電車雖然熱度高，但對于剛需家庭或者選購第一臺車的消費者來說，燃油車依然是YYDS。

不信看看市場，傳統(tǒng)燃油緊湊型SUV依然是各大廠商的“必爭之地”。如何在這片趨于飽和的紅海中穩(wěn)穩(wěn)立足并打動挑剔的消費者？

答案是:誠意。

為此，我們特意找來了該領(lǐng)域具有代表性的車型，分別是2023款雪鐵龍2023款天逸 360THP，與現(xiàn)代途勝1.5T兩驅(qū)GLX精英版(指導(dǎo)價:17.08萬元)。

兩款車同為緊湊型SUV中的高質(zhì)價比代表，在換代后也都憑借品質(zhì)打動了不少消費者。但是內(nèi)卷的車圈，終究還是要分出個高低，才能讓消費者用訂單投票。

這兩款車，誰更值得買？

設(shè)計拼細節(jié)，誰更有質(zhì)感

2023款天逸的外形秉持了動感、年輕路線。整車造型完美延續(xù)了Aircross Concept的設(shè)計理念，被媒體譽為:“直接量產(chǎn)的概念車”。宛如星空的前中網(wǎng)搭配力量感十足的前包圍，完美契合當(dāng)下潮流審美。值得一提的是，新車還提供了全新的“極夜藍”車色，在帶來深邃神秘氣息的同時也大幅提升了整車的色彩質(zhì)感。

相比2023款天逸，途勝整體給人的感覺更符合一臺傳統(tǒng)SUV的形象。當(dāng)然，現(xiàn)代最近幾年的時尚元素也在這臺車上得以彰顯，譬如前格柵的羽毛造型以及分體式大燈。另外，途勝的側(cè)邊增加了一些硬朗的線條來提升層次感，但也間接升高了風(fēng)阻系數(shù)，只能說有舍就有得。

智慧出行，科技座艙必不可少

2023款天逸，在升級到C-CONNECT 3.0系統(tǒng)后，可以提供AI虛擬人智能語音交互體驗，同時全新的娛樂系統(tǒng)可以在休息放松時提供更具沉浸感的體驗。當(dāng)然，車主還可以自定義桌面，另外就是APP數(shù)量也有所提升，讓用車更便捷。

在安全性上，同級獨一無二的4攝像頭+8超聲波雷達可以提供360°全景影像+180°透明底盤，在2023款天逸可以說是無死角監(jiān)控車輛四周環(huán)境，對于新手來說非常友好，能大幅降低剮蹭風(fēng)險。

另外，2023款天逸還提供了前后駐車雷達、駕駛員疲勞提醒等功能，全方位保駕護航。

途勝1.5TGLX兩驅(qū)精英版的車機系統(tǒng)同樣邁入了3.0時代，整體功能較為豐富，例如常規(guī)的導(dǎo)航、遠程都能實現(xiàn)，同時，這套系統(tǒng)也支持自然語音識別，不過相比于AI語音，自然語音在學(xué)習(xí)進化能力上稍弱一些。由于中控屏幕采用豎向排列，所以各種APP的展示信息會更豐富，這一點給到好評，但車機界面無法根據(jù)個人喜好自由DIY算是一個小遺憾。

在輔助駕駛層面上，由于是低配版本，所以僅提供有基礎(chǔ)的倒車影像與后倒車雷達，并且不提供衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。當(dāng)然，這些對老司機來說可能感知不會太明顯，但是消費者對配置追求總是沒有盡頭的。

拒絕中庸，駕駛乘坐雙重滿足

2023款天逸這套1.6T+8AT組合，各位都不陌生了，中高速區(qū)間都能提供穩(wěn)定線性的動力輸出。

在底盤調(diào)教上，PHC可自適應(yīng)調(diào)節(jié)減震阻尼可謂是同級車中的獨一份，在跑高速時，懸架變硬來提供更強的支撐性，而當(dāng)?shù)退贍顟B(tài)時，懸架偏軟，提升后排乘客的舒適度，在城市與高速之間無縫切換，帶來堪稱越級的底盤質(zhì)感。

途勝采用1.5T+8AT動力組合，排量比天逸略小一些，但參數(shù)表現(xiàn)較為優(yōu)異。實際體驗，兩臺車的動力性能幾乎沒有差別。

底盤方面，途勝中規(guī)中矩，符合這個價位該有的表現(xiàn)。整體風(fēng)格是濃濃的韓系車味道，懸架設(shè)定偏舒適，日常使用沒有問題，不過由于沒有軟硬調(diào)節(jié)功能，高速過彎會感覺支撐性不足。

結(jié)束語:

面對消費者日漸升級的用車需求，不同車企拿出了不同的策略去應(yīng)對。兩臺車對比下來，現(xiàn)代途勝屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打類型，產(chǎn)品力中規(guī)中矩，但對于追求個性的小伙伴來說差點感覺。

而且，2023款天逸在品質(zhì)與技術(shù)層面都令人放心，保留自身特色的同時，更憑借著先進的互聯(lián)科技、極致安全性以及出色的三大件品質(zhì)，賦予了車輛更高級的質(zhì)感，也為消費者帶來了更好的SUV選項。