比亞迪預(yù)售新車密封件，CTB新平臺新技術(shù)，降本增效，提高競爭力，引領(lǐng)行業(yè)比亞迪正式預(yù)售新車密封件，憑借自身電瓶車維修優(yōu)勢，首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化使動力電池系統(tǒng)體積利用率提高到66%，系統(tǒng)能量密度提高10%，8合1電驅(qū)動總成，寬溫高效熱泵，智能扭矩控制技術(shù)等新技術(shù)都集成在E平臺3.0中，全面提升安全性，經(jīng)濟性和駕駛性能，降低成本，提高電池和整車效率，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，提升競爭力從價格上看，作為比亞迪海洋網(wǎng)新車和E平臺3.0的集大成者，海豹將自主系列價格大幅提升至21.28—28.98萬元，顯示出對自身在20—30萬新能源b級車領(lǐng)域競爭力的信心，與特斯拉Model3和小鵬P7形成直接競爭同時，在近期疫情的影響下，在售新車依然呈現(xiàn)出新能源市場的高度繁榮，市場帶動的新能源汽車需求具有自發(fā)性和剛性，等待疫情恢復(fù)和銷量回暖

鋰資源稀缺的競爭變得激烈魏54%股權(quán)以20億元出售，采礦權(quán)收購成本再創(chuàng)新高魏礦業(yè)54.3%的股權(quán)以超過20億元的價格出售魏擁有四川省甘孜州雅江縣德車弄壩鋰礦探礦權(quán)，礦石資源量2492萬噸，氧化鋰品位1.18%，29.4萬噸，儲量72.5萬噸但由于歷史原因，沒有辦理采礦權(quán)和開發(fā)建設(shè)交易價格20億元，分紅交易傭金6000萬元，負債8.7億元，實際收購成本近30億元LCE單噸礦權(quán)收購成本高達7443元左右，遠高于今年各類礦權(quán)的收購成本考慮到后續(xù)的勘探開采，礦山建設(shè)，特許權(quán)使用費等開采成本，開采后單位LCE成本將繼續(xù)上升，從而有效支撐中長期鋰價高企礦權(quán)收購價格不斷上漲，競爭激烈，凸顯了全球鋰資源的稀缺性，而鋰礦權(quán)在公開拍賣平臺的首次出售，顯示了鋰資源的公平競爭趨勢和透明度，有利于有實力的企業(yè)更好地進行資源開發(fā)，從而保證中國新能源供應(yīng)鏈的安全性和全球競爭力

建議:1產(chǎn)能釋放，成本壓力緩解，毛利回升電池廠:當(dāng)代安培科技股份有限公司，億緯鋰能，郭萱高科等2.供需支撐鋰價高利潤釋放鋰資源公司:科大制造，榮杰股份，盛鑫鋰能，天齊鋰業(yè)等

風(fēng)險:新能源汽車發(fā)展不及預(yù)期，相關(guān)技術(shù)的顛覆性突破，產(chǎn)品價格下降幅度超過預(yù)期，產(chǎn)能擴張不及預(yù)期，產(chǎn)品開發(fā)不及預(yù)期，原材料價格波動。