二月初二·龍?zhí)ь^，中國(guó)品牌向上走。

“一年前的農(nóng)歷二月初二，星途瑤光正式上市發(fā)布，而一年后的今天，我們終于等來(lái)了這款瑤光家族車(chē)系全新混動(dòng)旗艦力作。它也是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最好的混動(dòng)SUV車(chē)型，堪稱(chēng)20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)技術(shù)天花板。”

昨日，星途瑤光C-DM以15.98萬(wàn)-22.58萬(wàn)的售價(jià)正式上市發(fā)布。在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根在介紹這款重磅新車(chē)之時(shí)，既傳遞出些許欣慰的情緒，同時(shí)又透露著無(wú)比的自信。

的確，剛剛過(guò)去的2023年，被看作是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“混動(dòng)大年”。而承載了奇瑞集團(tuán)品牌向上重任的星途，卻在混動(dòng)領(lǐng)域著實(shí)沒(méi)有多少太大的動(dòng)作。直到瑤光C-DM的正式上市發(fā)布，代表著奇瑞引以為傲的“第四代全域?qū)；臁奔夹g(shù)已然加持于星途品牌的車(chē)型之上，也標(biāo)志著星途正式進(jìn)軍高端混動(dòng)市場(chǎng)。

別人價(jià)格掀桌子，瑤光C-DM卻在掀技術(shù)天花板

在“混動(dòng)大年”里，各家混動(dòng)車(chē)型雖層出不窮，但讓人印象最深刻的卻是此起彼伏的“價(jià)格戰(zhàn)”。好像大家推出混動(dòng)車(chē)型，就是在卷細(xì)分價(jià)格、在同級(jí)車(chē)型之中比拼價(jià)值，而該類(lèi)車(chē)的技術(shù)“含金量”卻少有人在卷。

以至于和同級(jí)競(jìng)品相比，在相近的價(jià)格區(qū)間里，瑤光C-DM都當(dāng)之無(wú)愧地堪稱(chēng)當(dāng)下國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)里最為“純粹”的一款混動(dòng)車(chē)型。其他品牌的混動(dòng)車(chē)型與瑤光C-DM相比，似乎總感覺(jué)少了些什么東西?；蛟S，是少了那最難能可貴的，敢于掀開(kāi)混動(dòng)市場(chǎng)技術(shù)天花板的勇氣。

瑤光C-DM可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)里少有的一款做到了“全域?qū)；臁钡能?chē)型，它的到來(lái)儼然打響了混動(dòng)市場(chǎng)“技術(shù)升維”的第一槍。

如果一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型沒(méi)有屬于自己的專(zhuān)屬超混平臺(tái)，那么這款車(chē)型大概率只是為了起到豐富該品牌車(chē)型布局的作用而已，它們的技術(shù)積淀和迭代上限，均很難支撐起消費(fèi)需求的不斷進(jìn)階。

而瑤光C-DM則不同，它誕生于奇瑞集團(tuán)歷經(jīng)11年匠心研發(fā)的M3X超混平臺(tái)。該平臺(tái)不僅加持了第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，還加入了智能化控制模塊，其不僅擁有更強(qiáng)的迭代能力，還能保證始終舒適的全場(chǎng)景0焦慮體驗(yàn)。這套全域?qū)；煜到y(tǒng)，包含混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、專(zhuān)用變速箱、專(zhuān)用電池、專(zhuān)用底盤(pán)及各控制系統(tǒng)等核心零部件。

事實(shí)上，采用混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型并不少見(jiàn)。但從這款混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)來(lái)看，無(wú)疑屬于當(dāng)下最頂尖的那一批。整車(chē)測(cè)試熱效率可達(dá)44.5%、饋電油耗每百公里僅5.4L、NVH較之目前市場(chǎng)可稱(chēng)優(yōu)秀的車(chē)型靜音能力還低2dB等等，都是這款混專(zhuān)發(fā)動(dòng)機(jī)紙面可見(jiàn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

此外，瑤光C-DM還采用了行業(yè)首創(chuàng)的三擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，其不僅擁有高達(dá)97.6%的傳動(dòng)效率，更值得一提的是，瑤光C-DM的雙電驅(qū)三擋DHT可覆蓋日常用車(chē)9大全場(chǎng)景工況，并榮獲了國(guó)家重點(diǎn)新能源科技項(xiàng)目技術(shù)認(rèn)證。技術(shù)天花板的美譽(yù)，顯然不是自說(shuō)自話(huà)滴。

電池方面，瑤光C-DM配備了寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專(zhuān)用電池。這款電池不僅使得能量密度大幅提升，且擁有長(zhǎng)壽命、極致安全等特性，堪稱(chēng)電池界的六邊形戰(zhàn)士。據(jù)了解，這款電池在不加油、只用電的情況下，使用壽命也能長(zhǎng)達(dá)15年。

為了讓大家對(duì)于這款電池的安全性有更加直觀的了解和認(rèn)知，星途還在發(fā)布會(huì)之前舉辦了一場(chǎng)“過(guò)道山”的實(shí)驗(yàn)挑戰(zhàn)。馬拉車(chē)市現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了，瑤光C-DM分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達(dá)到30、40、50毫米的車(chē)底障礙物。

