江蘇擁有得天獨厚的水運資源，鐵路里程達4204公里，運輸能力大幅提升伴隨著綜合立體交通網(wǎng)絡的完善，最近幾年來，圍繞建設鐵是鐵，水是近水，公是公交通運輸格局，江蘇不斷推進交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高綜合運輸效率，降低社會物流成本今年3月以來，受疫情控制影響，公路運輸出現(xiàn)了運輸困難，成本高，集疏運系統(tǒng)節(jié)點堵塞等問題全省交通運輸部門加快了推進旋轉(zhuǎn)水，鋼鐵革命鐵水聯(lián)運，，暢通物流堵點

公路運輸困難，水路緩解壓力。

日前，太倉港碼頭響起汽笛聲，一艘開往上海洋山港的集裝箱船駛出。

過去，這些貨物通常通過公路運輸最近，它們通過水路運輸客戶可以享受上海聯(lián)合港的便利，成本也可以控制太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司運營部經(jīng)理許寧龍說，目前寶潔，百德，新大洲等企業(yè)都把太倉港作為運輸?shù)氖走x

前不久受疫情影響，公路貨運能力下降，很多貨車無法及時往返于上海港和蘇南地區(qū)企業(yè)之間從太倉港到洋山港只需5小時左右，企業(yè)選擇旋轉(zhuǎn)水，運輸貨物的意愿很強港口部門迅速實施，提高保水保暢能力，緩解周邊企業(yè)物流壓力

太倉港管委會副主任周小河說，蘇州松下，無錫村田，昆山都必須是一級企業(yè)，不是通過公路直接運輸?shù)缴虾８?，而是通過太倉港水路中轉(zhuǎn)到上海港，提高了運輸效率。

Ldquo最近在全省各地推出，土地到水的關(guān)系，新的進出口通道，緩解疫情造成的道路運輸能力不足。

最近幾天，載有72箱太陽能電池組件的駁船從金壇港起航，通過水路在蘇州港集合，然后運往上海洋山港啟運這批貨交貨時間緊，客戶看到船上的集裝箱就放心了常州億晶光電科技有限公司物流總監(jiān)朱杰勇說

億晶光電產(chǎn)品銷往國內(nèi)外市場，過去主要依靠公路運輸金壇港主要負責人齊魯介紹，這一次，我們又開辟了一條通往大海的物流通道，mdash依托金壇港作為最近的裝運港，經(jīng)內(nèi)貿(mào)水路轉(zhuǎn)運至洋山港，一次性降低物流成本約25萬元

lsquo水傳輸rsquo這種高效，經(jīng)濟的水路聯(lián)運系統(tǒng)可以最大限度地提高物流運作效率，降低物流成本據(jù)張家港港集團生產(chǎn)業(yè)務部負責人黃英凱介紹，調(diào)水實現(xiàn)過江到海，互聯(lián)網(wǎng)上的運輸是Rdquo快車道，，目前，張家港港lsquo水傳輸rsquo業(yè)務增長率明顯高于全港的增長率

運輸成本高，鐵路解決問題。

根據(jù)消息顯示，疫情前浙江太倉至義烏40英尺集裝箱公路貨運正常運價為3500元，疫情期間漲到7000元。

與公路貨運相比，鐵路貨運具有運輸價格和運輸效率的雙重穩(wěn)定性，可以有效降低運輸成本太倉港管委會發(fā)展服務局局長王敏勇說，通過積極協(xié)調(diào)，疫情下，太倉港至河南鄭州的鐵路運價基本穩(wěn)定在6000元/柜，而從浙江金華始發(fā)的運價保持在4000元/柜

目前，李安運，西壩，魏新勝，大港等四個沿江港區(qū)和徐，錫，蘇，淮安等四個內(nèi)河港口已經(jīng)建成并投入使用去年年底，太倉港鐵路專用線開通運營，加強了港口與鐵路的聯(lián)系近期，太倉港疏港鐵路貨運量大幅增長，發(fā)運和到達箱量增長一倍以上疫情期間，客戶不僅要考慮價格，還要考慮運輸?shù)捻槙承袁F(xiàn)在很多企業(yè)都愿意選擇鐵路運輸從太倉港進出蘇洲國際貨運代理有限公司負責人魏得強說，疏港鐵路運營頻次增加，部分原計劃用貨車運輸?shù)教珎}的原材料，現(xiàn)在分流到目的地太倉港火車站，直接由鐵路貨運完成運輸

