車圈已經很久很久沒有像是28號晚上那樣那么多人去關注一臺車的上市了，沒錯，說的就是小米SU7，小米的第一款車型，足以見得，小米在年輕人、科技迷、汽車人心目中的地位。三個配置車型，售價21.59-29.99萬元，不知道這樣的售價能不能“交個朋友”呢？

不過關于小米SU7具體的產品點、優(yōu)勢、開起來的感覺，今天我們就不多說了，相信很多米粉比我們都要清楚，其實最主要的還是，小米SU7大定的數據表現(xiàn)很好，確實很多人真心白銀想要去購買這個產品的，所以這篇視頻還是很有必要的，就是三個配置到底怎么選？

一張很直觀的配置圖，也是給到大家一個很直觀的結論，就是如果你預算足夠的話，或者說想要完整體的小米SU7的話，那么，可以完全盲沖頂配的Max版車型，因為能夠把具備如此之多產品競爭力的車型售價打到30萬以內，本身它就是三款車型之中最具性價比的車型。

對的，你沒有看錯，頂配最具性價比，是因為很多人看重或者上乘的配置只會在這臺頂配車型上出現(xiàn)。首先，是雙電機2.78s的零百加速，確實是同級比較領先的水平，101度的麒麟電池做到800km的CLTC續(xù)航，續(xù)航能力也夠很多人去用了，而且這也是小米SU7唯一具備800V超充平臺的車型。

其次是彰顯它底盤功力的單腔空懸、CDC減振都是在這個版本上才會配備，另外像是電動尾翼、布雷博卡鉗、主動側翼支撐、HUD、電吸門等配置也是這個車型獨有，所以無論是享受型配置還是豪華配置，這臺車絕對是值回票價的。

當然，對于很多“米粉”來說，可能大家真的是人生的第一臺車，并沒有太多的資金去擁有一臺需要30多萬才能落地的車子，那其實入門款的車型也是很值得選購的?；A版車型，售價21.59萬元，從基本的配置來看，以73.6kW·h的電池做到700km的續(xù)航，整體的能耗控制還是做得非常不錯的，5.28s的動力性能也足夠日常使用了，并且還有座椅加熱/通風這樣的舒適性配置，裝備層面其實真的不用擔心這些新勢力品牌。

不過可能雷總仍舊是惦記著大家所說的“19.9萬交個朋友”，所以大家可以看到下面一欄，4月30日前進行大定，Nappa真皮座椅、25揚聲器的音響系統(tǒng)、車載冰箱等免費送，價值16000元，也算是直接提升了整臺車的用車體驗了，所以大家如果對于一些高級裝備、更高水準的智駕沒有太高要求的話，入門的小米SU7也是可以沖的。

售價上再多3萬，升級到Pro版，增加的東西很簡單，換了一塊容量更大的電池，94.3kW·h的寧德時代神行電池，續(xù)航里程增加到了830km，除此之外那就是輔助駕駛硬件的升級，譬如像是激光雷達、508TOPS算力的芯片等，可以讓其支持未來的城市領航功能，所以對于那些想要更長續(xù)航，更智能體驗的消費者來說，也可以選擇這個版本。

然而作為互聯(lián)網出身的雷總，進軍汽車領域跟其他人的思維確實不一般。大家別以為買完小米SU7就完事了，針對這樣子的一臺車型，小米還推出了非常多的配件以及周邊，這是我們以往在任何一臺新車都看不到的，沒想到雷總造車連后市場也不給某寶留余地呀。

沒錯，無論是屏幕下方的物理按鍵、兩盤的氛圍燈、上方的智能雙表盤、兩旁的手機支架，還是后方用平板擴展成后排屏幕的支架套裝，都是需要另外購買的，如此的東西還有很多，而且SU7設計之初就考慮到了這些東西的擺放位置，怪不得很多人都說雷總真正賺錢的是賣配件。

對了，還有周邊。所以，大家買了SU7之后，看到這些配件和周邊還能忍得住？面對SU7所具備的小米生態(tài)，家里的小米電器不得又添上？因此，具體得花去多少車價，還是得看大家能否忍得住對這些配件和周邊下手了。

總的來說，小米SU7的發(fā)布絕對是現(xiàn)象級的，之后估計很難再有一場新車發(fā)布會有如此盛況了，而車子本身也是一個非常具有競爭力的產品，所以才會引得它上市之后收獲如此高的大定成績。最后還是希望這篇文能夠幫到想要買小米SU7的大家吧！