最近，乘著冬奧會東風成為熱點的氫燃料電池汽車，因第二批燃料電池汽車示范城市群獲批而再度被廣泛關注。

最近幾天，財政部等五部門印發(fā)通知，正式批復鄭州燃料電池汽車應用示范城市群實施方案，至此，鄭州城市群成功躋身全國5個示范城市群行列示范城市群獲批，會利好哪些企業(yè)而作為汽車工業(yè)大省，河南在燃料電池汽車應用方面有哪些優(yōu)勢未來又將朝什么方向發(fā)展

鄭州燃料電池汽車應用示范城市群獲批，河南早有布局

最近幾天，財政部，工業(yè)和信息化部，科技部，國家發(fā)展改革委，國家能源局等五部門下發(fā)《關于啟動新一批燃料電池汽車示范應用工作的通知》，正式批準鄭州城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作，示范期為四年。

其實，無論是鄭州還是整個河南，在燃料電池領域均早有布局。

自2018年8月起，鄭州便投放了一期23輛宇通12米燃料電池公交車，并陸續(xù)開展多線路燃料電池汽車示范截至2021年12月30日，鄭州市已開通燃料電池公交線路近20條，共計223輛12米燃料電池公交車，全部采用的是宇通氫燃料公交車，安全累計運行超過1500萬公里，是國內大型燃料電池客車運行規(guī)模最大的城市之一在加氫基礎設施方面，河南省共建成加氫站7座，在國內也處于領先水平

2021年10月16日上午，河南產業(yè)創(chuàng)新的重大平臺——首批10個河南省產業(yè)研究院正式揭牌，由鄭州宇通集團有限公司牽頭組建河南省氫能與燃料電池汽車產業(yè)研究院在列根據消息顯示，該產研院將以全面實施創(chuàng)新驅動，支撐制造業(yè)高質量發(fā)展為指導，遵從完善創(chuàng)新鏈條，強化協同攻關，促進成果轉化，激活內生動力，集聚雙創(chuàng)人才的建設原則，打造創(chuàng)新生態(tài)，產業(yè)生態(tài)，建設國家創(chuàng)新高地，實現氫能與燃料電池汽車產業(yè)高質量發(fā)展

宇通客車領銜，河南氫能燃料電池汽車產業(yè)體系初步完善

開展燃料電池汽車示范應用是推動氫能作為國家能源發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分此次，河南城市群，河北城市群獲批，形成3+2的全國燃料電池汽車示范格局，也將大大提速河南氫能及儲能未來產業(yè)的發(fā)展

目前，河南省已初步形成較為完善的燃料電池汽車產業(yè)體系作為鄭州城市群代表企業(yè)的宇通，自2009年便開始研發(fā)燃料電池客車，目前已完成三代燃料電池客車的開發(fā)，正在開發(fā)第四代燃料電池城市客車研發(fā)方面，宇通取得了162項國家專利，形成相關標準45項，先后承擔了14項國家，省市科技攻關項目，與清華大學等多所高校，科研院所建立長期合作，有力促進了行業(yè)產品與技術進步截至目前，宇通燃料電池客車已累計運營超過2730萬公里，形成以鄭州為中心，輻射河北張家口，江蘇張家港，山東濰坊，貴州六盤水等地的運營網絡，可為客戶提供涵蓋制氫，運氫，加氫和運營在內的整體解決方案牽頭建設河南省氫能與燃料電池汽車產業(yè)研究院后，宇通已開始全面布局燃料電池商用車產品就在一個月前，又有100輛宇通氫燃料大巴批量交付，助力冬奧會運營

在燃料電池汽車相關產業(yè)領域，河南也有不小的潛力據河南日報報道，除了宇通客車以外，氫能裝備及燃料電池關鍵部件產業(yè)基礎初步成形，豫氫動力，鄭州正星科技致力于加氫裝備的研發(fā)和推廣，新鄉(xiāng)電池研究院已布局燃料電池研究開發(fā)項目，新鄉(xiāng)市氫能產業(yè)園聚集了部分氫能與燃料電池關鍵裝備和部件企業(yè)