在公路運輸不暢期間，長三角鐵路與江蘇省鐵路辦合作，制定發(fā)布了《疫情期間江蘇省鐵路貨運保障供應工作指南》，公布了全省31個主要貨運站的聯(lián)系方式，辦理流程，列車安排等，指導各地做好鋼鐵革命工作。

全省各地積極引導相關(guān)企業(yè)棄公去鐵其中，4月份，無錫至上海魯超港海鐵聯(lián)運發(fā)送3692標箱，同比增長89%

日前，連云港港口，進口化肥集中Rdquo我們充分發(fā)揮鐵路專線的優(yōu)勢，與企業(yè)員工共址，使因時制宜，做快遞成為可能徐州貨運中心連云港作業(yè)部東聯(lián)組組長孫說

目前，鐵路部門正在貨運系統(tǒng)上集中線路能力，機車車輛和人力等資源中國鐵路上海局集團有限公司貨運處處長郭健說，提高鐵路通道周邊的運輸能力，也增加海安mdash常州蘆潮港mdash川港，鹽城北mdash北侖港等4個班列，以及京滬線徐州北段，南翔，滬昆線南翔mdash新塘邊等線路貨運列車按最高時速90公里組織運行，提高主航道運輸能力

業(yè)內(nèi)人士坦言，長三角的中歐班列，中老鐵路國際貨運班列，海鐵聯(lián)運班列運行正常，讓本土企業(yè)吃盡安心丸為國內(nèi)外企業(yè)搭建了一條安全高效的國際物流通道，緩解了因疫情防控導致的航空，公路停航或減產(chǎn)帶來的供需矛盾。

順暢的物流鏈，無縫銜接的多式聯(lián)運

除太倉港疏港鐵路專用線外，目前，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)和徐州港舜帝河作業(yè)區(qū)鐵路專用線也已投入運營省鐵路辦相關(guān)人士表示進鐵路終點站，lsquoRsquo用lsquoRsquo鐵水無縫對接，聯(lián)運，有效提高貨物流通效率

日前，一批滿載白色家電的集裝箱列車在南京龍?zhí)陡鄞a頭從南京龍?zhí)墩景l(fā)往上海蘆潮港站。

龍?zhí)都b箱公司總經(jīng)理助理段長偉說，長期以來，南京及周邊企業(yè)的集裝箱出口運輸方式一直是通過水路駁運或公路拖運至上海水運物流成本低但運輸時間長，公路直拖運輸時間短但物流成本高，今年2月開通的龍?zhí)陡壑撂J潮港站的貨運單，長江沿線不斷上榜

1今年dash，4月，龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線集裝箱鐵水聯(lián)運完成2.57萬標箱段昌偉說，來自南靖及其周邊地區(qū)的集裝箱貨物通過水路或公路運輸?shù)烬執(zhí)陡?，再由龍?zhí)陡壑留敵壅镜幕疖嚨诌_上海洋山港，再通過海運出口到世界各地lsquo公共鐵水多式聯(lián)運物流比水運提高企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)效率近兩倍，比公路降低物流成本近一半

Ldquo整合，公，鐵，水運營能力，加強港口，航運和貨運，發(fā)展動能省港口集團黨委委員，副總經(jīng)理唐宏生介紹，最近我們成立了南京盛海多式聯(lián)運有限公司，致力于推動多式聯(lián)運的高質(zhì)量發(fā)展，最大化運輸效率，降低運輸成本，全力保障物流鏈，產(chǎn)業(yè)鏈，供應鏈的穩(wěn)定暢通

日前，一列載有100個35噸開頂煤集裝箱的專列緩緩駛?cè)臊執(zhí)陡蹍^(qū)南京盛海多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理石表示，是公司成立后推廣的，水鐵聯(lián)運+分布式轉(zhuǎn)換新的商業(yè)模式，截至5月8日，90列8870箱共28.38萬噸煤炭接卸完畢

