，由特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人，前首席技術(shù)官斯特勞貝爾創(chuàng)立的電池回收公司Redwood Materials表示，將在美國建造電池材料制造工廠該公司目標(biāo)是顛覆美國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，減少美國對電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的進(jìn)口依賴

雖然Redwood公司現(xiàn)階段主要業(yè)務(wù)是回收電池，但其周二的一篇博文中表示，計(jì)劃在明年年初宣布新制造基地，目標(biāo)是到2025年，每年為100萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)100吉瓦時(shí)電池所需的陰極活性材料 。

據(jù)報(bào)道，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司目前正在為一個(gè)占地 100 萬平方英尺的新工廠尋找位置，其投入超過10億美元。

該公司目標(biāo)并不至于此到 2030 年，該公司預(yù)計(jì)將其電池材料年產(chǎn)量提高到500吉瓦時(shí)，足以為500萬輛電動(dòng)汽車，或者美國汽車年產(chǎn)量的近一半提供支持

目前全球材料巨頭都集中在亞洲，如果Redwood能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標(biāo)無疑躋身于世界上最大的材料巨頭行列。

顛覆美國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈

拜登政府一直在努力擴(kuò)大電池和電腦芯片等關(guān)鍵零部件的國內(nèi)供應(yīng)，以減少對海外市場的依賴。

，現(xiàn)有的電池供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)，所需材料融入最終產(chǎn)品之前需要運(yùn)輸數(shù)萬英里，，Redwood在博客中寫道，復(fù)雜的物流增加了電池的整體成本和碳足跡。

Redwood表示，該公司將生產(chǎn)銅箔和陰極活性材料mdash，mdash，這是鋰離子電池結(jié)構(gòu)的兩個(gè)重要組成部分，該公司將回收利用所有已經(jīng)從舊電池中回收的鋰，銅，鎳和鈷。

在宣布該消息幾個(gè)月前，Redwood表示已從Fidelity在內(nèi)的一批知名基金經(jīng)理那里融資了7億美元。

媒體評(píng)論稱，將美國所需陰極供應(yīng)鏈整合到本土，并使用一定比例的回收材料，可以將電池包生產(chǎn)的排放量減少 41%。

盡管Redwood公司計(jì)劃擴(kuò)大其回收業(yè)務(wù)，但僅靠回收所得材料，恐怕不能使該公司達(dá)到其生產(chǎn)目標(biāo)。

該公司稱，公司希望通過提供大規(guī)模國產(chǎn)材料來扭轉(zhuǎn)美國電池供應(yīng)鏈，這些材料盡可能多的由可回收電池來提供，還將使用，可持續(xù)開采的材料，。