本周智能汽車(chē)領(lǐng)域大事如下:

大眾旗下軟件子公司Cariad計(jì)劃裁減1,600名員工

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在今年年底前，對(duì)旗下軟件子公司Cariad進(jìn)行大規(guī)模人員調(diào)整，預(yù)計(jì)將裁減1,600名員工。這一裁員規(guī)模約占Cariad現(xiàn)有5,900名員工總數(shù)的30%。據(jù)悉，軟件開(kāi)發(fā)人員將不在本次裁員之列。

大眾汽車(chē)集團(tuán)在回復(fù)路透社的郵件聲明中透露，目前該公司正在推進(jìn)一項(xiàng)于2023年獲批的針對(duì)Cariad的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。該公司發(fā)言人表示:“去年，我們已經(jīng)通過(guò)提升自主研發(fā)能力，顯著提高了Cariad作為內(nèi)部軟件解決方案開(kāi)發(fā)商的運(yùn)營(yíng)效率?；谶@一成果，我們現(xiàn)在正對(duì)Cariad的員工數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?！?/p>

小智點(diǎn)評(píng):Cariad裁員是大眾轉(zhuǎn)型陣痛的縮影，折射出傳統(tǒng)車(chē)企重構(gòu)軟件能力的迫切性。未來(lái)成功與否，取決于能否在組織變革中培育真正的數(shù)字化基因，而非僅靠資本投入或戰(zhàn)略搖擺。

保時(shí)捷參投，智駕大陸完成數(shù)億元天使輪融資

近日，由地平線(xiàn)與大陸集團(tuán)合資組建的智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商智駕大陸完成數(shù)億元天使輪融資。本輪融資由高瓴投資領(lǐng)投，中金保時(shí)捷、浙江金控共同跟投。據(jù)悉，這也是中金保時(shí)捷基金自2024年成立以來(lái)，首次在中國(guó)市場(chǎng)落子，不僅是保時(shí)捷在智能駕駛領(lǐng)域的深化布局，更是其加碼本土技術(shù)研發(fā)的重要舉措。通過(guò)此次對(duì)智駕大陸的投資，保時(shí)捷將著力推進(jìn)智能駕駛功能開(kāi)發(fā)，探索輔助駕駛技術(shù)在未來(lái)車(chē)型中的應(yīng)用。

作為地平線(xiàn)與大陸集團(tuán)合資成立的智能駕駛公司，智駕大陸致力于構(gòu)建全球化智能駕駛解決方案，主要包括皓月Luna和繁星Astra兩條智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)。據(jù)智駕大陸相關(guān)負(fù)責(zé)人此前透露，目前該公司已獲得4家主機(jī)廠(chǎng)量產(chǎn)定點(diǎn)，相關(guān)方案將于2025年陸續(xù)面世。其中由智駕大陸與知行科技基于地平線(xiàn)征程?6系列計(jì)算方案聯(lián)合研發(fā)的輕量化城區(qū)領(lǐng)航智駕產(chǎn)品，已獲得某國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠(chǎng)定點(diǎn)，將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

小智點(diǎn)評(píng):作為豪華車(chē)品牌罕見(jiàn)參與早期自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的案例，此次投資不僅體現(xiàn)了傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的迫切需求，更體現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)在自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中的獨(dú)特地位。

切入機(jī)器人領(lǐng)域，知行汽車(chē)科技股票簡(jiǎn)稱(chēng)更名

3月17日，知行汽車(chē)科技股份有限公司(1274.HK)宣布，其股票簡(jiǎn)稱(chēng)從“知行汽車(chē)科技”變更為“知行科技”，以更好反應(yīng)公司的業(yè)務(wù)范圍——新切入機(jī)器人領(lǐng)域。

知行科技表示，自動(dòng)駕駛與具身智能在核心技術(shù)模塊上具有高度復(fù)用性，可共享技術(shù)積累，大幅降低跨領(lǐng)域研發(fā)成本。而汽車(chē)企業(yè)正成為人形機(jī)器人領(lǐng)域的重要參與者，具備產(chǎn)業(yè)和生態(tài)協(xié)同基礎(chǔ)。知行科技計(jì)劃通過(guò)技術(shù)復(fù)用、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和生態(tài)構(gòu)建，積極布局機(jī)器人、具身智能及相關(guān)領(lǐng)域。目前，知行科技已設(shè)立相關(guān)機(jī)器人事業(yè)部，以便進(jìn)一步開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)。

小智點(diǎn)評(píng):此事體現(xiàn)的是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在智能化浪潮下的多元化轉(zhuǎn)型焦慮與機(jī)遇捕捉，當(dāng)前人形機(jī)器人行業(yè)起勢(shì)，企業(yè)跨界需更多以技術(shù)復(fù)用性與生態(tài)協(xié)同性為錨點(diǎn)。

