: 阿斯頓·馬丁標(biāo)志性車(chē)系的最新力作——全新 Vantage廈門(mén)煥新發(fā)布。在該車(chē)型 74 年的發(fā)展歷史中，Vantage跑車(chē)一直是阿斯頓·馬丁家族中始終以駕駛者為中心的激情代言，是對(duì)純粹性能與速度的贊美，以其無(wú)與倫比的自信為駕馭者帶來(lái)前所未有快感與興奮。

全新 Vantage 的設(shè)計(jì)以現(xiàn)代視角重新聚焦，所倡導(dǎo)的特質(zhì)被不同年代的車(chē)迷所珍視，但這種珍貴的特質(zhì)在當(dāng)代跑車(chē)領(lǐng)域中已極其罕見(jiàn)。而 Vantage 依然堅(jiān)持本心，為真正能夠欣賞的伯樂(lè)提供由嘆為觀止的動(dòng)力、犀利的操控以及精心調(diào)校的前置后驅(qū)底盤(pán)帶來(lái)的極致體驗(yàn)。

全新 Vantage 定義高性能前置后驅(qū)跑車(chē)新標(biāo)桿

在成功推出廣受贊譽(yù)的 DB12 和 DB12 Volante 后，阿斯頓·馬丁帶來(lái)全新 Vantage 跑車(chē)，此舉使得阿斯頓·馬丁新世代跑車(chē)陣容再度壯大，并進(jìn)一步鞏固品牌在超豪華高性能跑車(chē)市場(chǎng)的地位，以及超豪華 GT 跑車(chē)、超豪華 SUV、超跑領(lǐng)域以及世界頂級(jí)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的領(lǐng)先地位。

全新車(chē)型繼承了源自1950年的 Vantage 卓越血脈。Vantage之名的首次運(yùn)用是在DB2車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)套件上。1964年，Vantage 首次被用作車(chē)型命名，成為辨別 DB5 高性能旗艦車(chē)款的標(biāo)志。

20世紀(jì)70年代初，阿斯頓·馬丁推出了獨(dú)立的 Vantage 車(chē)型。自此，Vantage 成為阿斯頓·馬丁家族中最重要成員之一。以無(wú)可挑剔的設(shè)計(jì)風(fēng)格、令人難忘的性能表現(xiàn)和獨(dú)特個(gè)性的產(chǎn)品定義，Vantage 之名，即為運(yùn)動(dòng)性的代表。

Vantage 之名，即為運(yùn)動(dòng)性的代表

全新 Vantage 彰顯了阿斯頓·馬丁正處于其111年品牌歷史中最具活力的階段。作為2023年 F1? 賽季的強(qiáng)大力量，Vantage 在國(guó)際GT賽事中亦是最成功的 GT 耐力賽車(chē)，擁有豐富的歷史。最近，阿斯頓·馬丁宣布 Valkyrie AMR 將參加勒芒24小時(shí)耐力賽，Vantage 也將一起成為世界耐力錦標(biāo)賽的前線挑戰(zhàn)者。

阿斯頓·馬丁大中華區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)林華粱先生與阿斯頓·馬丁廈門(mén)總經(jīng)理遲美仙子女士

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官阿米德·奧費(fèi)利薩表示:“隨著我們進(jìn)入高性能跑車(chē)世界的關(guān)鍵變革時(shí)期，保持傳奇品牌賴(lài)以生存的品質(zhì)至關(guān)重要。任何冠以 Vantage 之名的產(chǎn)品都不乏亮點(diǎn)，這款全新跑車(chē)以其最純粹的方式，將高性能推向極致。全新 Vantage 在同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力和性能之上，在完美平衡的前置后驅(qū)底盤(pán)上運(yùn)用最新科技，最終打造出了一款令人振奮的跑車(chē)。加上強(qiáng)壯的外形、全新的內(nèi)飾和最先進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，全新 Vantage 在各個(gè)方面都卓越不凡”。

