在過去很長(zhǎng)的一段時(shí)間，如果預(yù)算20萬選擇一臺(tái)中型轎車，那大概率都會(huì)推薦你雅閣或者凱美瑞，畢竟市場(chǎng)口碑在那。但實(shí)際上，它們一定是最優(yōu)選擇嗎？并非如此，更主要的因素應(yīng)該是它們較早國(guó)產(chǎn)，長(zhǎng)期在市場(chǎng)營(yíng)銷，已經(jīng)是先入為主了。

今年3月份，第九代廣汽豐田凱美瑞正式上市，無論是價(jià)格方面的市場(chǎng)妥協(xié)，還是造型設(shè)計(jì)方面的大換血，早已經(jīng)不是我們印象中，優(yōu)雅大氣且落落大方的凱美瑞了，一點(diǎn)也沒有B級(jí)車該有的穩(wěn)重感，簡(jiǎn)直就是當(dāng)代“顛公本顛”，實(shí)在說不過去。而雅閣固然不錯(cuò)，但其實(shí)英仕派定位于雅閣的高配版，比雅閣更高級(jí)，同時(shí)也更年輕。

同樣都是B級(jí)車市場(chǎng)的典型代表，那么，今天我們就拿全新凱美瑞燃油版和東風(fēng)本田英仕派燃油版進(jìn)行全面對(duì)比，看看到底誰(shuí)應(yīng)該是年輕消費(fèi)群體的“心頭愛”？

在去年下半年，英仕派燃油版也剛剛完成更新?lián)Q代，自然也是最新的家族設(shè)計(jì)，其前臉直瀑式的前格柵，引擎蓋上的筋線，清晰可見，搭配修長(zhǎng)的ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)，以及下方犀利的進(jìn)氣口，經(jīng)過黑化處理后，運(yùn)動(dòng)氛圍十足，第一眼大概率就已經(jīng)愛上它。

尤其是從側(cè)面來看，英仕派燃油版修長(zhǎng)動(dòng)感的車頂線條勾勒，平直的車身腰線增強(qiáng)視覺上的延伸效果，搭配黑色的外后視鏡和黑色B柱點(diǎn)綴，整體就是一個(gè)低趴運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。而這英仕派燃油版與生俱來的激情和運(yùn)動(dòng)，也正是凱美瑞所欠缺的地方。

我們?cè)倏磩P美瑞地魔改，雖然在造型方面似乎傳承了一定新皇冠的設(shè)計(jì)元素，新鮮感是有的，但總感覺失去了靈魂一般，甚至有點(diǎn)用力過猛了。況且它的本質(zhì)，就是主打家用的轎車，很多調(diào)校和配置，也是為了舒適性考慮，反而就失去了個(gè)性基因。

至于空間表現(xiàn)上，那英仕派燃油版太有話語(yǔ)權(quán)了，其長(zhǎng)寬高為4979/1862/1449mm，凱美瑞4915/1840/1450mm，差距已經(jīng)顯而易見了。

經(jīng)過我們實(shí)測(cè)體驗(yàn)，以本人175cm的身高作為參考，無論是前排頭部空間，還是最大橫向距離，或是后備廂最大高度，英仕派燃油版均占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，凱美瑞算是能用而已。

更何況同樣是燃油車，其中凱美瑞搭載的是一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127Kw，而英仕派燃油版配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出達(dá)192馬力。

如果是在30°C的高溫天氣，兩車均關(guān)閉空調(diào)和牽引力控制，英仕派關(guān)閉ECON模式、變速箱調(diào)至S擋，而凱美瑞開啟運(yùn)動(dòng)模式，測(cè)試顯示，英仕派燃油版的零百加速成績(jī)?yōu)?.97s，100km/h-0制動(dòng)距離為34.80m，對(duì)比之下，凱美瑞的兩項(xiàng)成績(jī)分別為10.47s、35.76m。很明顯，英仕派燃油版更加優(yōu)秀，如此，車輛最基礎(chǔ)的駕駛樂趣這不就來了。

除此之外，我們還測(cè)試了兩車噪聲大小，畢竟在實(shí)際用車下，車輛的靜謐性也是一種高級(jí)感的重要體現(xiàn)。主要測(cè)試怠速噪聲、60km/h噪聲和80km/h噪聲，其中英仕派燃油版表現(xiàn)為44.0dB、60.3dB和64.5dB，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于凱美瑞的表現(xiàn)，成功做到用車更舒心。

寫在最后:有限的預(yù)算下，當(dāng)然是選擇更優(yōu)秀的車型。也許造型有爭(zhēng)議，但數(shù)據(jù)是硬道理，凱美瑞燃油版和英仕派燃油版孰優(yōu)孰劣顯而易見，不必拘泥于他人口中的凱美瑞，可以大膽選擇內(nèi)心深處的英仕派。