，據(jù) BusinessKorea 報道，三星 SDI 已經(jīng)開始建設(shè)業(yè)界第一條全固態(tài)電池的試驗線。

三星公司于 3 月 14 日宣布，在其位于京畿道水原市 Yeongtong—gu 的研究機構(gòu)所在地，一條占地 6500 平方米的全固態(tài)電池試驗線破土動工該公司將其命名為S—Line，S 是指Solid，Sole和Samsung SDI

三星 SDI 計劃在 S—Line 引進純電池電極板，固體電解質(zhì)加工設(shè)備和電池組裝設(shè)備到目前為止，該公司已經(jīng)在實驗室里做了一到兩個原型當(dāng) S—Line 完成后，大規(guī)模的試生產(chǎn)將成為可能

全固態(tài)電池含有固體電解質(zhì)，因此起火風(fēng)險很小同時它們有很高的能量密度，固態(tài)電池也被認為將改變游戲規(guī)則

本站了解到，三星 SDI 正在開發(fā)一種以硫化物為基礎(chǔ)的電解質(zhì)的固態(tài)電池與基于聚合物氧化物的電解質(zhì)相比，這種電解質(zhì)在擴大生產(chǎn)規(guī)模和充電速度方面具有優(yōu)勢三星 SDI 已經(jīng)獲得了硫化物電解質(zhì)材料的設(shè)計和專利，并已進入技術(shù)驗證階段

試驗線的建設(shè)意味著三星 SDI 在一定程度上克服了全固態(tài)電池大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)困難，一位業(yè)內(nèi)人士說。”FactorialEnergyCEO黃思宇表示。。

現(xiàn)在剩下的最大障礙是確保在室溫和低溫下提高充電速度的技術(shù)固體電解質(zhì)的離子傳導(dǎo)性比液體電解質(zhì)低，所以全固態(tài)電池的充放電速度比傳統(tǒng)電池低

該試驗線將使三星 SDI 比其競爭對手更接近全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)LG Energy Solution 和 SK On 正在開發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，目標是在 2030 年左右開始大規(guī)模生產(chǎn)

在電池初創(chuàng)企業(yè)中，獲得大眾投資的 QuantumScape 公司計劃最早從 2024 年開始大規(guī)模生產(chǎn)全固態(tài)電池有寶馬和福特作為主要股東的 Solid Power 公司也宣布，將在 2025 年發(fā)布裝載固態(tài)電池的電動汽車由現(xiàn)代汽車公司和通用汽車投資的 SES 公司也希望在 2025 年實現(xiàn)鋰金屬電池的商業(yè)化

三星 SDI 正計劃通過關(guān)閉其在中國的所有電池組工廠，專注于運營天津和西安的電池單體工廠?！斑@些合作伙伴關(guān)系將加速我們將核心技術(shù)商業(yè)化的能力。與新合作伙伴一起，我們可以開發(fā)電池，不僅使車輛更安全，行駛里程更長，而且還與傳統(tǒng)的鋰離子電池制造環(huán)境兼容。