性能:發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅提升，動(dòng)力性能更上一層樓

全新 Vantage 搭載了經(jīng)過(guò)大幅升級(jí)的手工精造4.0升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，是 Vantage 車(chē)系歷史上最快的車(chē)型。發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率為665馬力，最大扭矩為800?！っ?，與前代車(chē)型相比，功率和扭矩均實(shí)現(xiàn)迄今最大的飛躍，功率和扭矩分別增加了155馬力和115牛·米，分別提高了30%和15%。

阿斯頓·馬丁工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大量精細(xì)的調(diào)校，包括采用改進(jìn)的凸輪軸、優(yōu)化壓縮比、更大的渦輪增壓器和更強(qiáng)的冷卻能力，從而實(shí)現(xiàn)了更高的輸出功率，創(chuàng)造更敏銳、更野性和更富聲音識(shí)別度的發(fā)動(dòng)機(jī)特性。

全新Vantage搭載4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出動(dòng)力達(dá)665PS/800N·m，同級(jí)領(lǐng)先

澎湃動(dòng)力配合采埃孚8速自動(dòng)變速箱，足以將這款雙座跑車(chē)的最高時(shí)速推向325公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速僅需3.5秒。最終傳動(dòng)比和變速箱換檔校準(zhǔn)均經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，以最大化地提高響應(yīng)速度和駕駛樂(lè)趣，前者提供更強(qiáng)勁的檔間加速性能，后者則縮短換檔速度并提供不同的換檔特性，以適應(yīng)全新 Vantage 的各種動(dòng)態(tài)模式。

全新的彈射起步功能讓起步加速變得更加完美。彈射起步與動(dòng)力總成、變速箱和電子穩(wěn)定程序完全集成，當(dāng)駕駛者激活功能，起步控制系統(tǒng)會(huì)讓車(chē)輛在條件允許的情況下釋放盡可能大的扭矩，利用電子差速器、ESP限滑控制和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩管理，在整個(gè)起步過(guò)程中將車(chē)輪滑移保持在最佳范圍內(nèi)。駕駛者還可以通過(guò)可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)(ATC)進(jìn)行精準(zhǔn)控制——減少或增加彈射起步所允許的車(chē)輪打滑量，或者將牽引力控制(TC)完全關(guān)閉，從而讓駕駛者完全控制油門(mén)。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升增加了散熱負(fù)荷，這就要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。為確保在任何條件下都能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)氣溫度，增壓器冷卻水回路中增加了一個(gè)低溫散熱器，并在現(xiàn)有的中央主散熱器上增加了兩個(gè)輔助冷卻器，以進(jìn)一步提高熱容量。

機(jī)油系統(tǒng)也得到了全面升級(jí)，外置機(jī)油冷卻器的散熱面積是上一代的兩倍，空氣流量也得到了提升，到達(dá)散熱器的冷空氣量增加了50%。

操控和動(dòng)力 第1部分:高度進(jìn)化的粘合鋁結(jié)構(gòu)、50:50的完美重量分配和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，為卓越的駕駛體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)

高度進(jìn)化的粘合鋁結(jié)構(gòu)、50:50的完美重量分配和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，為卓越的駕駛體驗(yàn)打下了基礎(chǔ)。基于阿斯頓·馬丁最新一代的粘合鋁結(jié)構(gòu)，全新 Vantage 的車(chē)身強(qiáng)度大大增強(qiáng)，底部的加固部件提高了整體抗扭剛度，實(shí)現(xiàn)更引人入勝的動(dòng)態(tài)性能。

此外，重新設(shè)計(jì)的前車(chē)身橫梁位置向后移動(dòng)，以增加雙叉臂式前懸掛的安裝點(diǎn)剛度，從而改善車(chē)輛無(wú)論是在中心還是偏中心位置時(shí)的轉(zhuǎn)向操控感受。通過(guò)安裝更堅(jiān)固、更輕量的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，進(jìn)一步提高了前懸掛塔架之間的扭轉(zhuǎn)剛度和橫向剛度。

全新 Vantage 擁有50:50的完美重量分配和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，為卓越的駕駛體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)

