日前，天華超景發(fā)布2022年半年報稱，今年1—6月，公司實現(xiàn)營收77.76億元，同比增長443.22%，凈利潤35.12億元，同比增長1023.42%。

對于業(yè)績的增長，天華超景證券部工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，主要受益于新能源行業(yè)的快速發(fā)展和市場對鋰鹽的旺盛需求公司電池級氫氧化鋰出貨量和銷售金額較去年同期大幅增長，貢獻更多利潤

據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，截至目前，已有安眾股份，榮杰股份，西藏礦業(yè)，天華超晶，盛鑫鋰能，藏格礦業(yè)，鹽湖股份等近20家鋰鹽公司半年報業(yè)績良好。

鋰相關(guān)公司業(yè)績大增

天華網(wǎng)半年報顯示，報告期內(nèi)，子公司天一鋰業(yè)公司銷量和價格均有所增長，鋰電池產(chǎn)品收入達到72.12億元，毛利率為78.80%，比上年同期增長37.67%。

華安證券分析師汪鴻雁認為，天華超晶提前布局鋰礦產(chǎn)業(yè)，通過投資上游鋰資源公司，簽訂長期采購協(xié)議，形成穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的原料供應體系目前已與AMG，AVZ，GL1，QXR達成合作，公司資源側(cè)保障供應能力處于同行業(yè)領(lǐng)先水平此外，伴隨著各項目的建設和產(chǎn)能的充分釋放，公司鋰鹽總產(chǎn)能有望達到26萬噸/年，權(quán)益鋰鹽產(chǎn)能將達到14.5萬噸/年，正式成為鋰行業(yè)第一梯隊

除了天華超凈，還有不少鋰業(yè)相關(guān)公司上半年業(yè)績大幅增長其中，安中股份上半年實現(xiàn)凈利潤4867.49萬元，同比增長4701.1%，融捷股份實現(xiàn)凈利潤5.76億元，同比增長4443.99%，西藏礦業(yè)實現(xiàn)凈利潤4.75億元，同比增長1018.30%，中礦資源實現(xiàn)凈利潤13.23億元，同比增長663.85%，江電氣實現(xiàn)凈利潤13.48億元，同比增長643.50%

對此，北京特一陽光新能源總裁齊海軍對《證券日報》記者表示，近兩年，鋰相關(guān)企業(yè)業(yè)績普遍大幅增長在雙碳目標下，汽車電動化趨勢明顯加快，新能源汽車快速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈火熱，相關(guān)企業(yè)業(yè)績大幅增長擁有鋰礦產(chǎn)資源的企業(yè)業(yè)績大幅增長

為了把握鋰鹽市場的上漲趨勢，天華超晶，西藏礦業(yè)，贛鋒鋰業(yè)等鋰鹽相關(guān)企業(yè)年內(nèi)加快了擴產(chǎn)步伐企業(yè)持續(xù)布局鋰鹽項目，有望享受行業(yè)高景氣紅利伴隨著鋰鹽項目落地和產(chǎn)能釋放，未來業(yè)績有望實現(xiàn)突破性增長中國本土企業(yè)軟實力研究中心研究員周錫兵對《證券日報》記者表示

鋰鹽價格持續(xù)上漲。

伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池需求旺盛據(jù)鋰電池研究院統(tǒng)計，2021年中國鋰電池出貨量為327GWh，同比增長130%預計2022年中國鋰電池出貨量有望超過600GWh，同比增速有望超過80%預計2025年中國鋰電池市場出貨量將超過1450GWh，未來四年復合增長率超過43%

《證券日報》記者注意到，作為新能源動力電池關(guān)鍵原料的碳酸鋰，從2020年7月的4萬元/噸上漲到今年8月24日的49.1萬元/噸，現(xiàn)在電池氫氧化鋰價格在47.8萬/噸左右。

對此，信達證券金屬與新材料分析師陳光輝表示，碳酸鋰價格快速上漲，主要是受新能源汽車和儲能行業(yè)快速發(fā)展的推動需求旺盛，供給相對不足碳酸鋰價格還在漲，預計超過50萬元/噸

光大證券研報稱，受天氣影響，國內(nèi)青海鹽湖產(chǎn)量下降，下游廠商愿意搶工我國鋰鹽供需結(jié)構(gòu)可能進一步緊張，不排除2022年三季度至2023年旺季鋰鹽價格再創(chuàng)新高

除了動力電池需求旺盛，新的電力系統(tǒng)需要更多的新能源儲能配套服務，鋰電池儲能項目需求也在快速增加因此鋰鹽價格高位盤整的概率較大，目前看不到其大幅下跌下半年相關(guān)企業(yè)業(yè)績也將大概率保持較高增速海神對《證券日報》記者表示

周喜兵認為，鋰市場需求潛力巨大，供應緊張局面短期內(nèi)難以解決全球鋰生產(chǎn)資源多被長單鎖定，鹽湖鋰產(chǎn)能短期內(nèi)難以大規(guī)模釋放在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)高景氣下，短期內(nèi)供需錯配的格局難以改變，鋰價有望維持高位

北京理解研究院研究員王赤坤也對《證券日報》記者表示，下游產(chǎn)業(yè)鏈擴張迅速，鋰鹽持續(xù)供不應求全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已過拐點，儲能領(lǐng)域需求正向驅(qū)動有效產(chǎn)能的形成和供給的充分釋放需要一個必要的時間周期上游有效供給的形成存在‘時滯’，下游備貨采購需求面臨‘提前’預計到2025年供不應求，這才是真正的需求