解讀：波士頓動力采購宇樹機(jī)器人背后隱藏著的那些不為人知的考量

作為全球人形機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，波士頓動力的任何動態(tài)都備受全球關(guān)注。近期，波士頓動力創(chuàng)始人 Marc Raibert 在達(dá)索系統(tǒng) 3DEXPERIENCE World 峰會上透露，其人形機(jī)器人研究所 AI Institute 已購入宇樹科技的機(jī)器人，用于測試性能。

Marc Raibert 向記者表示：“我們實驗室采購了宇樹的人形機(jī)器人，還有幾個小型機(jī)器人，它們價格比較實惠。即便我們是競爭關(guān)系，也不妨買來探究一下它們的實際能力?！?/p>

盡管購買競爭對手的產(chǎn)品進(jìn)行研究在行業(yè)內(nèi)并非罕見，但 Marc Raibert 的這一爆料，依然引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛猜測。這一行為不僅反映了中美科技競爭的新動態(tài)，更體現(xiàn)了人工智能與機(jī)器人技術(shù)深度融合背景下的全球產(chǎn)業(yè)格局變化。

宇樹機(jī)器人緣何被采購?

宇樹科技因在春晚舞臺上的扭秧歌表演為大眾所熟知，然而其在機(jī)器人領(lǐng)域的聲名遠(yuǎn)早于此。

宇樹科技成立于 2016 年，憑借高性價比的四足機(jī)器人迅速打開市場。明星產(chǎn)品 Unitree Go1 零售價僅 1.6 萬美元，價格不到波士頓動力 Spot 機(jī)器狗的四分之一，卻能實現(xiàn) 80% 以上的運(yùn)動性能。2023 年，宇樹推出全球首款量產(chǎn)化通用人形機(jī)器人 H1，定價 9 萬美元，直接對標(biāo)近 20 萬美元的波士頓動力 Atlas，且在電機(jī)扭矩、運(yùn)動控制等核心指標(biāo)上已接近國際頂尖水準(zhǔn)。

顯然，宇樹科技在技術(shù)和成本上，已對波士頓動力構(gòu)成了強(qiáng)有力的競爭。波士頓動力此次采購行為，其戰(zhàn)略意圖可從三方面解讀：一是技術(shù)對標(biāo)，通過拆解宇樹產(chǎn)品，剖析中國企業(yè)在電機(jī)、傳感器集成、運(yùn)動算法等方面的突破路徑;二是成本壓力測試，波士頓動力長期受困于高昂的研發(fā)成本，宇樹的低價策略正改寫行業(yè)規(guī)則;三是生態(tài)防御，面對中國機(jī)器人公司加速拓展海外市場，需提前評估潛在的市場威脅。

波士頓動力的深層擔(dān)憂是什么?

對波士頓動力而言，采購宇樹機(jī)器人，顯然不只是技術(shù)和成本研究這么簡單，更深層次的原因，或許是對中國 AI 創(chuàng)新 “外溢效應(yīng)” 的好奇與擔(dān)憂。

Marc Raibert 在采訪中特別提及 DeepSeek：“我很高興看到來自中國的 DeepSeek 這樣的創(chuàng)新成果，但這僅僅是個開端?！?這家專注于 AGI 的大模型公司，近期因其在長文本理解和多模態(tài)能力上的突破而備受國際關(guān)注。宇樹機(jī)器人則是中國 “AI + 機(jī)器人” 協(xié)同創(chuàng)新的典型代表。

這共同推動中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了令國外同行艷羨的 “三級跳”：硬件突圍，依托珠三角供應(yīng)鏈，宇樹、蔚藍(lán)等企業(yè)將伺服電機(jī)成本降至歐美產(chǎn)品的三分之一;算法開源，華為昇騰、寒武紀(jì)等國產(chǎn) AI 芯片助力自主運(yùn)動控制算法迭代，大疆機(jī)甲大師等平臺降低開發(fā)門檻;場景落地，人形機(jī)器人涉足工業(yè)巡檢、家庭服務(wù)等領(lǐng)域，優(yōu)必選 Walker X 已在新能源汽車工廠試用。

此外，政策與資本為中國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了雙重助力。2023 年，中國發(fā)布《人形機(jī)器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》，明確 2025 年實現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。資本市場積極響應(yīng)，2023 年機(jī)器人領(lǐng)域融資超 200 億元，宇樹科技 C 輪融資估值突破 15 億美元。相比之下，波士頓動力商業(yè)化進(jìn)程緩慢，自 2021 年被現(xiàn)代汽車收購后仍未盈利。

Marc Raibert 的采購行為，反映出全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)競爭邏輯的轉(zhuǎn)變 —— 單一的技術(shù)優(yōu)勢已難以構(gòu)建競爭壁壘，生態(tài)協(xié)同能力成為關(guān)鍵。美國企業(yè)如波士頓動力、特斯拉 Optimus 走的是 “高舉高打” 路線，依賴高精度傳感器和尖端 AI 模型追求極致性能，但成本高昂;而中國企業(yè)如宇樹、優(yōu)必選等則更注重場景驅(qū)動，采用 “硬件標(biāo)準(zhǔn)化 + 算法模塊化” 策略，通過規(guī)模化生產(chǎn)降低成本，優(yōu)先滿足物流、制造等 B 端場景需求。

波士頓動力也在悄然轉(zhuǎn)變，宇樹的電機(jī)供應(yīng)商已進(jìn)入其二級供應(yīng)商名單，這種供應(yīng)鏈的滲透有助于美國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在降低成本的同時提升產(chǎn)品性能。

創(chuàng)新風(fēng)向已變，未來在何方?

當(dāng)波士頓動力的實驗室里出現(xiàn)中國宇樹的機(jī)器人時，這不僅是兩家企業(yè)間的技術(shù)交流，更是全球產(chǎn)業(yè)權(quán)力轉(zhuǎn)移的體現(xiàn)。在 AI 與機(jī)器人融合的發(fā)展道路上，中國正從 “跟隨者” 向 “定義者” 轉(zhuǎn)變，美國巨頭的 “采購清單” 便是這一轉(zhuǎn)變的有力證明。

Marc Raibert 所說的 “這只是開始”，或許意味著：下一次具有顛覆性的創(chuàng)新，不一定誕生于硅谷的車庫，也可能源自深圳的工廠或杭州的實驗室。