上市在即的蔚來(lái)ET9，獲得了不少媒體的關(guān)注。

12月12日，上海閔行寶龍艾美酒店，蔚來(lái)這里舉行的媒體面對(duì)面活動(dòng)吸引了134家媒體參與，共有141位媒體人提出了203個(gè)問(wèn)題。三個(gè)小時(shí)全程站立回答問(wèn)題，李斌笑稱“這又是一次考驗(yàn)體力”。他首先和大家回顧了蔚來(lái)十年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，著重介紹了ET9的技術(shù)價(jià)值，樂(lè)道和螢火蟲(chóng)品牌最新進(jìn)展，以及對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷”的看法。

幾天前的12月9日，蔚來(lái)發(fā)布一則消息:ET9獲得了工信部線控轉(zhuǎn)向技術(shù)量產(chǎn)許可，成為中國(guó)首款搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的車型。從全世界范圍來(lái)看，除了蔚來(lái)ET9，目前搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車型僅有特斯拉Cybertruck。蔚來(lái)ET9作為中國(guó)首款獲得工信部量產(chǎn)許可搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的車型，標(biāo)志著中國(guó)智能電動(dòng)汽車在掌握全球領(lǐng)先核心技術(shù)上取得了重大突破。

作為汽車底盤一體化集成控制的關(guān)鍵組成部分，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是今后L3以及更高階智能駕駛功能落地的核心執(zhí)行部件之一。

“應(yīng)該說(shuō)這款車確實(shí)比我自己想象得還要好，它確實(shí)代表了蔚來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新方面的結(jié)晶之作，我相信也是全球智能電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)巔峰之作?！崩畋笾毖?。

經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，蔚來(lái)完成了12項(xiàng)技術(shù)全棧布局，覆蓋智能電動(dòng)汽車全業(yè)務(wù)場(chǎng)景，累計(jì)申請(qǐng)專利超9300件。李斌表示:“圍繞著技術(shù)全棧布局，我們要找一款車去真正將它體現(xiàn)，也就是技術(shù)旗艦。技術(shù)旗艦的形象，也能夠讓外界更好感知到蔚來(lái)530多億元的研發(fā)費(fèi)用花在哪兒了。”

一家非典型的中國(guó)創(chuàng)新公司

李斌所說(shuō)的530多億元研發(fā)費(fèi)用，指蔚來(lái)近十年的技術(shù)投入總額。據(jù)報(bào)道，在技術(shù)投入規(guī)模在新勢(shì)力中居首。目前，蔚來(lái)?yè)碛腥蜓邪l(fā)人員11,000人左右，全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)達(dá)9,300項(xiàng)，構(gòu)建了12項(xiàng)全棧技術(shù)布局，產(chǎn)出了一系列行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果，包括智能駕駛芯片NX9031的成功流片，以及整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞的全量發(fā)布，實(shí)現(xiàn)“有芯有魂”的突破。

談到對(duì)技術(shù)的投入，李斌此前在一場(chǎng)直播中直言:“享用新技術(shù)是要花錢的?！崩畋笳f(shuō)，第一個(gè)開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)新技術(shù)的公司，所花費(fèi)的成本是第二家公司的3倍至4倍甚至不止，而技術(shù)成熟了以后，使用技術(shù)的成本就會(huì)降下來(lái)，“蔚來(lái)是不是可以選擇跟在別人后邊呢，也可以，但是我們作為一個(gè)高端品牌，在研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)方面的投入，我想它會(huì)有回報(bào)的，用戶也是買單的，這也是為什么蔚來(lái)在高端純電市場(chǎng)能夠有40%以上的份額?！?/p>

持續(xù)技術(shù)投入創(chuàng)新的同時(shí)，蔚來(lái)還在商業(yè)模式領(lǐng)域?qū)Ｗ?chuàng)新。以困擾很多公司的“價(jià)格戰(zhàn)”為例，蔚來(lái)通過(guò)“車電分離”，創(chuàng)新推出了BaaS模式，開(kāi)創(chuàng)了衡量電動(dòng)汽車價(jià)值的新規(guī)則。消費(fèi)者選擇BaaS模式購(gòu)車，不需要購(gòu)買電池包，而是根據(jù)實(shí)際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)，降低購(gòu)車成本，并且不用承擔(dān)電池壽命衰減風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)這一形式，蔚來(lái)在保持價(jià)格穩(wěn)定、品牌價(jià)值穩(wěn)定的同時(shí)吸引更多消費(fèi)者，對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”形成降維打擊。

