從1986年的一個(gè)春天開始，到2003年與東風(fēng)集團(tuán)合作進(jìn)入傳統(tǒng)燃油汽車制造，再到2016年開始新能源智能汽車轉(zhuǎn)型——36年的艱辛歷程，三次變道，從座椅彈簧，微型車，乘用車到智能新能源汽車，抓住時(shí)代節(jié)拍的小康股份在百年汽車工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆。

面對(duì)風(fēng)起云涌的智能化，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮，小康股份以全新的企業(yè)名稱，全新的標(biāo)識(shí)，全新的智能生態(tài)戰(zhàn)略，吹響了進(jìn)攻新能源汽車市場(chǎng)的號(hào)角，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球智能汽車品牌企業(yè)。

日前，a股市場(chǎng)迎來了賽勒斯的首份公告，這意味著賽勒斯出道，小康股份華麗落幕。

公告稱，公司已正式完成工商變更登記手續(xù)，公司名稱由重慶小康實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司變更為賽勒斯集團(tuán)股份有限公司，股票簡(jiǎn)稱由小康股份變更為賽勒斯，公司股票代碼601127不變。

成為一大朋友圈

用萬物互聯(lián)構(gòu)建汽車生態(tài)圈。

事實(shí)上，自7月11日首次宣布更名以來，就備受關(guān)注。

當(dāng)時(shí)公告稱，為便于投資者準(zhǔn)確理解當(dāng)前公司定位，使公司名稱與業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象，提升品牌價(jià)值，公司擬變更公司名稱，并相應(yīng)調(diào)整公司證券簡(jiǎn)稱。

根據(jù)賽利斯官方的說法，賽利斯是從希臘語SERES音譯而來，意為絲綢之國(guó)，象征東方和高端同時(shí)SERES是一個(gè)左右對(duì)稱的詞，符合中國(guó)文化中的對(duì)稱美學(xué)

更名的背后，也是賽勒斯對(duì)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略判斷。

改名字，改logo，在合適的時(shí)候根據(jù)情況改，這是我們一直在做的事情更名Selis是一種趨勢(shì)，是對(duì)當(dāng)前智能電動(dòng)車賽道的一種反思和應(yīng)對(duì)日前，賽勒斯集團(tuán)董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人張興海進(jìn)一步解釋，更換后的賽勒斯標(biāo)識(shí)是一個(gè)生態(tài)標(biāo)識(shí)，凝聚了賽勒斯對(duì)企業(yè)智能生態(tài)戰(zhàn)略的思考，并呈現(xiàn)出開放，多元，發(fā)展的趨勢(shì)擴(kuò)大朋友圈，構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)圈——這是賽勒斯生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)的基本思路

賽勒斯要走出高端產(chǎn)品的‘絲綢之路’，這是中國(guó)企業(yè)的開放和包容，也是走出去的格局和包容張興海表示，未來三到五年，在大城市之后，中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)將會(huì)分散下沉，用戶的接受和需求將會(huì)釋放出巨大的市場(chǎng)容量賽勒斯將憑借更多的技術(shù)和產(chǎn)品布局，開放合作的聯(lián)合模式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和品質(zhì)提升，抓住時(shí)代紅利，進(jìn)一步提升市場(chǎng)認(rèn)可度

在過去的36年里，張興海將刀耕火種式生產(chǎn)向智能制造和質(zhì)量自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變總結(jié)為三個(gè)階段，即產(chǎn)業(yè)配套期，微客戶發(fā)展期，智能電動(dòng)車發(fā)展期，即三個(gè)初創(chuàng)期，三個(gè)企業(yè)名稱，三個(gè)企業(yè)logos。

每一次成功的變道都取決于掌舵人的處境可是，每一次轉(zhuǎn)型升級(jí)都伴伴隨著爭(zhēng)議和困惑張興海說，2003年東風(fēng)集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合造車的時(shí)候，很多人質(zhì)疑，但最終東風(fēng)小康做到了國(guó)內(nèi)微型客車行業(yè)前三

