guān)的企業(yè)約為4878家。從地域分布上看，山東省、河南省和廣西省兩輪電動(dòng)車(chē)相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有637家、501家、489家；從成立時(shí)間來(lái)看，近五成的相關(guān)企業(yè)成立于5-10年內(nèi)，近一年成立的相關(guān)企業(yè)占比1.5%。

此外，通過(guò)天眼風(fēng)險(xiǎn)和深度風(fēng)險(xiǎn)可以看出，涉及司法案件的兩輪電動(dòng)車(chē)相關(guān)企業(yè)有90余家，占企業(yè)總數(shù)的1.9%。