在后部，由于后懸架塔之間的橫向加強(qiáng)，全新 Vantage 在轉(zhuǎn)向負(fù)載下的剛度提高了 29%。前后底盤(pán)的修改提高了橫向剛度，減震器前后安裝剛度的綜合改進(jìn)意味著在精確度、操控平衡和駕駛者反饋的顯著提高，使駕駛的精致程度獲得整體提升。

新型智能自適應(yīng)減震器進(jìn)一步增強(qiáng)了這種直接感、控制感和連接感。與上一代硬件相比，這些新減震器的力分布帶寬增加了500%，控制范圍更廣，響應(yīng)速度更快，這使得阿斯頓·馬丁車(chē)輛特性工程師能夠?qū)⑷?Vantage 的動(dòng)態(tài)性能發(fā)揮到極致。

減震器的精確校準(zhǔn)賦予了全新 Vantage 與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也為駕駛者在探索各種動(dòng)態(tài)模式時(shí)更精準(zhǔn)的車(chē)身控制留出了空間。與電子差速器和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)相結(jié)合，不論是充滿挑戰(zhàn)的山路還是開(kāi)闊的賽道，只需按下按鈕和轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)調(diào)整，全新 Vantage 皆可輕松應(yīng)對(duì)。

全新 Vantage 的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用非隔離式轉(zhuǎn)向柱，意味著駕駛者的動(dòng)作輸入直接且不受干擾，讓轉(zhuǎn)向感受令人愉悅的細(xì)致入微。

EPAS 具有12.8:1的恒定傳動(dòng)比齒條，具有可變的速度感應(yīng)輔助功能，方向左右打滿為2.27圈。這種可變級(jí)別的助力與全新 Vantage 的動(dòng)態(tài)模式程序相結(jié)合，隨著駕駛者逐漸進(jìn)入最激烈的賽道模式，助力介入也會(huì)逐漸降低。

專(zhuān)為全新Vantage打造的米其林 Pilot Sport S 5輪胎進(jìn)一步增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向響應(yīng)和前端抓地力。前輪胎尺寸為275/35 R21，后輪胎尺寸為325/30 R21(108Y)，它們采用了定制配方，并經(jīng)過(guò)阿斯頓·馬丁動(dòng)力團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，以適應(yīng)阿斯頓·馬丁系列中最注重駕駛的車(chē)型所應(yīng)有的超敏銳響應(yīng)、高抓地力水平和漸進(jìn)的分離特性。

全新Vantage擁有超敏銳響應(yīng)、高抓地力水平和漸進(jìn)的分離特性

全新Vantage 標(biāo)配21英寸鍛造合金車(chē)輪，該輕質(zhì)車(chē)輪的前輪尺寸為9.5J，后輪尺寸為11.5J，其結(jié)構(gòu)采用模擬工具設(shè)計(jì)，在不影響強(qiáng)度和美觀的前提下去除每一克多余重量。有三種不同的輪轂款式可供選擇——標(biāo)配五輻輪轂、可選多輻輪轂和Y輻輪轂。此外顏色和表面處理也有多種選擇、包括首次在 DB12 上推出的緞面青銅色。

標(biāo)配400毫米鑄鐵前制動(dòng)盤(pán)和360毫米打孔后制動(dòng)盤(pán)，提供良好的熱量管理和抗衰減性能。制動(dòng)助力也經(jīng)重新調(diào)校，堅(jiān)實(shí)的踏板腳感為駕駛者帶來(lái)更多信心，并將即時(shí)制動(dòng)力和漸進(jìn)式響應(yīng)完美融合。

阿斯頓·馬丁大中華區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)林華粱先生進(jìn)行產(chǎn)品分享

全新Vantage也可選裝全新碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)在800°C的高溫下提供更高的制動(dòng)性能和更少的制動(dòng)衰減，與鑄鐵制動(dòng)系統(tǒng)相比碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)可節(jié)省27千克的簧下質(zhì)量，從而提高行駛質(zhì)量和轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

操控與動(dòng)力 第2部分:最先進(jìn)的主動(dòng)式車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)卓越的操控性和無(wú)與倫比的特性

