9月4日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布8月新能源車預(yù)估銷量，特斯拉上海超級(jí)工廠在8月交付了84,159輛電動(dòng)車，環(huán)比增長(zhǎng)31%，同比增長(zhǎng)9%。至此，特斯拉上海工廠今年累計(jì)交付量已超過(guò)62.4萬(wàn)輛。

作為全球電動(dòng)車的引領(lǐng)者，特斯拉進(jìn)入中國(guó)十年，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)依然明顯，展示了特斯拉過(guò)硬的產(chǎn)品力。特斯拉始終堅(jiān)持第一性原理，把每一分錢都花在產(chǎn)品的研發(fā)和制造上，不斷在核心技術(shù)和智能軟件上取得重大突破，持續(xù)提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，同時(shí)持續(xù)降低消費(fèi)者的用車門檻。

就在3天前的9月1日，特斯拉Model 3煥新版上市，售價(jià)25.99萬(wàn)元起。值得一提的是，特斯拉再次向大眾展示了其與傳統(tǒng)汽車制造商的不同:沒(méi)有提前進(jìn)行任何營(yíng)銷活動(dòng)或預(yù)熱，也沒(méi)有安排任何盛大活動(dòng)，只是按照自己的節(jié)奏進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試和產(chǎn)線升級(jí)。

再次刷新業(yè)界標(biāo)桿，Model 3煥新版開(kāi)啟預(yù)售

Model 3煥新版是特斯拉的誠(chéng)意之作，美學(xué)設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、座艙交互都全方位煥新。

• 在外觀設(shè)計(jì)上，Model 3煥新版進(jìn)行了顏值與實(shí)力并存的創(chuàng)新改觀。車身線條流暢，動(dòng)感十足，前后車燈造型更為凌厲，完全符合現(xiàn)代審美觀念，讓人眼前一亮。經(jīng)過(guò)全新的車身設(shè)計(jì)，該車型的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.22，與保時(shí)捷Tycan、奔馳S Class、寶馬5系等豪華車型的風(fēng)阻系數(shù)相當(dāng)，為用戶提供了豪車級(jí)別的低能耗和猛加速的體驗(yàn)。
• 在性能方面，Model 3煥新版也有著顯著的提升。713公里的持久續(xù)航能力，先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，成為了續(xù)航和性能的雙重典范。無(wú)論是城市駕駛還是高速公路，都能夠提供穩(wěn)定、舒適的駕駛體驗(yàn)。
• 在座艙設(shè)計(jì)上，前后雙屏設(shè)計(jì)和環(huán)抱式座艙，為用戶提供了家一般的舒適感受，展示了更具人性化的設(shè)計(jì)理念，讓每個(gè)細(xì)節(jié)都充滿了關(guān)懷和貼心。
• 在安全性方面，Model 3煥新版采用了先進(jìn)的遠(yuǎn)端氣囊和盲區(qū)提醒燈等安全配置，全方位提升了駕駛安全性。駕乘人員的安全保障再升級(jí)，特斯拉對(duì)安全的追求是一以貫之的。

Model 3煥新版以遠(yuǎn)低于BBA同級(jí)別車型的售價(jià)，把不輸頂級(jí)燃油超跑的性能和駕駛體驗(yàn)帶給消費(fèi)者。

OTA本土化大更新，特斯拉只卷“硬核”產(chǎn)品力

盡管全網(wǎng)對(duì)新款車的關(guān)注度極高，特斯拉仍保持低調(diào)，按部就班地推進(jìn)研發(fā)進(jìn)度。在9月1日，Model 3煥新版開(kāi)啟預(yù)售，也沒(méi)有安排任何盛大活動(dòng)。特斯拉著力于產(chǎn)品本身，也體現(xiàn)在智能軟件、產(chǎn)品性能、安全保障等車輛核心價(jià)值上的升級(jí)。