從去年開始，小康與華為官方宣布合作，讓賽勒斯有了巨大的流量和關(guān)注度賽勒斯汽車與華為的跨界業(yè)務(wù)合作，其實(shí)是雙方共同的選擇，也是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合雙方都希望用最快的時(shí)間窗口完成我們想做的事情，創(chuàng)造出市場(chǎng)用戶需要的產(chǎn)品在張興?？磥?，就賽利斯而言，汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)僅靠自身很難有所作為，一定會(huì)走向跨界業(yè)務(wù)合作，而構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)才是企業(yè)彎道超車，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要途徑

未來三個(gè)堅(jiān)持

大浪淘沙，現(xiàn)在，智能汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)在戰(zhàn)場(chǎng)上，格局不定對(duì)于新人來說，依靠過硬的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，成熟的營(yíng)銷體系和渠道建設(shè)，良好的品牌形象，不乏后來者后來居上直至成為頭部梯隊(duì)一員的可能

事實(shí)上，賽勒斯從2016年就開始從事智能電動(dòng)車的研發(fā)工作在意識(shí)到傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型很難單打獨(dú)斗，需要跨界合作，構(gòu)建互聯(lián)互通的汽車生態(tài)系統(tǒng)后，賽勒斯作為先行者開始發(fā)力——攜手華為推出全新高端新能源品牌AITO，開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT技術(shù)企業(yè)深度融合的先河，突破了以往的OEM—供應(yīng)商合作模式

市場(chǎng)表現(xiàn)給予了積極的反饋，M5在全球的熱銷讓賽利斯非常興奮。

官方數(shù)據(jù)顯示，自今年3月交付以來，M5在文杰的累計(jì)銷量已超過2萬輛，87天交付的記錄達(dá)到1萬輛。

更何況，在M5上市半年后，AITO乘勝追擊第二款豪華智能大型電動(dòng)SUV M7一經(jīng)發(fā)布，就受到了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)

為了滿足消費(fèi)者的多樣化需求，除了已經(jīng)推出的M5和M7增程版，7月份的M5純電動(dòng)版也已預(yù)訂完畢，明年還將推出新車型M9。

AITO品牌的爆發(fā)也幫助賽利斯加速了在新能源賽道上的奔跑根據(jù)已披露的財(cái)報(bào)，2022年第一季度，賽勒斯新能源汽車業(yè)務(wù)收入占比升至總收入的48.28%，新能源汽車業(yè)務(wù)成為新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)引擎

官方最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，賽勒斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為5.89萬輛，同比增長(zhǎng)224.21%其中賽勒斯轎車銷量為2.94萬輛，同比增長(zhǎng)1190.08%，占新能源總銷量的49.9%7月，賽勒斯銷量達(dá)到58.7%

張興海認(rèn)為，汽車行業(yè)正迎來整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)間，高端智能電動(dòng)車賽道一定會(huì)取代高端品牌傳統(tǒng)車賽道，商用智能電動(dòng)車賽道一定會(huì)取代傳統(tǒng)商用車賽道。

面對(duì)未來，賽勒斯對(duì)自己的要求是在三個(gè)堅(jiān)持上堅(jiān)定不移。

首先，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，包括技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，以及商業(yè)模式創(chuàng)新，為用戶提供不同的智能電動(dòng)車出行體驗(yàn)，

其次，堅(jiān)持長(zhǎng)遠(yuǎn)原則，爭(zhēng)取全球雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)，讓更多人成為汽車環(huán)保主義者，

三是堅(jiān)持商業(yè)成功，構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)系統(tǒng)。

值得一提的是，賽勒斯擁有10多年完整的整車制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，培育并形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控，電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)其每年的R&D投入超過銷售收入的10%，財(cái)報(bào)顯示，2021年R&D投入達(dá)到19.49億元，占營(yíng)收的11.66%根據(jù)消息顯示，6年來已投入近100億元

此外，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，賽勒斯以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造了兩江智能工廠和新鳳凰工廠兩家工廠的年產(chǎn)量將達(dá)到25萬輛，更高的生產(chǎn)效率將有助于加速交付手中的大量訂單

要以生態(tài)思維為引領(lǐng)，打通產(chǎn)品，服務(wù)，企業(yè)，產(chǎn)業(yè)的邊界，以大數(shù)據(jù)智能化，大連接的方式，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通的生態(tài)系統(tǒng)，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的組織者和參與者張興海最后說道

本文僅供參考，不作為投資建議。