股份 目標(biāo)是合作而非合并)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，富士康母公司鴻海精密表示對(duì)收購(gòu)雷諾在日產(chǎn)汽車(chē)(NSANY.US)的股份持開(kāi)放態(tài)度，此舉或?qū)橄萑肜Ь车倪@家日本汽車(chē)制造商帶來(lái)一線(xiàn)生機(jī)。

鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉周三在公司活動(dòng)間隙向記者透露，公司已就潛在合作事宜與日產(chǎn)及本田汽車(chē)進(jìn)行接洽。據(jù)悉，該公司此前曾考慮收購(gòu)雷諾持有的日產(chǎn)36%股份。這家長(zhǎng)期為全球品牌生產(chǎn)iPhone及其他電子產(chǎn)品的制造商，正積極拓展電動(dòng)汽車(chē)等新領(lǐng)域，以應(yīng)對(duì)智能手機(jī)銷(xiāo)售增長(zhǎng)乏力。

據(jù)報(bào)道，鴻海在本田與日產(chǎn)商討業(yè)務(wù)整合計(jì)劃期間采取了觀望態(tài)度。目前，兩家日本車(chē)企正考慮終止聯(lián)盟談判。

當(dāng)被問(wèn)及鴻海是否會(huì)收購(gòu)雷諾所持日產(chǎn)股份時(shí)，劉揚(yáng)偉表示:“如有運(yùn)營(yíng)需要，我們會(huì)考慮。但收購(gòu)股份并非我們的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是合作?！?/p>

劉揚(yáng)偉的言論一度提振日產(chǎn)股價(jià)，使其在東京股市短暫收窄跌幅，但隨后繼續(xù)下挫。本田代表拒絕就與鴻海會(huì)面一事置評(píng)，日產(chǎn)發(fā)言人則表示公司已知悉相關(guān)報(bào)道，但不愿進(jìn)一步評(píng)論。

多年來(lái)，日產(chǎn)一直面臨管理層頻繁更迭及產(chǎn)品線(xiàn)老化等問(wèn)題。與本田的合并本可打造全球最大汽車(chē)制造商之一，增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及電池技術(shù)革新帶來(lái)的快速變革的能力。在中國(guó)市場(chǎng)，以比亞迪為首的本地制造商正蠶食日系車(chē)企份額，而日企數(shù)十年建立的供應(yīng)鏈體系也面臨向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

大和證券高級(jí)策略師Shuji Hosoi表示，鴻海的介入可能幫助日產(chǎn)維持運(yùn)營(yíng)，但“這未必能保住就業(yè)或利好日本經(jīng)濟(jì)”。他補(bǔ)充說(shuō)這是個(gè)人觀點(diǎn)，不代表券商立場(chǎng)，“日產(chǎn)可能像夏普一樣淪為組裝制造商的風(fēng)險(xiǎn)很大”。2016年，日本電子制造商夏普在獲得鴻海注資前曾瀕臨破產(chǎn)。

在過(guò)去的一年里，鴻海受益于對(duì)推動(dòng)人工智能發(fā)展的英偉達(dá)服務(wù)器的需求激增。但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，這家全球最大電子代工制造商尚未站穩(wěn)腳跟。

當(dāng)被問(wèn)及與日產(chǎn)合并的可能性時(shí)，劉揚(yáng)偉表示:“從鴻海的角度看，這不是合并案而是合作。我們?nèi)绾闻c日本汽車(chē)制造商合作?我們與許多公司會(huì)面，日產(chǎn)和本田就在其中。”