在3次撞擊且靜置30分鐘后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，親眼目睹、專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)人員現(xiàn)場(chǎng)宣布試驗(yàn)成功，這遠(yuǎn)比車(chē)企自說(shuō)自話(huà)鼓吹電池有多安全，顯然要更能服眾一些，也讓大家對(duì)于瑤光C-DM的安全特性有了更深層次的感悟和認(rèn)知。

引領(lǐng)高端混動(dòng)新格局，瑤光C-DM欲讓豪華看得見(jiàn)

不止掀了技術(shù)天花板，瑤光C-DM或者說(shuō)是星途品牌還意在引領(lǐng)高端混動(dòng)的新格局。當(dāng)下，燃油車(chē)推陳出新的速度已經(jīng)日漸式微，與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是新能源市場(chǎng)，迎來(lái)了井噴式增長(zhǎng)。而事實(shí)上，該消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)以大量的經(jīng)濟(jì)型混動(dòng)、低級(jí)別純電為主，用戶(hù)對(duì)于享受價(jià)值、品質(zhì)價(jià)值的需求并未得到真正滿(mǎn)足。

為了再給高端混動(dòng)市場(chǎng)再添聲響，瑤光C-DM用其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和產(chǎn)品價(jià)值，讓混動(dòng)車(chē)型真正匹配上了價(jià)格。它帶來(lái)了能讓消費(fèi)者真正看得見(jiàn)的豪華享受。

采用高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的瑤光C-DM，最大電池容量達(dá)34.46kWh，WLTC純電續(xù)航可達(dá)160km，其綜合續(xù)航更是達(dá)到了1343km。據(jù)了解，該車(chē)實(shí)測(cè)極限可達(dá)1418.2km，“航價(jià)比”領(lǐng)先同級(jí)。不僅沒(méi)有續(xù)航壓力，該車(chē)快充20分鐘即可補(bǔ)能30%-80%，真正做到續(xù)航、補(bǔ)能不焦慮。同時(shí)，該車(chē)還支持行業(yè)最高的6.6kW外放電，可同時(shí)支持7大電器5小時(shí)不間斷工作。

除了行得遠(yuǎn)，瑤光C-DM還有跑得快、開(kāi)得穩(wěn)和夠安全三大特性。瑤光C-DM的兩驅(qū)車(chē)型搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605 N·m；而智能電四驅(qū)車(chē)型，最大總功率達(dá)445kW，最大總扭矩高達(dá)915 N·m，百公里加速只需4秒級(jí)。

而備受瑤光用戶(hù)好評(píng)的飛魚(yú)超感底盤(pán)也搭載在了瑤光C-DM之上，配合CDC電磁懸掛等豪華配置，使得新車(chē)在起步不抬頭、剎車(chē)不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水的能力均大幅提升，帶給駕乘人員更為豪華的駕乘感受。

安全方面不止電池安全，瑤光C-DM還通過(guò)配備多項(xiàng)智能駕控、NOC高速領(lǐng)航和一鍵智駕等功能，帶給用戶(hù)輕松、寫(xiě)意且時(shí)刻保障安全的用車(chē)生活。

自主沖高不易，星途祭出“三劍客”破局

在發(fā)布會(huì)上，黃招根提到星途品牌及旗下車(chē)型的使命，一方面要成為引領(lǐng)中國(guó)品牌向上走的風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)也要打破合資豪華的價(jià)值壁壘。這無(wú)疑又回到了關(guān)于“自主品牌沖高”這一命題。

眾所周知，在品牌高端化這條蜿蜒崎嶇的道路上，奇瑞可謂是中國(guó)品牌最早的嘗試者和先行者，個(gè)中滋味只有奇瑞人能體味。而作為奇瑞第三次努力代表的星途，此次已然做足了準(zhǔn)備。

隨著瑤光C-DM的正式上市，星途品牌“三劍客”即將集齊。加之此前上市的星紀(jì)元ES，以及即將發(fā)布的星紀(jì)元ET，三款戰(zhàn)略車(chē)型將引領(lǐng)星途甚至是整個(gè)奇瑞集團(tuán)，在全球高端新能源市場(chǎng)加速向上。

如果對(duì)比星途之前的產(chǎn)品布局和推新節(jié)奏，我們不難發(fā)現(xiàn)星途還是有著較為明顯的變化的。包括瑤光等待了一年再上混動(dòng)車(chē)型，類(lèi)似的事情都說(shuō)明星途變得不再那么浮躁和激進(jìn)，而是不斷打磨技術(shù)，不斷卷自己、卷價(jià)值之后的一次次“精準(zhǔn)亮劍”。

當(dāng)然，這也十分符合奇瑞這個(gè)“理工男”的“車(chē)企人設(shè)”，因?yàn)榘ㄐ峭酒放圃趦?nèi)，整個(gè)奇瑞都相信:“只有技術(shù)做到‘高處不勝寒’，才能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量‘風(fēng)景這邊獨(dú)好’?！?/p>

在剛剛過(guò)去的2023年，奇瑞實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量“狂飆”，換了一個(gè)新的活法，星途品牌也成功實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)+。相信隨著瑤光C-DM以及星紀(jì)元兩款車(chē)型組成的“三劍客”被更多的消費(fèi)者熟知和愛(ài)上，星途一定能夠更上一層樓，星途的星辰大海也更加值得期待。