下圖這臺小車叫做福星，由一名叫李德的香港設計師打造，今天我們便來講述它的故事。

李德先生的信息非常少，網(wǎng)絡上也沒有他照片，只有一段關于他的故事。

為了實現(xiàn)目標，李德前往深圳找到了蜻蜓實業(yè)公司，組建了一家名為Tint Dragonfly的企業(yè)。

1993年，李德先生基于鈴木奧拓底盤設計了三款家用車型，MPV名叫福星C987，還有兩廂與三廂轎車小福星系列。

故事的核心就圍繞福星C987這款MPV展開，1994年，李德將這臺車帶到了吳縣貿(mào)易展覽會上。意圖吸引海內(nèi)外投資者、經(jīng)銷商和汽車廠商。

或許大家不知道吳縣是何地，如今它更名叫做吳中區(qū)、相城區(qū)，成為蘇州市的組成部分。但在30年前，吳縣的富有全國有名，吳縣人具備苦干實干的基因，一直保持著巨大影響力。

在此次展會上，福星C987概念車得到了北方工業(yè)公司的關注，當時，北方工業(yè)正從軍工向乘用車和卡車領域拓展，但一直未有進展。福星的設計理念新穎獨特，吸引了北方工業(yè)的注意，認為它很適合用于乘用車計劃。

但是，福星C987概念車為三門結(jié)構(gòu)，北方工業(yè)認為不適合國內(nèi)市場，于是在細心修改下，福星MPV五門版車型亮相。

這款原型車為淺藍色，車身為水滴狀，相比于原型車，少了些協(xié)調(diào)。這是因為除了車門增加之外，底盤結(jié)構(gòu)也有了變化。

對比這兩臺車，雖然都基于奧拓打造。但下圖福星C987車頭很短，是因為發(fā)動機被李德先生設計到了車尾部，借鑒了早期MINI的結(jié)構(gòu)；而上圖四門版沒有修改底盤，發(fā)動機仍在車頭位置。

原型車在1998年北京車展上亮相

此后便進入路試階段

試裝車還在深圳進行過展覽，在深圳洲際酒店門口留下身影。

由北方工業(yè)公司生產(chǎn)這臺車是非常合適的，當時北方工業(yè)的汽車制造廠名叫陜西秦川機械廠，1997年，秦川得到了第二代鈴木奧拓的生產(chǎn)授權。

秦川生產(chǎn)的奧拓叫做西安奧拓微型車，在當時，秦川生產(chǎn)的汽車質(zhì)量其實非常不錯。憑著奧拓，秦川迅速站穩(wěn)腳跟，進入汽車行業(yè)。

1998年，福星量產(chǎn)車開始投產(chǎn)，編號秦川 QJC7080。車身尺寸為3630/1480/1430mm，軸距為2335mm，配備0.8L鈴木三缸發(fā)動機，最大馬力35匹，最高時速據(jù)稱為120km/h。

原廠擬售價僅為6800元！

然而，這款車最終并未得到全國生產(chǎn)批準，因此并未有人見過這款車進入市場售賣，量產(chǎn)未能正常進行。如果還有留存，也只能是試裝車。

直到陜西秦川被BYD收購，這款車也終于銷聲匿跡。