此前公布的《河南省氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展行動方案》提出，到2025年，示范應用城市不斷擴大，示范應用氫燃料電池汽車累計超過5000輛，加氫站80個以上，產業(yè)體系，保障體系不斷完善，協同創(chuàng)新能力優(yōu)勢明顯加強，市場競爭能力不斷提升，基本形成以客車為主，環(huán)衛(wèi)，物流等氫燃料電池汽車全面發(fā)展的產業(yè)格局，氫燃料電池汽車相關產業(yè)年產值突破1000億元。。

面臨機遇，河南新能源汽車如何換道領跑。發(fā)展高活性催化劑，減少鉑使用量，是氫燃料電池大規(guī)模商業(yè)化的關鍵所在。

作為汽車工業(yè)大省，河南省新能源汽車產業(yè)獨具特色，在新能源客車，專用車等領域走在全國第一方陣不過也應看到，河南新能源汽車雖然具備較好的基礎，但也存在一定不足如在氫電高效轉換，車輛智能化系統(tǒng)集成與應用等核心技術方面與世界先進水平相比仍存差距，電機，智能控制器等產業(yè)鏈核心部件基礎較為薄弱

鄭州宇通集團新能源研究院院長，正高級工程師李高鵬此前接受大河財立方記者采訪時表示，受全球疫情擴散影響，疊加貿易保護，大國競爭等外部不利因素，關鍵技術和核心能力的卡脖子風險持續(xù)加大，迫切需要自主創(chuàng)新，掌握發(fā)展主動權。氫燃料電池是一種高效，清潔，無碳的發(fā)電裝置，其工作原理是氫氣和空氣中的氧氣分別在電池的陽極和陰極發(fā)生氫氧化和氧還原兩個電化學反應，從而高效地將化學能轉變成電能。然而，氫燃料電池陰極需要使用大量鉑基催化劑來催化氧還原反應。鉑是一種貴金屬，這就使得氫燃料電池的造價非常昂貴。

持續(xù)提升整車競爭力，重點提升燃料電池商用車的整車經濟性，工況適應性和安全可靠性，推進產業(yè)鏈協同發(fā)展，用好示范應用抓手，整車企業(yè)，運輸企業(yè)與能源化工企業(yè)協同推進氫能綠色制取，安全儲存運輸及全產業(yè)鏈高效利用李高鵬表示，河南要把握新一輪燃料電池汽車示范城市群建設機遇，開展核心技術攻關，培育氫能與燃料電池汽車產業(yè)鏈，快速形成優(yōu)勢開展整車及核心部件技術攻關，系統(tǒng)解決燃料電池壽命，車載氫系統(tǒng)儲氫密度等問題，帶動省內外電堆，膜電極，催化劑，碳纖維等的自主產業(yè)化

從全國范圍來看，經過數年發(fā)展，我國氫能產業(yè)雖在技術創(chuàng)新及政策環(huán)境等方面迎來一定突破，但始終未能得以大規(guī)模應用如何激發(fā)下游市場需求，促進氫產業(yè)鏈的全面發(fā)展，讓氫能的應用規(guī)模獲得質的飛躍，是氫能行業(yè)需要持續(xù)面對的挑戰(zhàn)

無論從短期來看，還是從長期來看，對于這些地區(qū)在氫燃料電池方面有所布局的客車企業(yè)都將產生積極的影響中國公路學會客車分會秘書長佘振清在接受大河財立方記者采訪時說

佘振清分析，過去的20年客車行業(yè)是市場推動型，而未來的20年是技術推動型，而技術熱點就是燃料電池和智能駕駛的應用推廣不過佘振清也表示，近幾年，國內剛剛完成了一輪新能源客車的升級，還需要一段時間消化，氫能源客車的替換將在未來20年完成或部分完成