此外，蔚來(lái)的社區(qū)建設(shè)創(chuàng)新。與傳統(tǒng)汽車公司不同，蔚來(lái)成立之初就定位“用戶企業(yè)”，積極搭建用戶體系、構(gòu)建社區(qū)文化。

據(jù)了解，蔚來(lái)是汽車行業(yè)中第一個(gè)在組織架構(gòu)中設(shè)立“用戶運(yùn)營(yíng)”部門的公司，也是第一個(gè)搭建用戶社區(qū)的公司。在服務(wù)過(guò)程中，蔚來(lái)也將“用戶體驗(yàn)”放在首位。例如，用戶可以在蔚來(lái)App上直接下單一鍵維保，設(shè)置好取送車的位置，由蔚來(lái)工作人員提供取送車服務(wù)，用戶甚至可以在App看到工作人員的定位的狀態(tài)，就如在外賣App上下訂單一樣。

顯然，蔚來(lái)將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一套用戶服務(wù)邏輯帶到了汽車行業(yè)。實(shí)際上，李斌在創(chuàng)辦蔚來(lái)之前，就有豐富的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。早在上世紀(jì)90年代，李斌就有一種預(yù)感，互聯(lián)網(wǎng)與汽車，會(huì)成為未來(lái)人們生活中不可或缺的重要工具。

到2014年，也就是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始全面智能電動(dòng)化的時(shí)候，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)積累了20年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，擁有全球最大的用戶規(guī)模，當(dāng)時(shí)在全球十大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，中國(guó)占有近一半。當(dāng)時(shí)，以“用戶為中心”的互聯(lián)網(wǎng)思維正在流行。

翻看蔚來(lái)的各種創(chuàng)新成果可見(jiàn)，它主要基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，將互聯(lián)網(wǎng)思維與智能電動(dòng)汽車有機(jī)融合，在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、商業(yè)模式等方面進(jìn)行體系創(chuàng)新。蔚來(lái)的車載智能語(yǔ)音助手“NOMI”、Design For AD設(shè)計(jì)理念、覆蓋用戶用車全生命周期的服務(wù)體系等創(chuàng)新，引發(fā)了行業(yè)大量同行模仿。

一家成立十年的公司，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，通過(guò)大量研發(fā)投入與原創(chuàng)式創(chuàng)新，在全行業(yè)引發(fā)關(guān)注與效仿，有評(píng)論稱蔚來(lái)是“一家非典型的中國(guó)公司”。

打開(kāi)增長(zhǎng)大門 “不為征服只為服務(wù)”

媒體面對(duì)面現(xiàn)場(chǎng)，李斌還透露出最新的“增長(zhǎng)消息”。李斌表示:今年12月前11天創(chuàng)造了過(guò)去六個(gè)月的鎖單最高記錄，蔚來(lái)品牌月交付量重新回到2萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，樂(lè)道品牌交付量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，讓公司12月交付量有望超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。

按照李斌的計(jì)劃，2025年，蔚來(lái)公司完成三個(gè)品牌布局。蔚來(lái)品牌陸續(xù)會(huì)切換到新一代平臺(tái)，第一款產(chǎn)品是ET9，陸續(xù)會(huì)有新產(chǎn)品或現(xiàn)有產(chǎn)品的改款。樂(lè)道L60處于正常的爬坡節(jié)奏，今年12月將交付新車1萬(wàn)臺(tái)，明年3月將交付新車2萬(wàn)臺(tái)。2025年，螢火蟲(chóng)品牌會(huì)交付第一款產(chǎn)品。螢火蟲(chóng)在蔚來(lái)的定位，相當(dāng)于寶馬的MINI。

