2024年3月，聯(lián)合電子首款自主研發(fā)的熱管理控制器在聯(lián)合電子柳州廠順利下線。

作為保障新能源車輛使用壽命和功能安全的重要控制器，該產(chǎn)品體積小、重量輕、性能強(qiáng)，是新能源車輛熱管理系統(tǒng)控制的“大腦”，負(fù)責(zé)新能源整車熱管理系統(tǒng)的協(xié)同工作，通過(guò)智能算法提供豐富的模式組合和控制策略，不僅提高整車熱能使用效能，提升乘客的駕乘體驗(yàn)，而且精準(zhǔn)調(diào)節(jié)熱能分配，提高新能源車輛整車?yán)m(xù)航里程。

聯(lián)合電子自主研發(fā)的首款熱管理控制器具有豐富的產(chǎn)品系列、靈活的軟件合作模式，以及強(qiáng)大的功能算法和全面的系統(tǒng)驗(yàn)證。

1、更豐富的產(chǎn)品系列，更靈活的軟件合作模式

產(chǎn)品可以滿足多種熱管理拓?fù)浼軜?gòu)及多樣的熱管理控制集成需求，可支持布置在乘客艙、前艙或集成在熱管理集成模塊上。同時(shí)，可以提供靈活的軟件合作模式。

SWSH模式:客戶負(fù)責(zé)應(yīng)用層開(kāi)發(fā)，聯(lián)合電子負(fù)責(zé)底層軟件和硬件開(kāi)發(fā)。SWSH合作模式為聯(lián)合電子及客戶提供了一整套高效的合作開(kāi)發(fā)規(guī)范，客戶可以在聯(lián)合電子的熱管理控制器平臺(tái)上自行開(kāi)發(fā)應(yīng)用層軟件，大大提升了項(xiàng)目合作的靈活性；

FC模式:聯(lián)合電子為客戶提供從應(yīng)用層軟件開(kāi)發(fā)，底層軟件、硬件及標(biāo)定開(kāi)發(fā)的一站式服務(wù)，助力客戶新一代熱管理架構(gòu)快速落地。

2、更強(qiáng)大的功能算法，更多樣的驅(qū)動(dòng)資源

滿足AUTOSAR要求的模塊化軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)，提供EV/PHEV/REEV整車熱管理系統(tǒng)控制算法:包括系統(tǒng)狀態(tài)和模式計(jì)算，多溫區(qū)控制，制冷劑計(jì)算和控制，冷卻液回路計(jì)算和控制，空氣回路計(jì)算和控制，復(fù)雜驅(qū)動(dòng)，OBD故障診斷與故障響應(yīng)等；

32位多核MCU處理器, 最高支持6M Flash，300MHz主頻；支持FOTA；

專有的電氣化硬件資源設(shè)計(jì)，豐富的通訊資源支持多樣化零部件驅(qū)動(dòng)方式和應(yīng)用擴(kuò)展，可靈活實(shí)現(xiàn)水泵、水閥、電子膨脹閥、電磁閥、風(fēng)門電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等多種熱管理零部件的直驅(qū)或智能驅(qū)動(dòng)；

·支持車用信息安全，功能安全。

3、更全面的系統(tǒng)驗(yàn)證，更完善的性能驗(yàn)收

通過(guò)TMC系統(tǒng)臺(tái)架，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行全面測(cè)試和功能驗(yàn)證，包括零部件驅(qū)動(dòng)、傳感器信號(hào)采集、診斷功能、故障響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)通訊等；

通過(guò)焓差試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)不同拓樸結(jié)構(gòu)進(jìn)行性能測(cè)試和驗(yàn)收，通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)方案、控制算法、標(biāo)定數(shù)據(jù)等達(dá)到乘員艙多溫區(qū)控制舒適性要求和能量效能優(yōu)化；

通過(guò)春夏秋冬四季道路試驗(yàn)、耐久實(shí)驗(yàn)等，全面驗(yàn)證不同溫度、不同濕度、不同光照等條件下的控制性能，精細(xì)標(biāo)定以滿足整車在常規(guī)和極端環(huán)境下的表現(xiàn)；

通過(guò)硬件設(shè)計(jì)優(yōu)化、直驅(qū)零部件線束優(yōu)化等，共同實(shí)現(xiàn)EMC整體優(yōu)化，搭載集成模塊通過(guò)試驗(yàn)規(guī)范驗(yàn)證。

憑借在汽車電控，特別是動(dòng)力控制領(lǐng)域多年積累的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，結(jié)合強(qiáng)大的本地化研發(fā)團(tuán)隊(duì)和貼近客戶的快速響應(yīng)，聯(lián)合電子將乘勢(shì)而為，駕馭冷暖，陸續(xù)推出更多的熱管理系列產(chǎn)品，助力新能源汽車未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖。