本周智能汽車領域大事如下:

大眾旗下軟件子公司Cariad計劃裁減1,600名員工

據外媒報道，大眾汽車集團計劃在今年年底前，對旗下軟件子公司Cariad進行大規(guī)模人員調整，預計將裁減1,600名員工。這一裁員規(guī)模約占Cariad現(xiàn)有5,900名員工總數(shù)的30%。據悉，軟件開發(fā)人員將不在本次裁員之列。

大眾汽車集團在回復路透社的郵件聲明中透露，目前該公司正在推進一項于2023年獲批的針對Cariad的轉型計劃。該公司發(fā)言人表示:“去年，我們已經通過提升自主研發(fā)能力，顯著提高了Cariad作為內部軟件解決方案開發(fā)商的運營效率?；谶@一成果，我們現(xiàn)在正對Cariad的員工數(shù)量進行相應調整。”

小智點評:Cariad裁員是大眾轉型陣痛的縮影，折射出傳統(tǒng)車企重構軟件能力的迫切性。未來成功與否，取決于能否在組織變革中培育真正的數(shù)字化基因，而非僅靠資本投入或戰(zhàn)略搖擺。

保時捷參投，智駕大陸完成數(shù)億元天使輪融資

近日，由地平線與大陸集團合資組建的智能駕駛系統(tǒng)供應商智駕大陸完成數(shù)億元天使輪融資。本輪融資由高瓴投資領投，中金保時捷、浙江金控共同跟投。據悉，這也是中金保時捷基金自2024年成立以來，首次在中國市場落子，不僅是保時捷在智能駕駛領域的深化布局，更是其加碼本土技術研發(fā)的重要舉措。通過此次對智駕大陸的投資，保時捷將著力推進智能駕駛功能開發(fā)，探索輔助駕駛技術在未來車型中的應用。

作為地平線與大陸集團合資成立的智能駕駛公司，智駕大陸致力于構建全球化智能駕駛解決方案，主要包括皓月Luna和繁星Astra兩條智能駕駛產品線。據智駕大陸相關負責人此前透露，目前該公司已獲得4家主機廠量產定點，相關方案將于2025年陸續(xù)面世。其中由智駕大陸與知行科技基于地平線征程?6系列計算方案聯(lián)合研發(fā)的輕量化城區(qū)領航智駕產品，已獲得某國內頭部主機廠定點，將于2025年實現(xiàn)量產。

小智點評:作為豪華車品牌罕見參與早期自動駕駛項目的案例，此次投資不僅體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企對智能化轉型的迫切需求，更體現(xiàn)出中國市場在自動駕駛競爭中的獨特地位。

切入機器人領域，知行汽車科技股票簡稱更名

3月17日，知行汽車科技股份有限公司(1274.HK)宣布，其股票簡稱從“知行汽車科技”變更為“知行科技”，以更好反應公司的業(yè)務范圍——新切入機器人領域。

知行科技表示，自動駕駛與具身智能在核心技術模塊上具有高度復用性，可共享技術積累，大幅降低跨領域研發(fā)成本。而汽車企業(yè)正成為人形機器人領域的重要參與者，具備產業(yè)和生態(tài)協(xié)同基礎。知行科技計劃通過技術復用、產業(yè)鏈協(xié)同和生態(tài)構建，積極布局機器人、具身智能及相關領域。目前，知行科技已設立相關機器人事業(yè)部，以便進一步開展相關業(yè)務。

小智點評:此事體現(xiàn)的是汽車產業(yè)鏈企業(yè)在智能化浪潮下的多元化轉型焦慮與機遇捕捉，當前人形機器人行業(yè)起勢，企業(yè)跨界需更多以技術復用性與生態(tài)協(xié)同性為錨點。

特斯拉FSD系統(tǒng)部署計劃在英國遇阻

據外媒報道，特斯拉的監(jiān)督式全自動駕駛系統(tǒng)在全球推廣中遭遇新挑戰(zhàn)。盡管特斯拉FSD系統(tǒng)近期已在中國和墨西哥等市場展開初步部署，但英國及歐洲其他地區(qū)的監(jiān)管限制成為其落地的最大障礙。

