電動(dòng)汽車的崛起一直以來(lái)都是一個(gè)備受關(guān)注的話題，雖然有句俗話說(shuō)“開(kāi)了純電就再也回不去了”，但事實(shí)上，目前燃油車仍然占據(jù)著汽車銷量的大頭。盡管我自己是一名電動(dòng)車車主，但我也明白電動(dòng)車目前面臨著一些問(wèn)題，比如高價(jià)格、續(xù)航焦慮等，因此當(dāng)我的預(yù)算有限的朋友向我尋求購(gòu)車建議時(shí)，我還是會(huì)傾向于推薦燃油車。

最近，我們計(jì)劃外出度假，我的朋友借了兩輛心儀的燃油車供我體驗(yàn)，以便我從一個(gè)電車車主的角度為她分析。畢竟，她未來(lái)也計(jì)劃轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。在這次體驗(yàn)中，我注意到以下幾個(gè)方面的不同點(diǎn)，使我對(duì)燃油車有了新的認(rèn)識(shí)。

**設(shè)計(jì):經(jīng)典穩(wěn)重VS簡(jiǎn)約科技**

從電動(dòng)車的角度來(lái)看，車輛的內(nèi)外設(shè)計(jì)必須迎合當(dāng)下大家對(duì)“簡(jiǎn)約風(fēng)”和“科技感”的追求。首先，讓我們看看軒逸。盡管它不是最新款的車型，但其整體設(shè)計(jì)仍然延續(xù)了日產(chǎn)的傳統(tǒng)風(fēng)格，傳統(tǒng)但穩(wěn)重。盡管我朋友還給我展示了新款軒逸的照片，其中前臉的格柵內(nèi)加入了橫向鍍鉻飾條，側(cè)面使用了分割的黑色飾條，相對(duì)于老款來(lái)說(shuō)更簡(jiǎn)潔一些，但在科技感方面仍然不夠。

相比之下，逸達(dá)更具吸引力。它采用了封閉式中網(wǎng)，視覺(jué)上更簡(jiǎn)約，而逸達(dá)是燃油車，所以必須具備進(jìn)氣隔柵，但通過(guò)采用無(wú)邊界點(diǎn)陣式格柵設(shè)計(jì)，它看上去更自然簡(jiǎn)約，同時(shí)保留了未來(lái)感和科技感。此外，還有前后呼應(yīng)的數(shù)字光標(biāo)LED燈組、簡(jiǎn)潔的腰線、隱藏式門把手、18英寸的動(dòng)感輪轂、微微上揚(yáng)的小鴨尾，將簡(jiǎn)約、科技、運(yùn)動(dòng)融為一體，顯然更符合我朋友對(duì)電動(dòng)車的期望。

內(nèi)飾方面更是重中之重，軒逸的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)偏向居家氣質(zhì)，適合年齡較大的用戶，但缺乏年輕人追求的科技感。相反，逸達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我覺(jué)得甚至有超過(guò)一些純電動(dòng)車型的潛力。簡(jiǎn)約風(fēng)格顯而易見(jiàn)，沒(méi)有復(fù)雜的線條和過(guò)多的點(diǎn)綴。10.25英寸的懸浮液晶儀表屏、縱向布局的13.2英寸懸浮中控屏、貫穿式出風(fēng)口、游艇式換擋機(jī)構(gòu)、大面積覆蓋的皮質(zhì)包裹等配置，展現(xiàn)出良好的科技感和精致感。無(wú)論是習(xí)慣了電動(dòng)車簡(jiǎn)約科技風(fēng)的車主還是追求潮流的年輕人，逸達(dá)都更符合需求。

**智能化:能用和好用的差異**

“智能電動(dòng)汽車”幾乎是所有新款純電動(dòng)車型的標(biāo)配，智能化已經(jīng)成為當(dāng)今的大趨勢(shì)，也是純電動(dòng)車相對(duì)于燃油車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。因此，我進(jìn)行了一些比較和實(shí)測(cè)，以了解這兩輛燃油車在車內(nèi)智能化方面的差異。

首先是軒逸，它配備了8英寸的中控屏，支持基本的導(dǎo)航、音樂(lè)和電臺(tái)等功能。然而，由于屏幕較小且流暢度較低，使用體驗(yàn)不如直接使用手機(jī)。盡管高配車型具備語(yǔ)音控制功能，但只能識(shí)別簡(jiǎn)單的指令，識(shí)別率和響應(yīng)速度都不理想。

