5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布4月銷量，值得注意的不是同比增長(zhǎng)，不是中國(guó)品牌份額突破60%，而是純電動(dòng)車海外市場(chǎng)單月銷量首次同比、環(huán)比雙下滑。

出口占比持續(xù)提升

今年，中國(guó)汽車出口成為拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主力軍。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車國(guó)內(nèi)銷量185.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降 15.4%，同比增長(zhǎng)4.1%；汽車出口50.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，同比增長(zhǎng)34%。

1～4月，汽車國(guó)內(nèi)銷量725.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 5.6%；汽車出口182.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4%。

近年來(lái)，海外市場(chǎng)需求總體向好，帶動(dòng)中國(guó)汽車出口占比持續(xù)提升。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年中國(guó)汽車國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售2375.3萬(wàn)輛，出口311.1萬(wàn)輛，出口占比11.6%；2023年中國(guó)汽車國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售2518.4萬(wàn)輛，出口491萬(wàn)輛，出口占比16.3%；2024年1～4月，我國(guó)汽車出口占比達(dá)到20.1%。

換言之，今年從主機(jī)廠銷售出去的每五輛車中，就有一輛賣到海外市場(chǎng)。

純電動(dòng)車出口下滑

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源車占有率不斷提升的同時(shí)，海外市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車需求下降。

當(dāng)我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)歡呼新能源汽車占比不斷提升的時(shí)候，其中的主力純電動(dòng)車出口出現(xiàn)降速。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車銷售 85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.5%， 市場(chǎng)占有率達(dá)到36%。其中，國(guó)內(nèi)銷量73.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降 2.9%，同比增長(zhǎng)37.3%；新能源汽車出口11.4 萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.6%，同比增長(zhǎng)13.3%。

1～4月，新能源汽車銷售294萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.4%。1～4月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量252萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.4%；新能源汽車出口42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%。

近年來(lái)在海外市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車出口占比同樣呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售620.9萬(wàn)輛，出口67.7萬(wàn)輛，出口占比9.8%；2023年中國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售829.2萬(wàn)輛，出口120.3萬(wàn)輛，出口占比12.7%；2024年1～4月，中國(guó)新能源汽車出口占比達(dá)到14.3%。

新能源汽車國(guó)內(nèi)海外市場(chǎng)同時(shí)增長(zhǎng)的情況下，純電動(dòng)車出口竟然呈現(xiàn)銷量下降的勢(shì)頭。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，純電動(dòng)汽車出口8.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降 10.9%，同比下降2.4%；1～4月，純電動(dòng)汽車出口33.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 4.5%。

4月純電動(dòng)車出口突然雙下降令人非常意外，原因是3月份純電動(dòng)車出口表現(xiàn)依舊搶眼。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，3月，純電動(dòng)汽車出口10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 50.9%，同比增長(zhǎng)41%。1～3月，純電動(dòng)汽車出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 7.3%。

很明顯，4月純電動(dòng)車出口雙下降拖累今年純電動(dòng)車出口整體增速下降。

純電動(dòng)車海外市場(chǎng)驚現(xiàn)下滑，插混汽車表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)公布，4月插混汽車出口2.5萬(wàn)輛， 環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，同比增長(zhǎng)1.7倍；1～4月，插混汽車出口8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3倍。插混汽車延續(xù)了上月的增長(zhǎng)趨勢(shì)，3月插混汽車出口2.4萬(wàn)輛， 環(huán)比增長(zhǎng)56.7%，同比增長(zhǎng)2.4倍。1～3月，插混汽車出口5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍。

顯然，與純電動(dòng)車出口雙下降形成鮮明對(duì)比的是，4月插混汽車出口同比/環(huán)比雙增長(zhǎng)。

為什么純電動(dòng)車在海外市場(chǎng)出現(xiàn)了下降勢(shì)頭？5月10日的長(zhǎng)城汽車股東大會(huì)上，該公司董事長(zhǎng)魏建軍的觀點(diǎn)可作參考。

他表示:新能源是中國(guó)戰(zhàn)略，不是它國(guó)戰(zhàn)略。我們國(guó)家把新能源看的很重，我們到今天還是政策驅(qū)動(dòng)型的市場(chǎng)。實(shí)際上最近兩年新能源汽車出口，大家都在退坡，國(guó)外市場(chǎng)沒有像中國(guó)這么支持新能源的，比如澳洲中央政府根本就沒有新能源的支持政策。泰國(guó)有一點(diǎn)，但是快速退坡；巴西有一點(diǎn)，也在快速退坡。