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，據浦東發(fā)布，上海地鐵 14 號線已順利通過初期運營前的安全評估，將于年底開通初期運營。

上海軌道交通 14 號線是一條城市東西方向的徑向線，西起嘉定區(qū)封浜站，東至浦東新區(qū)桂橋路站，沿線經過嘉定區(qū)，普陀區(qū)，靜安區(qū)，黃浦區(qū)，浦東新區(qū)等五個行政區(qū)，運營里程 38 公里，設站 31 座，換乘站 13 座14 號線也是目前路網中繼 1，2 號線之后的又一條 A 型車 8 節(jié)編組高運量的市區(qū)級線路，是聯(lián)系市中心城區(qū)和東西部地區(qū)的便捷通道，是線網中緊鄰 2 號線的又一條越江通道

14 號線線路東西向貫穿上海中心城區(qū)，面臨越江，周邊管線復雜，穿越保護建筑，浦東段 6 站 6 區(qū)間與東西通道合建，場地受限等諸多難題在 6 年多的時間里，建設者攻克險阻，跨江穿越城市中心，同時自我加壓，克服疫情對工程進度的影響，確保年底開通試運營，服務廣大市民乘客出行目前部分出入口周邊有收尾項目或地塊開發(fā)結建項目尚在進行，出行時需加以留意

• 一是目前部分車站出入口場地周邊仍有施工圍擋圍護，待完成最后清場收尾工作后即可拆除，如靜安寺站 11，15 號口，大世界站 3 號口，陸家嘴站 10 號口，

• 二是曹楊路站與 3，4，11 號線換乘通道與地塊開發(fā)結合建設，需待地塊開發(fā)項目建設完成后同步開放，目前采取出站換乘方式進行換乘，

• 三是有部分出入口因與地塊開發(fā)結合建設未完成，開通時搭設了安全防護棚，如大世界站 5 號口，歇浦路站 2 號口。

此外，由于龍居路站部分出入口及風井的建設受前期動遷騰地影響，目前暫不具備施工條件，14 號線開通初期運營后，將僅滿足列車過站運營功能待后續(xù)風井，出入口動遷騰地工作完成后，將全力組織施工，盡早將該站建成并對外開放，服務周邊地區(qū)居民的出行

14 號線通車后將分流軌道交通 2 號線客流壓力和人民廣場站換乘壓力，同時，進一步拓展城市發(fā)展空間，引導城市布局合理發(fā)展，有力支持江橋新市鎮(zhèn)，真如城市副中心，靜安寺商業(yè)區(qū)，黃浦 CBD 地區(qū)，陸家嘴中央商務區(qū)，金橋城市副中心等沿線重要地區(qū)的開發(fā)建設，緩解城市東西部和核心區(qū)重要交通走廊的緊張狀況，優(yōu)化市區(qū)交通結構和環(huán)境，改善沿線居民出行條件，提升城市公共交通的服務水平，完善和錨固軌道交通網絡，提升軌道交通網絡整體功能和效益。12月29日，澎湃新聞記者從上海申通地鐵集團獲悉，為滿足節(jié)日期間市民游客的出行需求，2021年12月31日，2022年1月1日，上海地鐵1，2，7，9，10，13六線延時運營。。

全國首條全線綠色三星級標準線路

本站獲悉，14 號線是我國首條全線以綠色三星級標準進行設計和建設的軌道交通線路，項目在設計，建造和運營期間均貫徹執(zhí)行高標準的綠色軌道交通理念，打造綠色低碳發(fā)展的軌道交通示范線。

以人為本，因地制宜為原則，車站采用了一系列的技術組合，如防潮防霉涂料，靜電殺菌凈化裝置，調光模塊控制，增大衛(wèi)生間換氣次數(shù)，合理的氣流組織設計，陣列式消聲器和吸聲材料等，來確保車站內的空氣質量品質，同時也滿足了乘客對車站熱濕環(huán)境，聲環(huán)境以及光環(huán)境的需求。

車站設置了環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，車站內的監(jiān)測內容包括公共區(qū)域及關鍵場所的 PM10，PM2.5，CO，溫度，濕度，衛(wèi)生間的異味，通風管道積塵量，空調系統(tǒng)送風質量，廠界的噪聲，冷卻水的濁度，水溫，pH 等，管理平臺面通過線路級和車站級環(huán)境監(jiān)控，實現(xiàn)了統(tǒng)計分析，預測預警等功能

站內廁所也更智能智慧廁所具備衛(wèi)生間單獨排氣和隱形感知功能，自動監(jiān)測使用頻率，探測空氣質量并通過平臺提示清掃，實現(xiàn)智慧保潔無障礙衛(wèi)生間提升為第三衛(wèi)生間，在配置供坐輪椅者使用的無障礙專用衛(wèi)生設施的基礎上設置嬰兒護理臺等滿足母嬰及家庭需求的多功能設備設施，體現(xiàn)小廁所，大文明理念

14 號線的車站設計引入空間藝術和藝術空間的概念，如豫園站的上海脈搏和一大會址黃陂南路站的黃陂疏影車站主題藝術裝修等，把二維的平面轉化成三維的空間藝術，集功能性，人文性，藝術性于一體，為城市留下可閱讀的，有情，有味，有品的城市第二空間，形成了別具特色的裝修主題及藝術裝置

下面是上海地鐵 14 號線，18 號線站點和走向圖。