據報道，英國交通部擬限制自動駕駛系統(tǒng)的應用范圍。這與特斯拉高管此前的預測相呼應，即在歐洲全面推廣FSD系統(tǒng)可能要到2028年才能實現(xiàn)，因為近期監(jiān)管政策的變化已減緩了某些自動駕駛功能的部署速度。雖然英國交通部最初制定的自動駕駛安全規(guī)則草案，允許自動駕駛車輛在駕駛員脫手的情況下，完成諸如在交通信號燈處停車和啟動、十字路口轉彎和變道等操作，但新草案已縮減這些功能的應用范圍，僅允許自動駕駛車輛在“高速公路”上執(zhí)行變道等操作，同時要求駕駛員必須保持手握方向盤的姿態(tài)。

小智點評:特斯拉FSD系統(tǒng)部署遇阻，折射出自動駕駛技術全球化落地的核心矛盾:技術激進性與區(qū)域法規(guī)審慎性的沖突，本土化數(shù)據適配與全球統(tǒng)一方案的博弈，還需較長時間解決。

日產發(fā)布新自動駕駛測試車，并計劃推出自動駕駛出行服務

據報道，日產在位于日本橫濱的總部發(fā)布了新的自動駕駛測試車輛。這些測試車基于Serena MPV所打造，配備了14個攝像頭、9個雷達和6個激光雷達傳感器。這些車輛的配置與日產去年用于自動駕駛測試的聆風(Leaf)車型相似。兩者的攝像頭和激光雷達數(shù)量相同，但聆風的雷達數(shù)量為10個，而此次Serena測試車的雷達數(shù)量為9個。這也是日本首次在復雜的城市道路環(huán)境中，測試車輛在車內不配備駕駛員的情況下進行自動駕駛測試。

此外，日產計劃在不久的將來推出自動駕駛出行服務。根據規(guī)劃，日產將在2025至2026財年在橫濱進行示范運營測試，約20輛測試車將參與測試。日產還將與相關利益方共同構建運營框架和服務生態(tài)系統(tǒng)。基于測試結果，日產計劃在2027財年首次與地方政府及交通企業(yè)合作，正式推出具備遠程監(jiān)控功能的自動駕駛出行服務。

小智點評:日本將自動駕駛技術視為應對人口老齡化的解決方案之一，但仍需加速突破算法迭代與生態(tài)協(xié)同以實現(xiàn)從L2到L4的跨越。

逐際動力半年完成5億元A輪系列融資

近日，具身智能機器人公司逐際動力LimX Dynamics宣布完成了A+輪融資，半年累計完成5億元A輪系列融資。據悉，逐際動力A輪系列融資在產業(yè)和財務方面均獲得頭部機構的戰(zhàn)略支持，多家老股東持續(xù)跟投，戰(zhàn)略產業(yè)投資人包括阿里巴巴集團、招商局創(chuàng)投、尚頎資本、蔚來資本、聯(lián)想創(chuàng)投、彼岸時代、納愛斯集團，知名財務投資人有高捷資本、綠洲資本、明勢創(chuàng)投、峰瑞資本、南山戰(zhàn)新投。

圖源:逐際動力

逐際動力聚焦打造全尺寸通用人形機器人，并衍生了包括雙足機器人等產品，其以全自研核心的軟硬件技術，結合人形基礎模型，打造通用移動操作平臺與具身智能軟件工具，服務創(chuàng)新者與集成商。目前，逐際動力在機器人的AI探索、算法研發(fā)、硬件設計制造等方面，已實現(xiàn)了一系列關鍵進展。

小智點評:逐際動力半年斬獲5億元A輪融資，阿里、蔚來等產業(yè)資本重倉下注，凸顯行業(yè)對“人形機器人量產前夜”的押注狂熱，但高成本硬件工程化與開放場景泛化能力仍是商業(yè)化破局的關鍵掣肘。