特斯拉FSD系統(tǒng)部署計(jì)劃在英國(guó)遇阻

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的監(jiān)督式全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在全球推廣中遭遇新挑戰(zhàn)。盡管特斯拉FSD系統(tǒng)近期已在中國(guó)和墨西哥等市場(chǎng)展開(kāi)初步部署，但英國(guó)及歐洲其他地區(qū)的監(jiān)管限制成為其落地的最大障礙。

據(jù)報(bào)道，英國(guó)交通部擬限制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。這與特斯拉高管此前的預(yù)測(cè)相呼應(yīng)，即在歐洲全面推廣FSD系統(tǒng)可能要到2028年才能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榻诒O(jiān)管政策的變化已減緩了某些自動(dòng)駕駛功能的部署速度。雖然英國(guó)交通部最初制定的自動(dòng)駕駛安全規(guī)則草案，允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛在駕駛員脫手的情況下，完成諸如在交通信號(hào)燈處停車(chē)和啟動(dòng)、十字路口轉(zhuǎn)彎和變道等操作，但新草案已縮減這些功能的應(yīng)用范圍，僅允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛在“高速公路”上執(zhí)行變道等操作，同時(shí)要求駕駛員必須保持手握方向盤(pán)的姿態(tài)。

小智點(diǎn)評(píng):特斯拉FSD系統(tǒng)部署遇阻，折射出自動(dòng)駕駛技術(shù)全球化落地的核心矛盾:技術(shù)激進(jìn)性與區(qū)域法規(guī)審慎性的沖突，本土化數(shù)據(jù)適配與全球統(tǒng)一方案的博弈，還需較長(zhǎng)時(shí)間解決。

日產(chǎn)發(fā)布新自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，并計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)

據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)在位于日本橫濱的總部發(fā)布了新的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛。這些測(cè)試車(chē)基于Serena MPV所打造，配備了14個(gè)攝像頭、9個(gè)雷達(dá)和6個(gè)激光雷達(dá)傳感器。這些車(chē)輛的配置與日產(chǎn)去年用于自動(dòng)駕駛測(cè)試的聆風(fēng)(Leaf)車(chē)型相似。兩者的攝像頭和激光雷達(dá)數(shù)量相同，但聆風(fēng)的雷達(dá)數(shù)量為10個(gè)，而此次Serena測(cè)試車(chē)的雷達(dá)數(shù)量為9個(gè)。這也是日本首次在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中，測(cè)試車(chē)輛在車(chē)內(nèi)不配備駕駛員的情況下進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

此外，日產(chǎn)計(jì)劃在不久的將來(lái)推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)將在2025至2026財(cái)年在橫濱進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)測(cè)試，約20輛測(cè)試車(chē)將參與測(cè)試。日產(chǎn)還將與相關(guān)利益方共同構(gòu)建運(yùn)營(yíng)框架和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)?；跍y(cè)試結(jié)果，日產(chǎn)計(jì)劃在2027財(cái)年首次與地方政府及交通企業(yè)合作，正式推出具備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

小智點(diǎn)評(píng):日本將自動(dòng)駕駛技術(shù)視為應(yīng)對(duì)人口老齡化的解決方案之一，但仍需加速突破算法迭代與生態(tài)協(xié)同以實(shí)現(xiàn)從L2到L4的跨越。

逐際動(dòng)力半年完成5億元A輪系列融資

近日，具身智能機(jī)器人公司逐際動(dòng)力LimX Dynamics宣布完成了A+輪融資，半年累計(jì)完成5億元A輪系列融資。據(jù)悉，逐際動(dòng)力A輪系列融資在產(chǎn)業(yè)和財(cái)務(wù)方面均獲得頭部機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略支持，多家老股東持續(xù)跟投，戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)投資人包括阿里巴巴集團(tuán)、招商局創(chuàng)投、尚頎資本、蔚來(lái)資本、聯(lián)想創(chuàng)投、彼岸時(shí)代、納愛(ài)斯集團(tuán)，知名財(cái)務(wù)投資人有高捷資本、綠洲資本、明勢(shì)創(chuàng)投、峰瑞資本、南山戰(zhàn)新投。

圖源:逐際動(dòng)力

逐際動(dòng)力聚焦打造全尺寸通用人形機(jī)器人，并衍生了包括雙足機(jī)器人等產(chǎn)品，其以全自研核心的軟硬件技術(shù)，結(jié)合人形基礎(chǔ)模型，打造通用移動(dòng)操作平臺(tái)與具身智能軟件工具，服務(wù)創(chuàng)新者與集成商。目前，逐際動(dòng)力在機(jī)器人的AI探索、算法研發(fā)、硬件設(shè)計(jì)制造等方面，已實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵進(jìn)展。

小智點(diǎn)評(píng):逐際動(dòng)力半年斬獲5億元A輪融資，阿里、蔚來(lái)等產(chǎn)業(yè)資本重倉(cāng)下注，凸顯行業(yè)對(duì)“人形機(jī)器人量產(chǎn)前夜”的押注狂熱，但高成本硬件工程化與開(kāi)放場(chǎng)景泛化能力仍是商業(yè)化破局的關(guān)鍵掣肘。