作為系列中最具運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型，阿斯頓·馬丁工程師團(tuán)隊(duì)將全新 Vantage 出色的底盤(pán)架構(gòu)與最新的電子系統(tǒng)相結(jié)合，最大限度地提高了性能，并創(chuàng)造出屬于全新 Vantage 的獨(dú)特動(dòng)態(tài)特征。他們專(zhuān)注于實(shí)現(xiàn)更高的靈活性和更敏銳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，同時(shí)為了增強(qiáng)駕駛者的信心和連接感，帶來(lái)更加精準(zhǔn)、一致和詳細(xì)的反饋。因此，全新 Vantage 能與駕駛者真正的心靈相通，與他們一起探索極限，它會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)熟練的駕駛技巧，但也并不依賴(lài)駕駛技巧來(lái)提供激動(dòng)人心的體驗(yàn)。

全新Vantage能與駕駛者真正的心靈相通，與他們一起探索極限

全新 Vantage 操控性能的加強(qiáng)關(guān)鍵在于主動(dòng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)從6軸加速傳感器、動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)和電子差速器中獲取信息，建立車(chē)輛運(yùn)行的詳細(xì)信息，并將其應(yīng)用于對(duì) ESP系統(tǒng)的整體管理。利用這些信息并將其與基于模型的綜合車(chē)輛動(dòng)態(tài)估計(jì)(IVE)參數(shù)進(jìn)行比較，主動(dòng)控制AVD系統(tǒng)的三大指標(biāo)，以?xún)?yōu)化車(chē)輛在各種天氣、道路和賽道上的響應(yīng)和操控性能。

這種新一代系統(tǒng)采用了最先進(jìn)的 6D-IMU 慣性測(cè)量單元，將前后、起伏(向上/向下移動(dòng))和搖擺(向左/向右轉(zhuǎn)動(dòng))與滾動(dòng)(左右傾斜)、俯仰(向前/向后傾斜)和偏移(向左/向右轉(zhuǎn)動(dòng))相結(jié)合。通過(guò)同時(shí)跟蹤車(chē)輛在六個(gè)軸向上的運(yùn)動(dòng)和加速度變化，ESP 的干預(yù)程度和速度總能得到完美的結(jié)果。

動(dòng)力通過(guò)采埃孚8速自動(dòng)變速箱和電子后差速器傳輸。與傳統(tǒng)的限滑差速器不同，電子后差速器可與 ESP 系統(tǒng)一起主動(dòng)增強(qiáng)穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)精確、即時(shí)的控制，優(yōu)化牽引力、穩(wěn)定的操控性和更高的靈活性。電子差速器可在135毫秒內(nèi)從零鎖定切換到完全鎖定，在需要時(shí)可在60毫秒內(nèi)迅速做出反應(yīng)，調(diào)節(jié)車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

集成式制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)采用最新一代的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，不僅能優(yōu)化制動(dòng)距離，還能應(yīng)用制動(dòng)防滑矢量控制，使車(chē)輛在入彎時(shí)處于最佳狀態(tài)。綜合牽引力控制系統(tǒng)(ITC)將發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)和電子差速器的管理結(jié)合在一起，提供預(yù)測(cè)性滑移控制，以獲得最佳牽引力，同時(shí)還提供牽引力滑移矢量控制，使車(chē)輛在出彎時(shí)獲得最佳牽引力。最后，集成車(chē)輛控制系統(tǒng)(IVC)作用于制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成和電子差速器，對(duì)ESP系統(tǒng)進(jìn)行管理，以?xún)?yōu)化極限動(dòng)態(tài)下的平衡和操控，改善各種駕駛風(fēng)格的動(dòng)態(tài)特性，并提供預(yù)測(cè)性激活，使ESP系統(tǒng)的介入更加順暢。

電子差速器與最新一代的 ESP 系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，可根據(jù)彎道類(lèi)型調(diào)整，幫助全新 Vantage 在更狹窄的彎道中發(fā)揮其超強(qiáng)的前端響應(yīng)能力，但在穩(wěn)定性至關(guān)重要的高速?gòu)澋乐?，仍能保持沉著冷靜，讓人充滿信心。

