日前，住建部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與治理實(shí)驗(yàn)室，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，百度地圖聯(lián)合發(fā)布了《2022年中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》。

報(bào)告顯示，在44個(gè)主要城市的1400萬極端通勤者中，有近600萬年輕人其中，北京26%的年輕人單程通勤時(shí)間超過60分鐘，上海13%，廣州10%，成都10%在通勤條件較好的深圳和杭州，也有近10%的年輕人飽受極端通勤之苦

根據(jù)消息顯示，5公里以內(nèi)通勤是快樂通勤最大閾值，其比例反映了居住在城市附近的人口比例。

在去年監(jiān)測的城市中，只有51%的通勤者可以享受快樂通勤41個(gè)城市通勤幸福感下降，60分鐘以上被歸為極端通勤，體現(xiàn)了城市工作生活空間的分離。

在年度42個(gè)可比城市中，超七成城市增加了極限通勤比例，北京60分鐘以上通勤比例最大，首次達(dá)到30%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，廣州和深圳的平均通勤距離為9.4公里，同比大幅增長0.4公里，其中，北京的平均通勤距離為11.3公里，比去年同期增加了0.2公里，成為中國最長的城市。

2021年北京通勤空間最大，半徑41公里，比特大城市平均通勤半徑長3公里工作分離也是最讓人擔(dān)心的，北京的職住分離度為6.6公里，是深圳的近3倍，遠(yuǎn)超特大城市平均職住分離度

相應(yīng)的，通勤時(shí)間減少鄭州是通勤空間半徑和平均通勤距離年增幅最顯著的城市，但該市極端通勤比例連續(xù)三年下降

除了鄭州，極限通勤持續(xù)改善的城市只有四個(gè)，分別是深圳，南京，杭州，廈門。