比亞迪品牌新車動態(tài):

漢、唐兩車的榮耀版上市，該系列的價格相比老款下降幅度較大，這一輪的比亞迪王朝品牌和海洋品牌系列車型改款均未見技術迭代或升級，而是以降價的方式博取更多的市場份額。

下面來看售價信息。

漢系列的優(yōu)惠幅度較大，其主力版本是插電混動系列，重點看該系列的新老款售價差異。

• 老款冠軍版，前驅系列18.98-24.98萬元，四驅版28.98萬元
• 新款榮耀版，前驅系列16.98-22.58萬元，四驅版25.98萬元

兩驅系列售價下調兩萬元，四驅版減少了三萬元！這樣的優(yōu)惠幅度能否起到拉升銷量的作用是很難預測的，因為漢、唐系列是比亞迪品牌第一批沖擊高端市場的車型，是王朝品牌的旗艦車；足夠高的產品定位是兩車的核心亮點之一，價格的下探已經改變了車輛的產品定位，沒有了這個光環(huán)的漢DM-i前驅系列面對價格重疊的后驅或四驅車，其前景熟難預料。

四驅版的性能倒是仍然足夠強，可惜的是其座艙和智駕兩塊的水平還是不夠搶眼；比如其車機芯片到榮耀版也才剛剛達到高通驍龍8155的標準，而近期的少數同級車已經開始使用8295芯片了。智駕系統(tǒng)的傳感器配置還是偏低，最高標準是配備五個毫米波雷達，而插電混動系列最多只有三個毫米波雷達！如果漢DM-i/p能夠應用更高標準的動力電池，加上可調懸架，配備激光雷達和高標準車機芯片的話，或許維持在20-35萬區(qū)間里也依舊能夠熱銷。

唐系列

比亞迪唐EV的銷量始終很低，所有重點也是看混動系統(tǒng)。

• 老款冠軍版，前驅系列20.98-23.38萬元
• 2022款前驅版售價28.18萬元，四驅版29.18-33.18萬元
• 2024款冠軍版售價24.98萬元，四驅版26.98-30.98萬元
• 新款榮耀版，前驅系列17.98-21.98萬元，未見四驅系列

榮耀版的唐插電混動版沒有推出榮耀系列，其實唐EV也沒有該系列；并且混動版榮耀系列的唐只有前驅沒有四驅選項，想要四驅版還是只能去看2024款的冠軍版，不過冠軍版相比老款也有較大幅度的優(yōu)惠。

只不過一臺的的價格覆蓋17-31萬元的范圍，產品線是不是拉得過于長了呢？

自己花三十多萬買的車與人家十八九萬買來的車看起來一樣，或許沒有太多人能接受這樣的結果。

總結:比亞迪漢、唐系列的價格調整幅度比較大，產品定位是越來越低，這怕是早期的漢唐車主所難以接受的；作為王朝品牌的旗艦車型，漢、唐兩車應當保有合理的產品定位，產品定義絕對不應該發(fā)生變化，即便現在的比亞迪有方程豹、仰望等品牌，可是能體現本土文化元素的品牌只有王朝汽車。

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