全新 Vantage 搭載電子差速器與最新一代的ESP系統(tǒng)，讓過(guò)彎充滿信心

雖然新的 ESP 系統(tǒng)提高了安全性，但其目的是作為性能輔助工具，而不是性能限制器。全新Vantage 的新功能——可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)就是一個(gè)很好的例子。除了可選擇ESP的濕滑、常規(guī)和賽道模式外，ATC 還可關(guān)閉ESP系統(tǒng)的偏移控制功能，在沒(méi)有油門(mén)輔助的情況下，仍可保持一定程度的牽引力控制，具體控制量由駕駛者通過(guò) ATC 的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

選擇該功能后，ATC 默認(rèn)從中間位置 5 開(kāi)始，駕駛者可以逐步減少或增加允許的車(chē)輪打滑量。從4降到1有助于保持車(chē)輛在油門(mén)狀態(tài)下更加穩(wěn)定。典型的使用場(chǎng)景是在賽道上管理輪胎溫度或更具挑戰(zhàn)的賽道條件如濕滑路面，但同樣有效的是幫助駕駛者建立對(duì)關(guān)閉 ESP 的信心，然后再進(jìn)入位置 5-8 的更高打滑設(shè)置。

當(dāng)選擇位置5時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被調(diào)節(jié)到一定的控制滑移水平，從而實(shí)現(xiàn)快速、干凈的單圈行駛。6-8 級(jí)允許駕駛者在偏航控制關(guān)閉的情況下增加車(chē)輪滑移，降低帶油門(mén)情況下的穩(wěn)定性。在切換到"偏航控制關(guān)閉"模式之前，駕駛者可通過(guò)這些設(shè)定培養(yǎng)提升自己的技巧，逐漸掌握車(chē)輛在高滑移角下的行為，最終能夠完全自由地僅通過(guò)油門(mén)和轉(zhuǎn)向輸入來(lái)精確控制車(chē)輛。

全新 Vantage 搭載可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)

阿斯頓·馬丁首席技術(shù)官羅伯托·費(fèi)德利表示:“在2024年打造真正偉大的跑車(chē)需要運(yùn)用尖端技術(shù)，在強(qiáng)化駕駛體驗(yàn)的同時(shí)不讓駕駛者與車(chē)輛產(chǎn)生隔離感。全新Vantage 將擁有遠(yuǎn)超上一代車(chē)型的功率和扭矩，它通過(guò)最生動(dòng)的方式展現(xiàn)如此強(qiáng)大的性能，吸引真正的高性能汽車(chē)愛(ài)好者。憑借完美平衡的前置后驅(qū)底盤(pán)，輔以行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，將前瞻技術(shù)的進(jìn)步轉(zhuǎn)化為實(shí)際功能和體驗(yàn)，與充滿肌肉感的造型相匹配，并配有最新的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的全新超豪華內(nèi)飾，它是對(duì)悠久傳奇完美的現(xiàn)代詮釋”。

外觀造型:肌肉感十足的車(chē)身和無(wú)與倫比的氣場(chǎng)

全新Vantage將改變游戲規(guī)則。車(chē)身加寬30毫米帶來(lái)更強(qiáng)的肌肉感，前臉也進(jìn)行了完全的重新設(shè)計(jì)，紋路格柵開(kāi)孔增大了 38%，空氣流量增加了 29%，大大提高了冷卻效果。進(jìn)氣格柵兩側(cè)的保險(xiǎn)杠上還設(shè)置了更多的冷卻進(jìn)氣口，使車(chē)頭的特征更加鮮明，而新的集成式分流器則采用了更寬更低的姿態(tài)，不僅增加了視覺(jué)沖擊感，還通過(guò)降低升力來(lái)提供高速穩(wěn)定性，以此提升空氣動(dòng)力學(xué)功能。全新的矩陣式 LED 前大燈設(shè)計(jì)與集成的日間行車(chē)燈相得益彰，彰顯了阿斯頓·馬丁的全新燈光特征。

