，雖然今天美股收跌，但今年三大股指均錄得兩位數(shù)漲幅，其中道指累計(jì)上漲 18.7%，標(biāo)普 500 指數(shù)上漲 26.9%，納指上漲 21.4%截至收盤，道指跌 59.78 點(diǎn)，跌幅為 0.16%，報(bào)收 36338.3 點(diǎn)，標(biāo)普 500 指數(shù)跌 12.55 點(diǎn)，跌幅為 0.26%，報(bào)收 4766.18 點(diǎn)，納指跌 96.59 點(diǎn)，跌幅為 0.61%，報(bào)收 15644.97 點(diǎn)

美國(guó)主要科技巨頭悉數(shù)下跌:

美國(guó)主要科技巨頭

中國(guó)主要科技股大多數(shù)下跌:

中國(guó)主要科技股

中概股股價(jià)

上漲的其他中概股包括:

上漲的其他中概股

下跌的公司包括:

下跌的其他中概股

Simply Wall St 利用兩步現(xiàn)金流量貼現(xiàn)法對(duì)理想汽車進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)它可能被低估 33%。

理想汽車未來(lái) 10 年的自由現(xiàn)金流分別為人民幣 11 億，21.5 億，38.1 億，110 億，164 億，222 億，277 億，328 億，371 億和 408 億元在估計(jì)理想汽車價(jià)值時(shí)，Simply Wall St 估計(jì)增速為 10 年期美國(guó)國(guó)債利率 2%，權(quán)益成本為 9.8%理想汽車的終點(diǎn)價(jià)值為 FCF2031 × ÷ = 410 億元 × ÷ = 5330 億元，終點(diǎn)價(jià)值的當(dāng)前價(jià)值為 TV / 10= 5330 億元 ÷ 10= 2100 億元

理想汽車的總價(jià)值相當(dāng)于未來(lái) 10 年的現(xiàn)金流之和加上終點(diǎn)價(jià)值的當(dāng)前價(jià)值，即 3080 億元，合每股 47.61 美元，這意味著當(dāng)前 32 美元的股價(jià)比公允價(jià)值低 32.9%。

歐洲強(qiáng)化防疫措施 華米下調(diào) Q4 業(yè)績(jī)預(yù)期

華米昨晚披露，受歐洲采取更嚴(yán)格防疫措施等因素影響，預(yù)計(jì)第四季度營(yíng)收將介于 16 億至 17.5 億元之間，低于之前預(yù)期的 17.5 億至 20 億元之間不過(guò)，華米仍然預(yù)計(jì)第四季度會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利

美國(guó) / 國(guó)外科技股

上漲的其他國(guó)外科技股包括:

上漲的其他國(guó)外科技股

下跌的公司包括:

下跌的其他國(guó)外科技股

蘋果市值 2022 年突破 4 萬(wàn)億美元值得期待

保守的估值和強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，意味著目前蘋果股價(jià)被低估，這將是 2022 年其市值能突破 4 萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)。。

蘋果市值增長(zhǎng)的一個(gè)途徑是在估值上向同行看齊例如，微軟市值是自由現(xiàn)金流的 42 倍，蘋果僅為 31 倍，如果在這一指標(biāo)上向微軟看齊，蘋果股價(jià)將上漲 35%，市值將達(dá)到約 4 萬(wàn)億美元未來(lái)數(shù)年蘋果估值倍數(shù)增長(zhǎng)的一個(gè)引擎是服務(wù)業(yè)務(wù)，它在總營(yíng)收中的占比在不斷上升，投資者可能因此給予蘋果更高的估值倍數(shù)

即使估值倍數(shù)不會(huì)上升，強(qiáng)勁的基本面也將提振蘋果在 2022 年及之后的股價(jià)蘋果第四財(cái)季營(yíng)收由上年同期的 647 億美元增長(zhǎng)至 834 億美元，如果不是零部件短缺，蘋果營(yíng)收將再增加 60 億美元蘋果業(yè)務(wù)可以說(shuō)在全面增長(zhǎng)，2022 財(cái)年?duì)I收和自由現(xiàn)金流出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)不會(huì)讓人感到意外，這為股價(jià)上漲提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

新年前夕特斯拉員工生產(chǎn)忙 德意志銀行上調(diào)目標(biāo)股價(jià)

德意志銀行當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期五發(fā)表投資報(bào)告，將特斯拉目標(biāo)股價(jià)由 1000 美元上調(diào)至 1200 美元，原因是認(rèn)為它將受益于汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，特斯拉電池技術(shù)，產(chǎn)能，特別是成本的發(fā)展軌跡，有助于加速世界向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大特斯拉的電動(dòng)汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

由于中國(guó)市場(chǎng) Model 3 和 Model Y 出貨量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，德意志銀行將特斯拉第四季度出貨量預(yù)期由 26.8 萬(wàn)輛上調(diào)至 28.2 萬(wàn)輛，將每股收益預(yù)期由 2.22 美元上調(diào)至 2.46 美元，將營(yíng)收預(yù)期由 154 億美元上調(diào)至 161 億美元。特斯拉在中國(guó)的R&D中心已經(jīng)落地，有人認(rèn)為，售價(jià)5萬(wàn)美元的低價(jià)特斯拉車型將在這里誕生，這將有助于再次提升特斯拉的銷量和毛利率。

在 2021 年最后數(shù)個(gè)小時(shí)，特斯拉員工在爭(zhēng)分奪秒地生產(chǎn)，目標(biāo)是盡可能提高公司第四季度出貨量出貨量是特斯拉受到外界密切關(guān)注的一個(gè)指標(biāo):它不但是公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)，還被認(rèn)為是電動(dòng)汽車需求的晴雨表特斯拉計(jì)算每個(gè)季度出貨量的截止時(shí)間是一個(gè)季度最后一天的午夜通常在每個(gè)季度的最后幾天，特斯拉員工都會(huì)全力以赴，本地車友俱樂(lè)部的志愿者會(huì)用甜甜圈等零售慰問(wèn)員工，甚至幫忙完成工作