蓋世汽車訊 氫具有零排放和重量能量密度高等特點，通常被視為富有前景的未來燃料。然而，這種氣體的體積密度低，需要占用大量空間，給高效存儲和運輸帶來了挑戰(zhàn)。為了解決這些缺陷，儲罐中的氫氣需壓縮到700-bar的壓力。這不僅成本高，而且容易引起安全問題。

為了普及氫動力燃料電池汽車，美國能源部(DOE)為儲氫系統(tǒng)設(shè)定了具體目標，即儲氫材料重量中的6.5%應(yīng)為氫(重量存儲容量為6.5%)，一升存儲材料應(yīng)容納50克氫(體積存儲容量為50 g L?1)，以確保車輛在不消耗過多燃料的情況下行駛適當里程。

實現(xiàn)這些目標的策略之一是開發(fā)多孔吸附材料，如金屬有機框架、共價有機框架(COF)和多孔有機聚合物(POP)。這些材料的共同特點是都具有多孔結(jié)構(gòu)，可以有效地收集和儲存氫氣。這種方法還有助于在較低壓力下儲存氫氣，例如在100 bar內(nèi)。