全新 Vantage 車(chē)身加寬30毫米帶來(lái)更強(qiáng)的肌肉感

此外，標(biāo)志性的阿斯頓·馬丁側(cè)飾條再次出現(xiàn)，讓全新 Vantage 兩側(cè)翼子板通風(fēng)口成為視覺(jué)焦點(diǎn)。標(biāo)配的21英寸鍛造合金輪轂蟄伏于輪拱之內(nèi)，營(yíng)造出激進(jìn)的攻擊姿態(tài)，力量與優(yōu)雅并存。無(wú)框車(chē)門(mén)上的后視鏡和門(mén)把手也是屬于 Vantage 的全新設(shè)計(jì)，而加寬的后保險(xiǎn)杠、側(cè)通風(fēng)口和更大直徑的四出排氣則確保全新 Vantage 的尾部與前臉一樣震撼奪目。

全新 Vantage 車(chē)主可以通過(guò)選擇三種核心涂裝設(shè)計(jì)之一，進(jìn)一步增強(qiáng) Vantage 的運(yùn)動(dòng)特性。共有21種顏色可供選擇，客戶可以按喜好選擇涂裝細(xì)條紋，細(xì)條紋加前格柵唇線，或者細(xì)條紋、前格柵唇線加尾部填充飾板。

阿斯頓·馬丁全球執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)意官馬雷克·賴(lài)克曼先生補(bǔ)充道:“歷史上有很多鼎鼎大名的阿斯頓·馬丁車(chē)型，但沒(méi)有哪一款能夠像 Vantage 那樣能喚起人們對(duì)于駕駛的興奮與活力。為了適配新車(chē)在動(dòng)力和性能方面的巨大提升，我們拓寬了車(chē)身，為其增加了肌肉感，并銳化了它的造型。我們從 One-77 超級(jí)跑車(chē)中獲取靈感，希望全新Vantage 能夠讓人一眼便知它的沖擊力，車(chē)身優(yōu)雅的設(shè)計(jì)與比例也暗示著它具有強(qiáng)大的性能。這種瞬間的視覺(jué)沖擊力與不怒自威的魅力之間的平衡也反映在駕駛體驗(yàn)上，完美地詮釋了全新 Vantage 的精髓”。

與所有阿斯頓·馬丁車(chē)型一樣，全新 Vantage 車(chē)主可以通過(guò)阿斯頓·馬丁Q定制服務(wù)探索無(wú)限的定制和個(gè)性化可能。從一個(gè)小細(xì)節(jié)到完全的定制部件，都可以創(chuàng)造出真正的獨(dú)一無(wú)二。

內(nèi)飾工藝與技術(shù):運(yùn)動(dòng)氛圍，極致奢華

Vantage的本質(zhì)是一款硬核跑車(chē)，但這并不意味它在設(shè)計(jì)、舒適性或奢華配置方面需要妥協(xié)。全新Vantage采用了新的超豪華內(nèi)飾，完美無(wú)瑕的造型線條、最上乘的材料、最先進(jìn)的工藝以及由音響合作伙伴寶華韋健 Bowers Wilkins 開(kāi)發(fā)的環(huán)繞聲系統(tǒng)，感官體驗(yàn)令人嘆為觀止。

全新 Vantage 采用了新的超豪華內(nèi)飾，感官體驗(yàn)令人嘆為觀止

簡(jiǎn)潔、連貫的線條在全新 Vantage 駕駛艙內(nèi)營(yíng)造出鮮明且優(yōu)雅的環(huán)境，為駕駛者帶來(lái)通透寬敞的空間感。從細(xì)長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口、完美集成的信息娛樂(lè)屏幕，到中控臺(tái)下部井然有序的物理開(kāi)關(guān)陣列，全新 Vantage 的內(nèi)飾堪稱(chēng)功能美感與品質(zhì)觸感的完美結(jié)合。

