，中國探月工程官方今日宣布:2021 年 11 月，我國天問一號與歐空局火星快車任務(wù)團隊合作，開展了祝融號火星車與火星快車軌道器在軌中繼通信試驗，取得圓滿成功。

據(jù)介紹，試驗前，雙方向各自探測器上行指令做好試驗準備在約定時刻，由祝融號向火星快車發(fā)送測試數(shù)據(jù)，通信距離約 4000 千米，通信時長 10 分鐘

火星快車接收數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)發(fā)給歐空局所屬深空測控站，測控站接收后發(fā)送給歐洲空間操作中心，ESOC 再轉(zhuǎn)發(fā)至北京航天飛行控制中心，由中方技術(shù)團隊解譯后，判讀數(shù)據(jù)的正確性試驗過程如下圖所示

祝融號和火星快車中繼通信示意圖

受重量和體積約束，火星車直接對地通信能力較弱，無法滿足大量數(shù)據(jù)傳輸需求，因此需要將數(shù)據(jù)發(fā)送給距離較近的火星軌道器，由通信能力更強的軌道器轉(zhuǎn)發(fā)給地面接收系統(tǒng)，這個過程稱作中繼通信。。

火星快車軌道器具備盲收功能，但在過去十多年里一直沒有機會實際使用該功能歐空局表示，此次試驗是火星快車在軌驗證盲收模式的很好機會

根據(jù)數(shù)據(jù)判讀分析結(jié)果，雙方任務(wù)團隊確認祝融號和火星快車配置的中繼通信設(shè)備接口匹配，符合國際標準，傳輸數(shù)據(jù)內(nèi)容完整正確，試驗取得成功。據(jù)媒體報道，國家航天局探月與航天工程中心近日回應(yīng)稱，自9月下旬以來，已收到Ling現(xiàn)象的影響，田文-1包裝和朱榮；火星車與地球的通訊將會不穩(wěn)定甚至中斷，朱榮號將進入一個月左右。

后續(xù)，雙方將在本階段試驗的基礎(chǔ)上，進一步開展科學(xué)數(shù)據(jù)中繼通信合作。離開狀態(tài)。

本站了解到，祝融號火星車目前在火星表面工作 196 個火星日，累計行駛 1297 米，獲取巡視探測原始科學(xué)數(shù)據(jù)約 10GB，能源充足，狀態(tài)良好。