基于蔚來(lái)品牌蔚來(lái)會(huì)在今年基礎(chǔ)上保持一定的增長(zhǎng)，樂(lè)道品牌以平均每月2萬(wàn)臺(tái)為目標(biāo)，再加上高端小車品牌螢火蟲(chóng)每月幾千臺(tái)的銷量，李斌認(rèn)為2025年銷量翻番是“一個(gè)合理的目標(biāo)”。

螢火蟲(chóng)是蔚來(lái)公司原本計(jì)劃為歐洲市場(chǎng)推出的品牌，如今它會(huì)先在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，李斌表示這完全是考慮到中國(guó)用戶的需求。同時(shí)，基于公司的愿景，李斌希望能夠讓更多的人擁有智能電動(dòng)汽車，即便花消費(fèi)十幾萬(wàn)元，也能擁有高品質(zhì)體驗(yàn)。

在蔚來(lái)的價(jià)值體系中，“Blue Sky Coming”是蔚來(lái)十年一直未變的愿景。

李斌每次向外界談及創(chuàng)辦蔚來(lái)的原因，都會(huì)提起2012年左右我國(guó)的嚴(yán)重霧霾。那時(shí)，李斌親眼看到藍(lán)天的次數(shù)越來(lái)越少，被霧霾包圍的頻率越來(lái)越高。為了讓清朗天空回歸，李斌與秦力洪在2014年創(chuàng)辦蔚來(lái)，通過(guò)發(fā)展智能電動(dòng)車推動(dòng)環(huán)境的改善。

于是，蔚來(lái)在十年中大力度解決電動(dòng)汽車的補(bǔ)能問(wèn)題，包括一直布局充換電服務(wù)基建，讓用戶不再需要用增程車來(lái)解決里程焦慮問(wèn)題。李斌表示，截至12月12日，蔚來(lái)已在全國(guó)建成2,779座換電站，其中高速公路換電站907座。蔚來(lái)將在年內(nèi)打通全國(guó)9縱9橫高速換電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)建成高速公路換電站超900座，平均約每200公里高速公路就有一座換電站。這標(biāo)志著蔚來(lái)完成全國(guó)主要城市間高速公路換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，也是國(guó)內(nèi)第一家完成覆蓋全國(guó)高速主干線加電補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)的車企，讓用戶可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)主要城市間高速換電直達(dá)。

另一方面，蔚來(lái)持續(xù)推進(jìn)全球化市場(chǎng)布局。11月28日，蔚來(lái)在中東和北非市場(chǎng)的首家門店——阿布扎比蔚來(lái)中心正式開(kāi)業(yè)，目前在當(dāng)?shù)匾验_(kāi)展銷售和交付工作。明年開(kāi)始，隨著樂(lè)道和螢火蟲(chóng)品牌產(chǎn)品的交付，蔚來(lái)將加快進(jìn)入全球更多市場(chǎng)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，有媒體問(wèn)及蔚來(lái)海外市場(chǎng)占比如何進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破？對(duì)此李斌直言:“對(duì)待海外市場(chǎng)千萬(wàn)不能有‘我來(lái)了，我征服’的心思，而要有‘我來(lái)了，我服務(wù)’的態(tài)度。汽車行業(yè)沒(méi)有速勝，沒(méi)有奇跡?！?/p>

升級(jí)版“內(nèi)卷”將至，蔚來(lái)欲捅破行業(yè)天花板

到2025年，蔚來(lái)將實(shí)現(xiàn)三個(gè)品牌有產(chǎn)品在售?；顒?dòng)上，李斌重點(diǎn)談到蔚來(lái)公司的多品牌戰(zhàn)略?！拔祦?lái)公司三個(gè)品牌協(xié)同的地方非常多，三電、三智，智能化和電動(dòng)化的能力都可以充分共享。智能駕駛、座艙、電驅(qū)等團(tuán)隊(duì)，都在給三個(gè)品牌干活?！崩畋笳f(shuō)。