柔軟、芳香的Bridge of Weir真皮通過(guò)手工縫制打造出一個(gè)舒適愜意的駕駛艙空間，支撐力超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅和以駕駛者為中心的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)讓駕駛體驗(yàn)更輕松和舒適，不僅強(qiáng)化了奢華的基調(diào)，也為每一段旅程增添樂(lè)趣。

全新Vantage標(biāo)配阿斯頓·馬丁390瓦，11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用先進(jìn)的聲學(xué)硬件，具有環(huán)繞聲模式和 QuantumLogic? 音效處理功能，可營(yíng)造出身臨其境的沉浸式音效。

然而，真正的音樂(lè)鑒賞家會(huì)更欣賞阿斯頓·馬丁與音響合作伙伴寶華韋健 Bowers Wilkins共同開(kāi)發(fā)的 Halo 系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)全新 Vantage 的車(chē)內(nèi)聲場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行聲學(xué)設(shè)計(jì)，采用了寶華韋健 Bowers Wilkins 備受贊譽(yù)的頂級(jí)高保真音響技術(shù)和創(chuàng)新。

全新 Vantage 采用了寶華韋健 Bowers Wilkins 備受贊譽(yù)的頂級(jí)高保真音響技術(shù)和創(chuàng)新

鋁制雙圓頂高音揚(yáng)聲器和 Continuum? 錐形中音揚(yáng)聲器為這套15個(gè)揚(yáng)聲器、雙功放、1,170瓦的環(huán)繞聲系統(tǒng)帶來(lái)了均衡、準(zhǔn)確的表現(xiàn)。定制的 3D 頂篷揚(yáng)聲器和強(qiáng)大的低音炮可提供與全新 Vantage 本身一樣動(dòng)感、強(qiáng)勁的聲音體驗(yàn)。

繼 DB12 車(chē)之后，全新 Vantage 也搭載了阿斯頓·馬丁新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由阿斯頓·馬丁從零開(kāi)始完全自主研發(fā)。系統(tǒng)輔以支持 iOS 和安卓設(shè)備的全新阿斯頓·馬丁 App，車(chē)主能夠通過(guò)手機(jī)連接全新 Vantage，與車(chē)輛進(jìn)行互動(dòng)、進(jìn)行各項(xiàng)功能控制。

新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)是一個(gè)完全集成的多屏系統(tǒng)，具有完整的在線功能，采用10.25英寸純黑面板觸摸屏、提供全電容式單指和多指手勢(shì)控制功能。同時(shí)保留用于選檔、驅(qū)動(dòng)選擇、加熱和通風(fēng)等關(guān)鍵機(jī)械操作的按鈕，將觸摸控制與物理開(kāi)關(guān)的良好觸感相平衡。此外，底盤(pán)、ESP 控制和排氣模式、車(chē)道輔助和泊車(chē)控制也都提供實(shí)體按鍵，確?？梢灾庇^地操作這些最常用的功能，而無(wú)需將視線從道路上移開(kāi)。

全新 Vantage 搭載了阿斯頓·馬丁新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)

全新Vantage，為阿斯頓·馬丁111周年的征程開(kāi)啟激動(dòng)人心的新紀(jì)元。發(fā)布會(huì)期間，DBX707 AMR23、 F1方程式賽車(chē)AMR23及F1賽車(chē)模擬器也同時(shí)亮相現(xiàn)場(chǎng)。競(jìng)逐熱浪，澎湃綠影。阿斯頓·馬丁廈門(mén)攜F1超強(qiáng)陣容燃動(dòng)鷺島，與您一起見(jiàn)證阿斯頓·馬丁全新Vantage煥新上市。

全新 Vantage 將于2024年第一季度開(kāi)始生產(chǎn)，2024年內(nèi)在華開(kāi)始交付。作為阿斯頓·馬丁新世代跑車(chē)中的第二款車(chē)型，全新 Vantage 為那些熱衷于挑戰(zhàn)速度的駕駛者樹(shù)立了純粹性能新標(biāo)桿。阿斯頓·馬丁全新 Vantage，為真正駕駛者打造。