蘋果造車之路一波三折。

日前，據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的主要研發(fā)人員繼續(xù)流失過去幾周，已經(jīng)有三名重要工程師離開了蘋果

其中，蘋果汽車的雷達(dá)系統(tǒng)總工程師埃里克·羅杰斯已經(jīng)離職，加入飛行出租車初創(chuàng)企業(yè)Joby Aviation電池團(tuán)隊(duì)工程經(jīng)理埃里克斯·克拉布特和硬件工程經(jīng)理史蒂芬·斯皮特里都加入了Archer Aviation，也是一家開發(fā)空中出租車的初創(chuàng)企業(yè)

本月早些時(shí)候，蘋果汽車的工程總監(jiān)邁克爾·施韋庫奇也離開蘋果，加入Archer Aviation9月份，蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格·菲爾德在領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車開發(fā)的3年后選擇離職加盟福特

彭博社稱，蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目飽受頻繁的人員流動(dòng)和戰(zhàn)略變更，以及被對(duì)手挖墻腳的困擾，今年至少有6名該項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的成員離職但同時(shí)也引入了一些重要的新成員，包括自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Canoo前CEO烏爾里?！た颂m茲，以及曾供職于特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件專家CJ·摩爾

報(bào)道指出，伴隨著菲爾德的離開，蘋果任命Apple Watch負(fù)責(zé)人凱文·林奇來負(fù)責(zé)蘋果汽車，他與蘋果的人工智能技術(shù)負(fù)責(zé)人約翰·詹南德雷亞在這個(gè)項(xiàng)目上展開合作在林奇的帶領(lǐng)下，蘋果汽車項(xiàng)目正在推進(jìn)，其目標(biāo)是推出不需要人工干預(yù)的全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車到目前為止，還沒有其他任何汽車廠商實(shí)現(xiàn)這樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)

蘋果希望最快在2025年之前推出這樣的自動(dòng)駕駛汽車，但最終這一目標(biāo)很可能會(huì)被證明過于激進(jìn)。

不過，蘋果股價(jià)繼續(xù)強(qiáng)勁上漲，續(xù)創(chuàng)歷史收盤新高，截至8日收盤總市值達(dá)到破紀(jì)錄的2.87萬億美元，離3萬億美元只有一步之遙。

摩根士丹利分析師凱蒂·休伯特最近幾天對(duì)第四季度的iPhone出貨量預(yù)測(cè)提高了300萬部，達(dá)到8300萬部，同比增長(zhǎng)4%，并表示在本季度內(nèi)，蘋果沒有遇到第三季度所面臨的供應(yīng)緊張問題。

摩根士丹利還大幅上調(diào)蘋果目標(biāo)股價(jià)至200美元，理由是看好蘋果在未來推出增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，虛擬現(xiàn)實(shí)和自動(dòng)駕駛汽車等新產(chǎn)品。