每年的9月到年底，是航空貨運的傳統(tǒng)旺季，而近期，正值海外年底購物季，國際航空貨運運力持續(xù)緊張，運價也再次創(chuàng)出了歷史新高。

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靠近上海浦東國際機場的一個物流倉儲區(qū)域，倉庫內(nèi)部貨物幾乎堆放滿了，倉庫的三個出口都有叉車在繁忙作業(yè)。

上海浦東機場周邊某倉庫員工倪凱華:這個倉庫有4000多平方米，加后面兩個倉庫差不多7000平方米左右，現(xiàn)在的貨量占倉庫面積70%左右。。

據(jù)負責(zé)人介紹，每天上午是倉庫的入庫高峰期，近期經(jīng)常有卡車排隊卸貨的情況王姿淳是一家物流企業(yè)訂艙業(yè)務(wù)經(jīng)理，據(jù)她介紹，正常情況下客戶從訂艙到起飛只需要兩三天，而目前周期則拉長至7到10天

美獅物流訂艙業(yè)務(wù)經(jīng)理 王姿淳:等排期的包機客戶量，和兩個月前相比，大概增長2到3倍，目前每周大概有100噸左右等著排期。IATA認為，航空貨運行業(yè)最大的增長領(lǐng)域是跨境電子商務(wù)，需要加快時間和溫度敏感物品的數(shù)字化。

記者咨詢航空公司了解到，目前國際貨運運力持續(xù)緊張多家航司今年貨運量較去年有明顯提升

運價方面，近期主要航線運價也再次創(chuàng)出歷史新高，以中美航線一架波音747為例，目前包機價格高達200多萬美元，約合1300萬元人民幣。

長江證券交通運輸行業(yè)資深分析師 趙超:中美航線的航空貨運價格已經(jīng)創(chuàng)了歷史極值，達到了13.62美元每千克，和2019年相比，同比漲了3—4倍，中歐航線的運價今年以來也持續(xù)上漲，相較于年初基本已經(jīng)翻倍。疫情加速了很多領(lǐng)域的數(shù)字化進程，航空貨運行業(yè)需要在滿足客戶數(shù)字化需求的同時，提升運營效率。

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監(jiān)制:柯成韻

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