逸達(dá)在這方面表現(xiàn)更出色，采用了簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，幾乎所有操作都可以通過(guò)語(yǔ)音完成，并支持免喚醒、多輪對(duì)話和聲源定位。識(shí)別率和響應(yīng)速度明顯優(yōu)于軒逸。此外，逸達(dá)還配備了一些當(dāng)下純電動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)配置，如DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、IMS乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、540°高清全景影像等，綜合考慮科技感和實(shí)用性，逸達(dá)更勝一籌。

在高速公路上，我還認(rèn)真體驗(yàn)了逸達(dá)的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包括IACC集成式自適應(yīng)巡航、車道輔助系統(tǒng)和并線輔助系統(tǒng)，整體體驗(yàn)不像一輛燃油車，而更像一輛電動(dòng)車。軒逸則需要購(gòu)買高配車型才能獲得類似功能，性價(jià)比較低。

**動(dòng)力駕控:差異較大難以追平**

在動(dòng)力駕駛方面，由于純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，我對(duì)這兩輛車有更高的期望。首先，讓我們看看動(dòng)力數(shù)據(jù)。逸達(dá)搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為125千瓦，峰值扭矩260牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱。軒逸則搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為90千瓦，峰值扭矩為155牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT無(wú)級(jí)變速箱。

這些差異使得逸達(dá)在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)出色，無(wú)論是市區(qū)起步還是高速超車都更加從容。為了進(jìn)一步驗(yàn)證兩者在操控方面的差異，我選擇了一段山路進(jìn)行對(duì)比感受。軒逸采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校更偏向舒適性，在大曲率彎道和連續(xù)彎道時(shí)表現(xiàn)出較強(qiáng)的側(cè)傾。逸達(dá)雖然也采用相似的懸架結(jié)構(gòu)，但得益于方舟架構(gòu)的支持，它的底盤表現(xiàn)更出色，同時(shí)具備不錯(cuò)的抗側(cè)傾能力，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)和舒適的平衡。

至于油耗，盡管軒逸在官方數(shù)據(jù)中略勝一籌，但在綜合路況下，兩者的油耗非常接近，都在6.5升左右。因此，逸達(dá)不僅在動(dòng)力性能方面更接近純電動(dòng)車，而且在操控方面也有優(yōu)勢(shì)，使用成本相對(duì)較低，沒(méi)有續(xù)航焦慮也是明顯的優(yōu)勢(shì)。

**駕乘舒適:一個(gè)全面，一個(gè)偏科**

另一個(gè)純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，車內(nèi)空間更大，可以提供更多的預(yù)算來(lái)提高乘坐舒適性。在尺寸方面，軒逸的車身尺寸稍小，軸距較短，因此車內(nèi)空間不如逸達(dá)寬敞。逸達(dá)具有更寬敞的后排腿部和橫向空間，以及更低的后排地臺(tái)高度，使得長(zhǎng)途自駕時(shí)后排乘客更加舒適。逸達(dá)還將駕駛位坐姿設(shè)置得更低，提供更大的頂部空間和更廣闊的前方視野，從而提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。

座椅舒適性方面，軒逸的座椅柔軟度和包裹性較好，但逸達(dá)同樣具備出色的座椅，配置更高的車型還提供了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱等功能，這些是軒逸所沒(méi)有的。此外，逸達(dá)還配備了尺寸更大的全景天窗，以及趣味拍照、車載KTV、手勢(shì)控制等娛樂(lè)項(xiàng)目，適用于家庭出行和長(zhǎng)途旅行等場(chǎng)景。

**結(jié)語(yǔ)**

對(duì)于我朋友和大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，盡管純電動(dòng)車還存在一些問(wèn)題，但其在設(shè)計(jì)、智能、性能、空間和駕乘舒適性等方面的優(yōu)勢(shì)仍然令人羨慕。因此，根據(jù)一系列的實(shí)測(cè)和比較，逸達(dá)給我的驚喜最大。作為一款燃油車，它在多個(gè)方面接近甚至超越了純電動(dòng)車的體驗(yàn)，絕對(duì)是目前更值得推薦的車型。

當(dāng)然，盡管日產(chǎn)軒逸是一款備受認(rèn)可的好車，但在如今正朝著新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代，產(chǎn)品力確實(shí)不太夠看，售價(jià)也不夠誠(chéng)意。最近，逸達(dá)推出了暢享版，售價(jià)僅為7.79萬(wàn)元，除了更強(qiáng)的產(chǎn)品力，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)際的省錢?？磥?lái)我得催促我的朋友盡快采取行動(dòng)了。