在智能方面，特斯拉作為OTA技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)者，在OTA更新頻率和質(zhì)量上一直是行業(yè)的引領(lǐng)者。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年以10次更新次數(shù)位列車企OTA次數(shù)榜首，被稱為“月更車”。9月3日，特斯拉OTA推送了一次面向中國(guó)車主的本土化更新，共升級(jí)十余項(xiàng)車機(jī)功能，尤其包括中文語(yǔ)音識(shí)別、導(dǎo)航路線規(guī)劃等中國(guó)車主關(guān)心的功能，再次展示了什么才是“常用剛新”的智能車。

顯然，當(dāng)電動(dòng)車的“三電”性能，已完全可以滿足日常出行，甚至碾壓燃油車時(shí)，特斯拉早已站在“智能”技術(shù)的前沿，為“智能出行”定義標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)加速進(jìn)化。

在性能方面，特斯拉憑借其全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)，為其車型提供了卓越的性能優(yōu)勢(shì)。以Model S Plaid為例，該車型在賽車道上的百公里加速時(shí)間僅需2.1秒，峰值功率高達(dá)1020馬力。

此外，較短的車身軸距使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活，提高了行駛的敏捷性和精準(zhǔn)度。Model S Plaid版的軸距僅為2960mm，車輛轉(zhuǎn)彎絲滑，車尾不會(huì)產(chǎn)生拖沓感。

比如，Model 3煥新版標(biāo)配了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的遠(yuǎn)端安全氣囊，更換熱成型鋼材質(zhì)車門防撞梁，增加前排座椅通風(fēng)，后側(cè)車窗加裝隔音玻璃；Model Y后排座椅兩側(cè)乘坐位向前延伸30毫米，為腿部提供更好支撐。這些配置升級(jí)都為中國(guó)消費(fèi)者提供更高性價(jià)比的購(gòu)車體驗(yàn)。

在安全方面，特斯拉堅(jiān)持“安全至上”，全力打造全球最安全的車，把功夫下在“重要但看不到的地方”。主動(dòng)安全系統(tǒng)具有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能，通過(guò)車身傳感器和攝像頭的數(shù)據(jù)反饋，及時(shí)提醒或干預(yù)車主駕駛，以毫秒級(jí)介入險(xiǎn)情，有效避免嚴(yán)重碰撞。

被動(dòng)安全方面，著重優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)和車身材料，以減輕事故造成的傷害。以Model 3為例，車身選用超高強(qiáng)度鋼，強(qiáng)度達(dá)到1700MPa，在側(cè)碰中分散受力，保護(hù)車艙和電池組。在加利福尼亞，一輛Model 3被大樹(shù)砸中，乘員艙保持完好，就是得益于特斯拉的剛性結(jié)構(gòu)車身。

埋頭苦干，只為追求硬核產(chǎn)品力。特斯拉在性能、安全、服務(wù)等方方面面具備著明顯優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)消費(fèi)者提供真正高性價(jià)比的選擇。

繼續(xù)降本增效，為中國(guó)消費(fèi)者提供便宜好開(kāi)的智能車

在燃油車時(shí)代，中國(guó)乘用車市場(chǎng)由合資、外資車企主宰，消費(fèi)者為了高品質(zhì)產(chǎn)品，總是不得不選擇價(jià)格高于海外市場(chǎng)的進(jìn)口車輛，如德系車、日系車。但在特斯拉進(jìn)入中國(guó)后，情況出現(xiàn)了兩極反轉(zhuǎn)，電動(dòng)車在中國(guó)的價(jià)格更加便宜，成為中國(guó)消費(fèi)者更加物美價(jià)優(yōu)的選擇:在中國(guó)，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版只要29.99萬(wàn)元，而德國(guó)起售價(jià)約合43萬(wàn)人民幣還多。

在價(jià)格主動(dòng)權(quán)回歸到中國(guó)消費(fèi)者的過(guò)程中，特斯拉所做的貢獻(xiàn)不容忽視。 其中最重要的一環(huán)，就是特斯拉上海超級(jí)工廠的建立。