依托進站鐵路線，聯(lián)運站，列車等多式聯(lián)運資源，促進了多式聯(lián)運資源的集成配置，集成調(diào)度和協(xié)同運作，成功打通了安徽，江西，寧夏，重慶等地至南京的鐵水聯(lián)運進出口通道，開創(chuàng)了散貨運輸新模式施介紹，其中，為南京及周邊地區(qū)的家電，家紡，光伏等新能源企業(yè)提供國際班列和南京mdash上海長江沿線的海鐵聯(lián)運和集裝箱水鐵聯(lián)運服務，為江西，寧夏，重慶的建材企業(yè)提供集裝箱水鐵聯(lián)運服務，為安徽，河南等地的傳統(tǒng)能源企業(yè)提供散貨散貨水鐵聯(lián)運等服務，一站式全程物流服務

一批批家電，家紡，光伏組件，水泥熟料，石膏礦，煤炭等物資正通過鐵路，港口快速流通一位企業(yè)負責人感嘆:在關(guān)鍵時刻，鐵水聯(lián)運是企業(yè)物流的現(xiàn)狀，生命線rsquo

面對新形勢，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的空間很大。

系統(tǒng)推進物流提質(zhì)降本增效，在更高水平上支撐現(xiàn)代流通體系建設省交通運輸廳廳長吳詠紅表示，要爭取交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得更大突破，大力推進交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整從鋼鐵革命轉(zhuǎn)到與此同時，鐵水以水為主，加強各種運輸方式的樞紐站之間的聯(lián)系

根據(jù)計劃，今年江蘇將完成南通港至通州灣港鐵路專用線一期工程，加快建設楊璐鐵路，濱海港，大豐港，宿遷港，中新鋼鐵等鐵路專用線到年底，重點港口鐵路專用線覆蓋率達到40%建設高質(zhì)量的鐵水，鐵路，江海河多式聯(lián)運線路，今年新增10條以上穩(wěn)定運營的示范線路

鹽城港鐵路專用線正在加快連續(xù)梁澆筑施工，南通港至通州灣港鐵路專用線一期工程正在有序推進省鐵路辦工作人員表示，濱海港鐵路專線預計2023年建成投入運營屆時，可以進一步拓寬港口腹地，直接優(yōu)化貨運結(jié)構(gòu)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

日前，在楊璐鐵路建設工地，600多名建設者奮戰(zhàn)在一線魯陽鐵路的建設已進入全面鋪開階段上海鐵道學院楊璐鐵路項目負責人Ldquo Wenjun表示，楊璐鐵路是通州灣新入海口的國際一流港口建設鐵路港口，內(nèi)河到碼頭，港口到海洋，綜合交通體系重點工程將串聯(lián)南通洋口，通州灣，東灶，呂四沿海港口

我省交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整仍面臨新的形勢和挑戰(zhàn)業(yè)內(nèi)人士表示，綜合運輸體系結(jié)構(gòu)不夠合理，港口鐵路專線和多式聯(lián)運發(fā)展仍然滯后鐵水各種運輸方式之間信息交流不夠暢通，運輸資源整合效率和運輸組織水平不高，直接影響運輸效率

推動交通運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整和高質(zhì)量發(fā)展省交通運輸廳運輸管理局局長宋國森表示，下一步，要加快補齊基礎(chǔ)設施短板，繼續(xù)推進疏港鐵路建設，支持大型工礦企業(yè)和大型物流園區(qū)加快鐵路專用線建設，構(gòu)建各種方式高效銜接的基礎(chǔ)設施體系同時，要加快形成以港口為節(jié)點的高效暢通的鐵路水運聯(lián)運體系，引導和推動大宗貨物運輸進一步向鐵路，水路轉(zhuǎn)移，加快提高大宗貨物鐵路，水路長途運輸比重培育運輸龍頭企業(yè)，鼓勵道路水路運輸企業(yè)向綜合物流服務商轉(zhuǎn)型升級加強與鐵路的信息共享與合作，推動長江沿線和沿海地區(qū)主要鐵路港口間的鐵水聯(lián)運信息交流與共享