進(jìn)入5月，2024年也過了將近一半了，這小半年來的車市也可謂是“動蕩不安”，要說總結(jié)一個關(guān)鍵詞，那必須要有“降價”。說到降價，很多朋友都會瞪大眼睛。一是害怕，怕自己剛買的車就降價了，二是期待，期待自己中意但還沒有入手的車有沒有在降價行列中。但買車和買房一樣，都存在“買漲不買跌”的現(xiàn)象，正所謂“博傻理論”。博傻理論就是:人們之所以完全不管某個東西的真實價值而愿意花高價購買，是因為他們預(yù)期會有一個更大的笨蛋會花更高的價格從他們那兒把它買走。博傻理論告訴人們的最重要的一個道理是:在這個世界上，傻不可怕，可怕的是做最后一個傻子。

但在汽車市場上，也并不是完全都適用“博傻理論”。畢竟一些火爆的車型，消費(fèi)者還是吃廠家降價這一套的。比如說特斯拉，Model Y不足25萬，就吸引了不少消費(fèi)者入手；2023款理想L7降價后也銷量不錯等等。在傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源賽道、新勢力不斷崛起推陳出新的時代，一些老牌車企，特別是“金字塔”頂端的車企們?nèi)兆雍眠^嗎？答案顯然是——不。奔馳作為汽車行業(yè)的鼻祖，其地位無可撼動，他們剛剛在2024北京國際車展上首發(fā)了EQ家族的頂級純電SUV車型EQG，如果說“電G”對應(yīng)的是頂級客戶，那其他EQ車型就是普通人可以觸及的，特別是它們還在不斷的降價。這不，奔馳EQC就降價24萬，成為“降價狂魔”。

EQC的廠商指導(dǎo)價為49.19-57.19萬元，實際售價則為28.84-32.42萬元，最高降幅達(dá)到24萬之多。

EQC延續(xù)了GLC車型的外觀輪廓，不過該車尺寸為4774*1890*1622mm，軸距2873mm，長度、高度與軸距都要小于GLC。在外觀的細(xì)節(jié)方面，兩車的區(qū)別也較為明顯，EQC整體風(fēng)格更加的前衛(wèi)和年輕化，這也少不了“電氣化”風(fēng)格的加持，封閉式中網(wǎng)與大燈連為一體，并做了黑化處理。尾部采用貫穿式尾燈，辨識度較高。

內(nèi)飾設(shè)計上，EQC顯得中規(guī)中矩，作為一臺純電車型，它卻依然保留可大量的實體按鍵，單從內(nèi)飾看，很難讓人想象它是一臺純電車型。車輛全系標(biāo)配10.25英寸的兩連屏，車機(jī)支持CarPlay和CarLife，帶有OTA升級和4G網(wǎng)絡(luò)，也都是常規(guī)配置。它的內(nèi)飾用料較為講究，做工細(xì)膩，縫線工藝和鋼琴烤漆面板也提升了檔次。作為一臺中型SUV，EQC的后排空間還比較寬裕，且車輛配備了靜音玻璃，舒適度也可以保障。

動力方面，EQC提供210KW和300KW兩款不同功率的電動機(jī)，全系雙電機(jī)驅(qū)動，CLTC續(xù)航在440公里左右。需要注意的是，EQC在售的三款車型中，只有400MATIC帶有全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及L2級輔助駕駛系統(tǒng)。

不到30萬元就可以買到一款奔馳的純電中型SUV車型，你是否心動了呢，但回歸理性與現(xiàn)實使用場景，還是需要仔細(xì)考量。雖然是“大廠”出品，但EQC相比于同級別車型并沒有太多的優(yōu)勢，且該車型是2022款，下步是否有換代車型還不得而知。如果你喜歡“BBA”，追求那種豪華車帶來的感覺，那確實可以考慮奔馳EQC，畢竟這個價格擺在這里。