上海超級(jí)工廠已經(jīng)成為特斯拉全球產(chǎn)量最高的工廠，在制造工藝、工序上使用了許多行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新舉措，大大提高生產(chǎn)效率。每40秒就能下線一輛全新的 Model 3 或 Model Y。

工廠布局采用了直線型設(shè)計(jì)，取消緩沖區(qū)冗余設(shè)計(jì)，采用Warehouse On Wheel物流系統(tǒng)，用流動(dòng)倉(cāng)庫(kù)代替固定倉(cāng)庫(kù)，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)面積，有效控制了運(yùn)營(yíng)成本。

一體化壓鑄工藝。6000噸級(jí)一體化壓鑄機(jī)的使用，讓由70多個(gè)獨(dú)立零件組成的車身后底板，通過(guò)一次壓鑄直接變?yōu)?個(gè)，將制造時(shí)間由傳統(tǒng)的1-2小時(shí)縮減至幾分鐘。

自動(dòng)化水平大大高于同行業(yè)水平。對(duì)普通車企來(lái)說(shuō)，90%的自動(dòng)化率已經(jīng)非常優(yōu)秀了，然而在特斯拉上海超級(jí)工廠，這僅僅是“及格線”，因?yàn)樵摴S的自動(dòng)化率已達(dá)到95%以上。

大力優(yōu)化效率的同時(shí)，特斯拉還在不斷提高零部件的本土化率:目前特斯拉國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)高達(dá)95%。通過(guò)極致生產(chǎn)效率和國(guó)產(chǎn)化率的不斷提升，讓特斯拉的整車成本持續(xù)走低。

產(chǎn)量提升的同時(shí)，特斯拉也堅(jiān)定地保障質(zhì)量。上海超級(jí)工廠在品控方面也擁有世界領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)測(cè)量和記錄制造過(guò)程質(zhì)量全監(jiān)控，對(duì)各種制造數(shù)據(jù)和質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保最優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量。既能保證產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化，又利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)回溯每臺(tái)車、每個(gè)零部件的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，不漏掉哪怕一毫米的誤差。

在國(guó)家工信部組織開(kāi)展的“2022年全國(guó)質(zhì)量標(biāo)桿”遴選活動(dòng)中，特斯拉上海超級(jí)工廠一舉攬獲“上海質(zhì)量標(biāo)桿”和“全國(guó)質(zhì)量標(biāo)桿”雙項(xiàng)殊榮，這兩項(xiàng)權(quán)威認(rèn)可也在證明，特斯拉正以最快的速度，造出最高品質(zhì)的電動(dòng)車。

有新車，有新價(jià)，特斯拉S3XY全系列迎來(lái)最佳入手時(shí)機(jī)

不得不承認(rèn)，特斯拉的每一次價(jià)格變動(dòng)總會(huì)引發(fā)整個(gè)行業(yè)的波動(dòng)。但特斯拉成本定價(jià)的操作，并不意味著打“價(jià)格戰(zhàn)”，而是希望推動(dòng)整個(gè)行業(yè)在產(chǎn)品力上開(kāi)“卷”，不斷努力刷新“高性價(jià)比”的定義，推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，一起更實(shí)惠的價(jià)格為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。

對(duì)于消費(fèi)者而言，S3XY全系車型迎來(lái)極佳的入手時(shí)刻。

無(wú)論是通過(guò)OTA，為用車生活賦予更多價(jià)值；還是升級(jí)硬件，讓產(chǎn)品進(jìn)一步滿足車主出行所需。特斯拉讓車不再是冷冰冰的機(jī)器，更像是懂你的朋友。這，或許也是特斯拉能夠持續(xù)熱銷的原因——將所有資源和精力都用在產(chǎn)品和服務(wù)的提升上，并通過(guò)成本的優(yōu)化，持續(xù)降低中國(guó)消費(fèi)者的用車門檻。