如果關(guān)注新能源車市場，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)在燃油車時(shí)代銷量一騎絕塵的合資汽車品牌，在進(jìn)入新能源車時(shí)代后，已經(jīng)徹徹底底的敗給了自主品牌車企。

不僅僅是在新能源車銷量榜前10的車型中，合資品牌沒有車型能夠入圍。即便是在月銷過萬的新能源車型中，幾乎也看不到合資品牌車型的身影。

進(jìn)入下半年后，上汽大眾ID.系列車型價(jià)格大幅優(yōu)惠，讓大眾ID.3在銷量上開始猛增。經(jīng)過4個(gè)月環(huán)比增長后，大眾ID.3在10月小雅一舉突破了萬輛，達(dá)到了11812輛，環(huán)比增長22.4%。

這也是在合資車企中，唯一一臺(tái)月銷量過萬的新能源車。

繼大眾ID.3后，上汽通用別克也開始對(duì)旗下的新能源車型降價(jià)促銷。優(yōu)惠過后，官方指導(dǎo)價(jià)為11.28萬元的2024款別克微藍(lán)6 430km舒享版車型售價(jià)降至9.98萬元，降幅為1.3萬元。上汽通用別克官方近日公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在今年11月微藍(lán)6交付量一舉突破萬輛，創(chuàng)下單月銷量最高紀(jì)錄。

根據(jù)此前別克官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，9.98萬元的別克微藍(lán)6限量5000臺(tái)。

提起別克微藍(lán)6，可能了解的人并不多。其實(shí)早在2019上半年，別克微藍(lán)6就已經(jīng)正式上市了，也就是2019款車型。該車定位是緊湊級(jí)純電動(dòng)車，上市之初起售價(jià)為20.38萬元。目前在售的別克微藍(lán)6共有三款，其中兩款為2024款車型，一款為2023款車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.28~16.89萬元。

雖然別克微藍(lán)6在售價(jià)上已經(jīng)跌入了10萬元以內(nèi)，比同級(jí)別的國產(chǎn)純電動(dòng)車價(jià)格更為便宜。但是從配置上來看，別克微藍(lán)6其實(shí)并沒有明顯的優(yōu)勢。語音識(shí)別、倒車影像、定速巡航、對(duì)外放電等功能，在別克微藍(lán)6入門版車型上都是沒有的。

因?yàn)槭莾蓭嚨慕Y(jié)構(gòu)，所以在車身尺寸和軸距方面，別克微藍(lán)6相比同級(jí)別的國產(chǎn)純電動(dòng)車，同樣也是處于劣勢。

然而，就是這樣一輛產(chǎn)品力并不突出的合資純電動(dòng)車，在價(jià)格全面下調(diào)后銷量卻大幅提升，進(jìn)入到了萬輛俱樂部。這樣算下來，相比10月3541輛的銷量成績，別克微藍(lán)61月銷量環(huán)比增幅最低也有182.4%。

前有大眾ID.3，后有別克微藍(lán)6，事實(shí)已經(jīng)證明在新能源車市場，合資車只要肯降價(jià)其實(shí)銷量并不會(huì)太差。