按照李斌的解讀，汽車行業(yè)有很多原子化能力可以打通，與傳統(tǒng)汽車比，智能電動(dòng)汽車因?yàn)橹悄芑碗妱?dòng)化方面的復(fù)用性，可以更容易進(jìn)行能力復(fù)用。正因如此，樂(lè)道L60一上市就能實(shí)現(xiàn)純視覺(jué)功能的全國(guó)應(yīng)用，因?yàn)樗梢杂玫轿祦?lái)積累下來(lái)的數(shù)據(jù)和算法迭代能力。在服務(wù)方面，公司第四代換電站既能服務(wù)蔚來(lái)品牌用戶，又能服務(wù)樂(lè)道品牌用戶。此外，樂(lè)道品牌在12月就能擁有1000座換電站，多品牌的協(xié)同優(yōu)勢(shì)很明顯。

李斌還表示:“我們現(xiàn)在選擇做三個(gè)品牌非常合理，肯定會(huì)產(chǎn)生‘一加一加一大于三’的效果，因?yàn)檠邪l(fā)、供應(yīng)鏈、服務(wù)體系都能進(jìn)行協(xié)同。比如操作系統(tǒng)，做一個(gè)品牌也要花這么多錢。但是如果做了三個(gè)品牌以后，很多研發(fā)費(fèi)用就可以分?jǐn)偟綌?shù)量更多的車上。因此，蔚來(lái)在新車型上的投入，要遠(yuǎn)小于一家新公司推出車型時(shí)要投入的研發(fā)。”

對(duì)于市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，蔚來(lái)提出了更為樂(lè)觀的預(yù)期。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，未來(lái)幾年，新能源汽車的市場(chǎng)份額會(huì)快速提升，最晚到2027年會(huì)超過(guò)90%。在這個(gè)過(guò)程中，高端市場(chǎng)“油轉(zhuǎn)電”會(huì)加速進(jìn)行，因?yàn)楫?dāng)今優(yōu)質(zhì)高端純電車的供給正在增加，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)民族品牌的自信心在加強(qiáng)，在情感需求方面的可替代性也在變強(qiáng)。

得益于市場(chǎng)快速發(fā)展加持，結(jié)合自身多品牌戰(zhàn)略帶來(lái)的規(guī)?；l(fā)展與成本控制優(yōu)勢(shì)，盡管當(dāng)下的蔚來(lái)仍未實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，但李斌還是給了大家一顆“定心丸”。他表示，蔚來(lái)爭(zhēng)取2025年銷量實(shí)現(xiàn)翻番，目標(biāo)2026年盈利。

當(dāng)然，蔚來(lái)在今后難免遇到更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，面臨更大的挑戰(zhàn)。李斌強(qiáng)調(diào)，當(dāng)今大家都在“卷”，我們要專注技術(shù)創(chuàng)新，要勇于跳出“內(nèi)卷”，要捅破天花板，因此，蔚來(lái)在做好短期執(zhí)行的同時(shí)，堅(jiān)持長(zhǎng)期投入。

今年11月，蔚來(lái)迎來(lái)十周年之際，李斌向團(tuán)隊(duì)內(nèi)部明確了“保持初心”的重要性。他表示，在蔚來(lái)，只要背離初心去做事情，一開(kāi)始效果也許會(huì)不錯(cuò)，但不可持續(xù)，很快就會(huì)被市場(chǎng)懲罰，蔚來(lái)每次走出困境都是因?yàn)榛貧w初心。

同時(shí)，李斌還強(qiáng)調(diào)了“專注行動(dòng)”的重要性:“好的想法離開(kāi)執(zhí)行力就是空談，長(zhǎng)期主義更不應(yīng)該是不做好短期執(zhí)行的借口?！崩畋笠髨F(tuán)隊(duì)，圍繞基本經(jīng)營(yíng)單元，要設(shè)立清晰的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、成本目標(biāo)和投資回報(bào)目標(biāo)，制定具體的執(zhí)行計(jì)劃，對(duì)經(jīng)營(yíng)結(jié)果及時(shí)復(fù)盤并持續(xù)改進(jìn)。

如果一切按李斌的計(jì)劃發(fā)展，那么蔚來(lái)這家非典型現(xiàn)象級(jí)公司，是該起飛了。